一种半自动闭塞区段列车接近检测系统的制作方法

本实用新型涉及半自动列车接近检测设备技术领域，具体涉及一种半自动闭塞区段列车接近检测系统。

背景技术：

近年来，随着工业互联、物联网、大数据共享、云计算、计算机网络、信息技术等快速发展，为我们铁路半自动闭塞区段列车整列到达智能分析技术研发奠定了良好的科学技术条件，原有的半自动闭塞区段接发列车管理设备和装置技术落后、陈旧，无法胜任和满足国家、铁路总公司关于大力推行大数据战略、工业4.0应用、以及半自动闭塞区段接发列车过程中智慧行车的要求。

在对半自动列车接近检测时，检测设备存在无法达到有效防尘和降温的问题。

为此本实用新型中，提出了一种半自动闭塞区段列车接近检测系统。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种半自动闭塞区段列车接近检测系统，以解决现有的半自动闭塞区段列车接近检测系统不具有降温防尘的问题。

(2)技术方案

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种半自动闭塞区段列车接近检测系统，包括列车轨道和检测组件，检测组件设置在列车轨道之间；

检测组件包括防护箱，防护箱顶端开设有通孔，通孔内设置有透明玻璃，防护箱内顶壁设置有光电感应器，光电感应器与通孔匹配设置；

防护箱外设置有固定槽，固定槽内通过第一转动杆转动设置有风扇，第一转动杆通过皮带传动连接有第二转动杆，第二转动杆外套设有转动盘，第二转动杆转动设置在支撑板上，支撑板连接在防护箱的外侧壁上，转动盘的前端边缘设置有钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端延伸到防护箱内，钢丝绳位于防护箱内的一端绕过定滑轮并连接在第一竖向板的侧壁上，定滑轮转动设置在防护箱的内侧壁上，第一竖向板连接在连接板上，连接板的一端通过弹性伸缩杆连接在第二竖向板的侧壁上，连接板的另一端连接有活塞，活塞活动设置在出气管内，出气管固定设置在防护箱的内侧壁上，防护箱的侧壁开设有与出气管相贯通的出气孔。

进一步地，活塞外套设有橡胶套，橡胶套与出气管相互靠近的一侧滑动设置。

进一步地，透明玻璃采用钢化玻璃。

进一步地，防护箱的侧壁开设有密封槽，密封槽与出气孔贯通设置，出气孔的顶壁铰接有密封板，密封板的下端延伸到密封槽内，并与密封槽滑动设置，密封槽的侧壁和密封板的侧壁之间通过连接弹簧进行连接。

进一步地，密封板的下端设置有密封块，密封块与密封槽相互靠近的一侧滑动设置。

进一步地，密封块设置为圆头结构。

(3)有益效果：

本实用新型中，检测组件的增设，既可以达到距离检测的作用，确保列车的距离实施被检测，又可以对检测组件的内部起到防尘散热的作用，从而延长设备的使用寿命，因此，在实际的应用中，具有很高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中检测组件内部切割结构示意图；

图3为本实用新型中a结构放大示意图。

附图标记如下：

列车轨道1、检测组件2、防护箱21、通孔22、透明玻璃23、光电感应器24、风扇25、第一转动杆26、固定槽27、皮带28、第二转动杆29、转动盘210、支撑板211、钢丝绳212、定滑轮213、第一竖向板214、连接板215、弹性伸缩杆216、第二竖向板217、活塞218、出气管219、橡胶套220、出气孔221、密封板222、密封槽223、连接弹簧224、密封块225。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

如图1所示，一种半自动闭塞区段列车接近检测系统，包括列车轨道1和检测组件2，检测组件2设置在列车轨道1之间；

本实施例中，在具体实施时，可以在列车轨道1不同距离处均设置有检测组件2，这样可以周期性对列车的距离进行检测。

如图2所示，检测组件2包括防护箱21，防护箱21顶端开设有通孔22，通孔22内设置有透明玻璃23，防护箱21内顶壁设置有光电感应器24，光电感应器24与通孔22匹配设置；

本实施例中，通孔22、透明玻璃23和光电感应器24组合结构的设置，用于感应列车的位置，并通过光电感应器24传输给cpu,通过处理，使得工作人员能够对列车的距离进行检测；

光电感应器24的型号采用e3f-ds30c4；

本实施例中，透明玻璃23采用钢化玻璃，这样避免普通玻璃容易碎裂的缺陷。

如图3所示，防护箱21外设置有固定槽27，固定槽27内通过第一转动杆26转动设置有风扇25，第一转动杆26通过皮带28传动连接有第二转动杆29，第二转动杆29外套设有转动盘210，第二转动杆29转动设置在支撑板211上，支撑板211连接在防护箱21的外侧壁上，转动盘210的前端边缘设置有钢丝绳212的一端，钢丝绳212的另一端延伸到防护箱21内，钢丝绳212位于防护箱21内的一端绕过定滑轮213并连接在第一竖向板214的侧壁上，定滑轮213转动设置在防护箱21的内侧壁上，第一竖向板214连接在连接板215上，连接板215的一端通过弹性伸缩杆216连接在第二竖向板217的侧壁上，连接板215的另一端连接有活塞218，活塞218活动设置在出气管219内，出气管219固定设置在防护箱21的内侧壁上，防护箱21的侧壁开设有与出气管219相贯通的出气孔221；

本实施例的设置，用于对防护箱21内部降温的作用，具体地过程如下：

在列车经过时，会带着空气快速流动，空气的流动会吹动风扇25转动，风扇25的转动会带着第一转动杆26的转动，第一转动杆26的转动会通过皮带28和第二转动杆29带着转动盘210转动，转动盘210的转动会使得钢丝绳212做松动和拉紧循环运动，钢丝绳212的拉紧会通过第一竖向板214和连接板215推着活塞218在出气管219内向右运动，从而推着防护箱21内热空气从出气孔221中流出，从而起到降温的作用，钢丝绳212的松动，会使得连接板215和活塞218的组合被弹性伸缩杆216拉着运动出出气管219，从而使得热空气进入到出气管219内，进行下一次推出热空气运动。

活塞218外套设有橡胶套220，橡胶套220与出气管219相互靠近的一侧滑动设置，这样可以保证更好的气密性。

如图3所示，防护箱21的侧壁开设有密封槽223，密封槽223与出气孔221贯通设置，出气孔221的顶壁铰接有密封板222，密封板222的下端延伸到密封槽223内，并与密封槽223滑动设置，密封槽223的侧壁和密封板222的侧壁之间通过连接弹簧224进行连接；

本实施例中，密封板222、密封槽223进而连接弹簧224组合结构的设置，用于起到防尘的作用，在上述中，热空气进入出气管219内的过程中，密封板222进入到密封槽223内起密封作用，避免粉尘进入到防护箱21内。

本实施例中，密封板222的下端设置有密封块225，密封块225与密封槽223相互靠近的一侧滑动设置，这样可以起到更好的防尘效果。

本实施例中，密封块225设置为圆头结构，避免被卡住的情况发生。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中，检测组件2的增设，既可以达到距离检测的作用，确保列车的距离实施被检测，又可以对检测组件2的内部起到防尘散热的作用，从而延长设备的使用寿命，因此，在实际的应用中，具有很高的实用价值。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

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