一种地铁车辆支撑构架的手动调节定位支撑装置的制作方法

本实用新型涉及定位支撑装置技术领域，具体是一种地铁车辆支撑构架的手动调节定位支撑装置。

背景技术：

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁车型是指地铁(城市轨道交通)所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的a系统和b系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为a、b、c三种型号以及l型。

地铁车辆支撑构架在安装时，需要利用定位支撑装置对构架进行定位和支撑，现有的定位和支撑装置都是独立的，使用时需要用不同的装置实现，操作较为繁琐。因此，本领域技术人员提供了一种地铁车辆支撑构架的手动调节定位支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆支撑构架的手动调节定位支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁车辆支撑构架的手动调节定位支撑装置，包括底座、支撑管和升降支架，所述底座上端处对称焊接有支撑管，支撑管的上端处插装有升降支架，升降支架的下端滑动连接支撑管，所述升降支架的中部处焊接有滑套，且滑套贯穿升降支架，滑套内安装有调节螺杆，且调节螺杆的上端处滑动连接滑套，调节螺杆的顶端处安装有转盘一，调节螺杆上安装有螺纹套一，调节螺杆的下端处套装有轴承，且轴承固定连接底座，且调节螺杆通过轴承转动连接底座，所述螺纹套一的两端对称焊接有横杆，横杆的另一端焊接有固定套，固定套套装在支撑管的外侧，且固定套滑动连接支撑管，所述螺纹套一的前后两端处安装有螺纹套二，螺纹套二内螺纹连接有微调丝杆一，微调丝杆一的下端处安装有转盘二，微调丝杆一的上端处安装有支撑盘一。

作为本实用新型再进一步的方案，所述螺纹套一和螺纹套二之间通过固定杆连接，且固定杆的一端焊接螺纹套一，固定杆的另一端焊接螺纹套二。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定杆前后对称设有两个，后端所述固定杆的一端焊接有螺纹套三。

作为本实用新型再进一步的方案，所述螺纹套三内螺纹连接有微调丝杆二，微调丝杆二的上端安装有转盘三，微调丝杆二的下端处安装有支撑盘二。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定套远离支撑盘二的一端焊接有螺母，且固定套对应螺母处开设有通孔。

作为本实用新型进一步的方案，所述螺母处螺纹连接固定螺栓，固定螺栓远离固定套的一端安装有调节旋钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本手动调节定位支撑装置使用时，转动转盘一带动调节螺杆转动，转盘一的正向和反向转动，使得螺纹套一沿着调节螺杆可实现上升和下降，同时固定套沿着支撑管上下滑动，转动调节旋钮，固定螺栓将固定套与支撑管锁紧，使得升降支架固定，此结构的设计，能提高升降支架的稳定性。

2、需要支撑时，转动转盘二，微调丝杆一转动，利用支撑盘一起到支撑的作用，需要夹紧时，转动转盘三，微调丝杆二转动，利用支撑盘二和底座起到夹紧的作用，此结构的设计，可实现支撑和夹紧，适用性更广。

附图说明

图1为一种地铁车辆支撑构架的手动调节定位支撑装置的结构示意图。

图2为一种地铁车辆支撑构架的手动调节定位支撑装置的侧视图。

图3为一种地铁车辆支撑构架的手动调节定位支撑装置中a的结构放大示意图。

图中：1-底座，2-支撑管，3-升降支架，4-滑套，5-调节螺杆，6-转盘一，7-螺纹套一，8-轴承，9-横杆，10-固定套，11-螺纹套二，12-微调丝杆一，13-转盘二，14-支撑盘一，15-固定杆，16-螺纹套三，17-微调丝杆二，18-转盘三，19-支撑盘二，20-螺母，21-固定螺栓，22-调节旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种地铁车辆支撑构架的手动调节定位支撑装置，包括底座1、支撑管2和升降支架3，所述底座1上端处对称焊接有支撑管2，支撑管2的上端处插装有升降支架3，升降支架3的下端滑动连接支撑管2，所述升降支架3的中部处焊接有滑套4，且滑套4贯穿升降支架3，滑套4内安装有调节螺杆5，且调节螺杆5的上端处滑动连接滑套4，调节螺杆5的顶端处安装有转盘一6，调节螺杆5上安装有螺纹套一7，调节螺杆5的下端处套装有轴承8，且轴承8固定连接底座1，且调节螺杆5通过轴承8转动连接底座1，所述螺纹套一7的两端对称焊接有横杆9，横杆9的另一端焊接有固定套10，固定套10套装在支撑管2的外侧，且固定套10滑动连接支撑管2，所述螺纹套一7的前后两端处安装有螺纹套二11，螺纹套二11内螺纹连接有微调丝杆一12，微调丝杆一12的下端处安装有转盘二13，微调丝杆一12的上端处安装有支撑盘一14。

请参阅图2，所述螺纹套一7和螺纹套二11之间通过固定杆15连接，且固定杆15的一端焊接螺纹套一7，固定杆15的另一端焊接螺纹套二11，固定杆15前后对称设有两个，后端所述固定杆15的一端焊接有螺纹套三16，螺纹套三16内螺纹连接有微调丝杆二17，微调丝杆二17的上端安装有转盘三18，微调丝杆二17的下端处安装有支撑盘二19。

请参阅图3，所述固定套10远离支撑盘二19的一端焊接有螺母20，且固定套10对应螺母20处开设有通孔，所述螺母20处螺纹连接固定螺栓21，固定螺栓21远离固定套10的一端安装有调节旋钮22。

本实用新型的工作原理是：

本手动调节定位支撑装置使用时，转动转盘一6带动调节螺杆5转动，转盘一6的正向和反向转动，使得螺纹套一7沿着调节螺杆5可实现上升和下降，同时固定套10沿着支撑管2上下滑动，转动调节旋钮22，固定螺栓21将固定套10与支撑管2锁紧，使得升降支架3固定，此结构的设计，能提高升降支架3的稳定性，需要支撑时，转动转盘二13，微调丝杆一12转动，利用支撑盘一14起到支撑的作用，需要夹紧时，转动转盘三18，微调丝杆二17转动，利用支撑盘二19和底座1起到夹紧的作用，此结构的设计，可实现支撑和夹紧，适用性更广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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