一种便于调节安装位的抗蛇行减震器安装座的制作方法

本实用新型涉及动车组车体设计领域，具体涉及一种便于调节安装位的抗蛇行减震器安装座。

背景技术：

动车组在专用轨道上运行过程中，抗蛇形减震器对车体与转向架之间起到缓冲作用，还有的一系垂向抗蛇形减震器起到起吊装置的作用。有的转向架还会有二系横向减震器。基本上高速车转向架都有抗蛇形减震器，作用是减缓转向架、车辆的蛇形运动。

通常，需要通过抗蛇形减震器安装座固定在动车组特定位置，分别将安装座的每组安装孔对准动车组底架边梁的每组预安装孔，并分别将每组固定铆钉穿过安装孔和预安装孔，实现安装座固定安装在动车组的底架边梁上。但是由于底架边梁上每组预安装孔的打孔位置精确度不高，使得安装孔与预安装孔很难对应精准，从而在动车组行驶过程中，使得固定在底架边梁的安装座易与底架边梁产生摩擦，同时产生晃动，进而不仅容易造成安装座的损坏，降低其使用寿命，而且提高动车组出现风险的概率。

技术实现要素：

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种便于调节安装位的抗蛇行减震器安装座，能够有效地解决现有技术的由于底架边梁上每组预安装孔的打孔位置精确度不高，使得安装孔与预安装孔很难对应精准，从而在动车组行驶过程中，使得固定在底架边梁的安装座易与底架边梁产生摩擦，同时产生晃动，进而不仅容易造成安装座的损坏，降低其使用寿命，而且提高动车组出现风险的概率的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种便于调节安装位的抗蛇行减震器安装座，包括安装座和左右对称固定连接在安装座下侧的支撑组件，所述安装座左部开设有若干组第一长圆形孔，且第一长圆形孔均与安装座水平方向平行，安装座右部开设有若干组通孔，所述支撑组件包括固定在安装座下侧的并与安装座水平方向平行的第一支撑件和垂直设置在第一支撑件下侧的第二支撑件，所述第一支撑件上侧且靠近安装座一侧均设置有若干组固定杆，固定杆均可穿过第一长圆形孔，且固定杆均与通孔间隙配合，固定杆上端均设置有螺纹杆，螺纹杆均穿出安装座且螺纹杆上部均螺纹连接有螺母，所述第二支撑件左右部对称开设有第二长圆形孔，第二长圆形孔沿其内壁设置有齿条，第二长圆形孔内设置有若干组与齿条卡接的齿轮套筒，齿轮套筒内设置有螺纹，且齿轮套筒前侧圆周外壁均设置有环型件。

更进一步地，所述安装座下侧前后对称设置有若干组连接件，连接件沿其轴线开设有螺纹孔，且螺纹孔贯穿安装座，通过连接件和开设在其内的螺纹孔，从而增加螺栓与安装座的固定长度，提高固定牢固度。

更进一步地，所述第一长圆形孔与通孔的组数相等，且通孔的轴线均与其对应的第一长圆形孔轴线的延长线相垂直，从而使得左侧固定杆与右侧固定杆形成的直线与第一支撑件相垂直，进而使得安装座与第二支撑件相互垂直，提高安装座在支撑组件上的稳定性。

更进一步地，所述第一支撑件后部均开设有第三长圆形孔，螺栓可穿过第三长圆形孔，将第一支撑件后部与底架边梁固定连接，提高第一支撑件与底架边梁的稳定性。

更进一步地，所述第二支撑件中部前侧均垂直设置有加强筋件，加强筋件垂直设置在第一支撑件下侧，提高第一支撑件与第二支撑件的牢固性。

更进一步地，所述螺纹杆的直径小于通孔的直径，从而螺纹杆可穿过通孔。

更进一步地，所述环型件的直径大于第二长圆形孔的宽度，提高齿轮套筒与第二支撑件的接触面积，从而提高齿轮套筒在第二支撑件的稳定性。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型通过根据预安装孔的位置，调节齿轮套筒在第二长圆形孔内的位置，使得齿轮套筒对准预安装孔，并通过齿条与齿轮套筒的啮合卡接，实现将齿轮套筒卡接在第二长圆形孔内，从而螺栓可通过齿轮套筒精准进入预安装孔内，提高支撑组件与底架边梁的稳定性，减少与底架边梁产生摩擦，进而提高使用寿命，并且降低动车组出现风险的概率，同时通过调节右部第一支撑件上方的固定杆在第一长圆形孔内的位置，从而可根据两组支撑组件之间的距离，将将左部第一支撑件上方的固定杆精准套设在安装座右部的通孔内，从而可将安装座固定在两组支撑组件的上方，避免因两组支撑组件之间的距离大于或小于安装座的安装距离，造成安装座无法准确安装在两组支撑组件之间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的侧视角结构示意图；

图2为本实用新型的安装座结构示意图；

图3为本实用新型的支撑组件与螺母的附侧视角结构示意图；

图4为本实用新型的支撑组件右侧视角结构示意图；

图5为本实用新型的齿轮套筒结构示意图；

图中的标号分别代表：1-安装座；2-第一长圆形孔；3-通孔；4-第一支撑件；5-第二支撑件；6-固定杆；7-螺纹杆；8-螺母；9-第二长圆形孔；10-齿条；11-齿轮套筒；12-环型件；13-连接件；14-第三长圆形孔；15-加强筋件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例

本实施例的一种便于调节安装位的抗蛇行减震器安装座，参照图1-5：包括安装座1和左右对称固定连接在安装座1下侧的支撑组件，安装座1左部开设有若干组第一长圆形孔2，且第一长圆形孔2均与安装座1水平方向平行，安装座1右部开设有若干组通孔3，支撑组件包括固定在安装座1下侧的并与安装座1水平方向平行的第一支撑件4和垂直设置在第一支撑件4下侧的第二支撑件5，第一支撑件4上侧且靠近安装座1一侧均设置有若干组固定杆6，固定杆6均可穿过第一长圆形孔2，且固定杆6均与通孔3间隙配合，固定杆6上端均设置有螺纹杆7，螺纹杆7均穿出安装座1且螺纹杆7上部均螺纹连接有螺母8，第二支撑件5左右部对称开设有第二长圆形孔9，第二长圆形孔9沿其内壁设置有齿条10，第二长圆形孔9内设置有若干组与齿条10卡接的齿轮套筒11，齿轮套筒11内设置有螺纹，且齿轮套筒11前侧圆周外壁均设置有环型件12。

其中，安装座1下侧前后对称设置有若干组连接件13，连接件13沿其轴线开设有螺纹孔，且螺纹孔贯穿安装座1，通过连接件13和开设在其内的螺纹孔，从而增加螺栓与安装座1的固定长度，提高固定牢固度。

第一长圆形孔2与通孔3的组数相等，且通孔3的轴线均与其对应的第一长圆形孔2轴线的延长线相垂直，从而使得左侧固定杆6与右侧固定杆6形成的直线与第一支撑件4相垂直，进而使得安装座1与第二支撑件5相互垂直，提高安装座1在支撑组件上的稳定性。

第一支撑件4后部均开设有第三长圆形孔14，螺栓可穿过第三长圆形孔14，将第一支撑件4后部与底架边梁固定连接，提高第一支撑件4与底架边梁的稳定性。

第二支撑件5中部前侧均垂直设置有加强筋件15，加强筋件15垂直设置在第一支撑件4下侧，提高第一支撑件4与第二支撑件5的牢固性。

螺纹杆7的直径小于通孔3的直径，从而螺纹杆7可穿过通孔3。

环型件12的直径大于第二长圆形孔9的宽度，提高齿轮套筒11与第二支撑件5的接触面积，从而提高齿轮套筒11在第二支撑件5的稳定性。

安装时，先将第二支撑件5的第二长圆形孔9与底架边梁上的预安装孔相对应，分别将齿轮套筒11对准预安装孔后，沿着预安装孔的轴线，稍微转动齿轮套筒11，使得齿轮套筒11通过齿条10，卡接在第二长圆形孔9内，将螺栓螺纹进入齿轮套筒11并进入预安装孔内，从而实现第二支撑件5与底架边梁的固定连接；将两组支撑组件固定在底架边梁上后，根据两组支撑组件之间的距离，通过第一长圆形孔2，调节右部第一支撑件4上方的固定杆6在第一长圆形孔2内的位置，从而将左部第一支撑件4上方的固定杆6精准套设在安装座1右部的通孔3内，再将螺母8分别螺纹连接在螺纹杆7上，从而实现安装座1固定在两组支撑组件上，进而实现安装座1固定在底架边梁上。

该装置通过根据预安装孔的位置，调节齿轮套筒11在第二长圆形孔9内的位置，使得齿轮套筒11对准预安装孔，并通过齿条10与齿轮套筒11的啮合卡接，实现将齿轮套筒11卡接在第二长圆形孔9内，从而螺栓可通过齿轮套筒11精准进入预安装孔内，提高支撑组件与底架边梁的稳定性，减少与底架边梁产生摩擦，进而提高使用寿命，并且降低动车组出现风险的概率，同时通过调节右部第一支撑件4上方的固定杆6在第一长圆形孔2内的位置，从而可根据两组支撑组件之间的距离，将将左部第一支撑件4上方的固定杆6精准套设在安装座1右部的通孔3内，从而可将安装座1固定在两组支撑组件的上方，避免因两组支撑组件之间的距离大于或小于安装座1的安装距离，造成安装座1无法准确安装在两组支撑组件之间。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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