一种机车轮缘润滑装置的制作方法

本实用新型主要涉及机车轮缘辅助润滑设备技术领域，具体是一种机车轮缘润滑装置。

背景技术：

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。在人们的生活以及工业运输中起着举足轻重的作用。

铁路运输是一个综合系统，轮轨间的相互作用问题与铁路运输一系列重大的问题密切相关，列车在运行时，机车是依靠轮缘导向的，由于机车转向架的轴距长、轴重大，运行时引起的横向作用力也大，会导致机车轮缘和轨道内侧的过早磨损，大的横向作用力还可能引起轨距展宽，甚至是机车脱轨，机车轨道部件的磨损、疲劳、断裂和寿命影响着行车安全和铁路运营效益。为了降低机车轮缘和铁轨的磨损，减少维修、更换费用，需要给机车轮缘涂覆润滑材料。

为了使固体润滑棒涂覆在机车轮缘上，需要使用专用的润滑装置。现有技术的润滑装置多为外弹式润滑装置，将固态润滑棒固定于润滑装置的导槽内，导槽外侧对称设置两个恒力卷簧，恒力卷簧通过外露的钢丝绳连接位于导槽内的润滑棒推动装置，通过恒力卷簧的弹力，让润滑棒始终与车轮接触，起到润滑的作用。但是，现有技术的方案存在以下问题：1、恒力卷簧对称设置在导槽外，占用空间大，运用不灵活；2、恒力卷簧和推动装置之间通过钢丝绳连接，部分钢丝绳裸露在外，容易沾染粉尘泥沙，不易清理，也容易引起装置故障。

技术实现要素：

鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种机车轮缘润滑装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种机车轮缘润滑装置，其特征在于：包括安装板，液压缸的一端固定在安装板的下端上，另一端与调整架铰接，调整架的另一端与固定在安装板上端的固定支座铰接，在所述调整架上设置有滑槽滑块通过螺栓相对固定在滑槽上，储料管套接在滑块上，储料管内设有固体润滑棒。

作为本实用新型的进一步改进，所述储料管与滑块直接设有缓冲弹簧。

作为本实用新型的进一步改进，在所述滑块上设有限位阀，在所述储料管上设有限位块。

作为本实用新型的进一步改进，所述储料管与固体润滑棒通过锁紧插销固定。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：在本实用新型中，所述液压缸活塞杆推出和回拉往复运动时，可带动调整架绕固定支座向上或向下旋转摆动，调整滑块的倾斜角度，缓冲弹簧的压缩力更大从而使得固体润滑棒与机车轮缘接触更紧实，从而润滑程度更高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型一种机车轮缘润滑装置的主视图；

图2为本实用新型一种机车轮缘润滑装置的侧视图；

图中：1安装板、2固定支座、3液压缸、4调整架、5滑块、6螺栓、7滑槽、8储料管、9固体润滑棒、10机车轮缘、11缓冲弹簧、12限位阀、13限位块、14锁紧插销。

具体实施方式

为了本实用新型的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。

图1、图2为本实用新型的一种实施方式，一种机车轮缘润滑装置，包括安装板1，液压缸3的一端固定在安装板1的下端上，另一端与调整架4铰接，调整架4的另一端与固定在安装板1上端的固定支座2铰接，在所述调整架4上设置有滑槽7滑块通过螺栓6相对固定在滑槽7上，储料管8套接在滑块5上，储料管8内设有固体润滑棒9，所述储料管8与滑块5直接设有缓冲弹簧11在所述滑块5上设有限位阀12，在所述储料管8上设有限位块13所述储料管8与固体润滑棒9通过锁紧插销14固定，防脱落效果更好。

工作时，所述液压缸3活塞杆推出和回拉往复运动时，可带动调整架4绕固定支座2向上或向下旋转摆动，调整滑块5的倾斜角度，缓冲弹簧11的压缩力更大从而使得固体润滑棒9与机车轮缘10接触更紧实，从而润滑程度更高。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

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