一种滑板车上的座椅拆卸结构的制作方法

[0001]
本实用新型属于滑板车技术领域，具体是一种滑板车上的座椅拆卸结构。


背景技术：

[0002]
现如今，滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。现有的滑板车通常包括设置滚轮的踏板和位于踏板前端的把手杆，为了保证把手杆的稳定性，通常将把手杆设置为垂直与踏板，为了提高滑板车的舒适性，现有的有些滑板车还配备有折叠座椅，在需要时展开座椅，滑板车可以方便就座使用，在不用时将座椅折叠至与滑板车的把手杆贴合。例如，中国专利文献cn210258648u于2020年4月7日公开的“一种新型滑板车座椅折叠结构”的实用新型专利，但是现有技术中的滑板车虽然可以折叠，但是并不能拆卸，虽然座椅可以折叠但也会影响滑板车的平衡性，滑板车玩耍有时会做一些特技动作，而带座椅的滑板车不方便操作，降低了滑板车的可玩性；滑板车带座椅折叠后的空间提交仍然较大，有很多地方不方便携带带折叠座椅的滑板车。


技术实现要素：

[0003]
基于上述问题，本实用新型提供了一种滑板车上的座椅拆卸结构，能够方便座椅的拆卸，保留了滑板车具有座椅好处，又能在需要通过滑板车完成特技动作时拆卸掉座椅，提高滑板车的应用范围和可玩性。
[0004]
本实用新型的另一个目的是合抱组件的可靠性高，操作方便。
[0005]
为了实现实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：
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一种滑板车上的座椅拆卸结构，包括座椅，座椅可拆卸连接在滑板车的车把立杆上，其特征是，所述座椅的一端设有合抱组件，合抱组件包括固定块和转动连接在固定块一端的连杆，固定块和连杆环绕车把立杆固定，连杆的外端设有与固定块配合的扣接结构。
[0007]
本申请不仅能够用于一体式的滑板车座椅，还能应用于滑板车的折叠座椅结构，通过扣接结构实现座椅和车把立杆的可拆卸连接，连接方便，可靠性高，能够方便座椅的拆卸，保留了滑板车具有座椅好处，又能在需要通过滑板车完成特技动作时拆卸掉座椅，提高滑板车的应用范围和可玩性。
[0008]
作为优选，扣接结构包括位于固定块上的凹槽，凹槽和定位弧面之间形成外凸的凸钩部，连杆的外端设有向内弯折的配合凹槽的内钩部，内钩部和连杆之间形成配合凸钩部的内陷槽。凹槽和内钩部配合，内陷槽和凸钩部配合，从而形成了双级稳定扣接，提高了合抱组件的合抱可靠性，并且兼具美观的目的。
[0009]
作为优选，扣接结构在连杆和固定块上沿连杆高度方向连续布置。由于连杆需要配合车把立杆的形状，所以有圆弧面结构，连杆具有一定的弹性，因此可以直接将连杆的整个高度均设置扣接结构，通过连杆弹性也能完成扣接，并且保证了扣接的面积，从而提高扣接的可靠性，也就是合抱组件合板车把立杆的可靠性。
[0010]
作为优选，固定块包括与车把立杆贴合的定位弧面，固定块在定位弧面未设第一
扣接部的一端向外依次可转动设有第一连杆、第二连杆和第三连杆，扣接结构位于固定块和第三连杆上。定位弧面贴合在车把立杆上起到可靠的定位作用；转动块绕固定块转动，扣接结构锁紧，实现固定块和转动块的合抱，方便折叠座椅在车把杆上的安装。
[0011]
作为优选。第二连杆连接第一连杆的一端设有向外突出的操作板。通过第一连杆和第二连杆组成多级连杆结构，控制转动长度，再配合第三连杆，实现第三连杆上的第二扣接部和第一扣接部的可靠压紧。
[0012]
作为优选，操作板的形状为圆弧形，操作板的外端设有与操作板弯曲方向相反的的弯曲部。由于弯曲部的存在，在操作板与第三连杆外侧贴合时，通过弯曲部也能方便操作操作板，提高操作效率。
[0013]
作为优选，第三连杆上设有正对定位弧面的配合弧面。配合弧面和定位弧面配合，完成车把立杆和合抱组件的贴合限位，保证折叠座椅固定的可靠性。
[0014]
综上所述，本实用新型的有益效果是：通过合抱组件完成座椅和滑板车车把立杆的可拆卸连接，保留了滑板车具有座椅好处，又能在需要通过滑板车完成特技动作时拆卸掉座椅，提高滑板车的应用范围和可玩性；合抱组件的拆装方便，操作方便，固定后的稳定性高。
附图说明
[0015]
图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]
图2是图1中a-a处的剖视图。
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图3是本实用新型纵向的局部剖视图。
[0018]
其中：车把立杆1
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座椅2
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固定块3
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定位弧面31
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第一连杆4
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第二连杆5
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操作板51
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弯曲部52
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第三连杆6
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内钩部7
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凸钩部8。
具体实施方式
[0019]
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
[0020]
实施例：
[0021]
如图1到图3所示，一种滑板车上的座椅拆卸结构，包括座椅，座椅可拆卸连接在滑板车的车把立杆上，其特征是，所述座椅的一端设有合抱组件，合抱组件包括固定块和转动连接在固定块一端的连杆，固定块和连杆环绕车把立杆固定，连杆的外端设有与固定块配合的扣接结构。扣接结构包括位于固定块上的凹槽，凹槽和定位弧面之间形成外凸的凸钩部，连杆的外端设有向内弯折的配合凹槽的内钩部，内钩部和连杆之间形成配合凸钩部的内陷槽。扣接结构在连杆和固定块上沿连杆高度方向连续布置，从而形成长线段接触的扣接，提高扣接效果。固定块包括与车把立杆贴合的定位弧面， 固定块在定位弧面未设第一扣接部的一端向外依次可转动设有第一连杆、第二连杆和第三连杆，扣接结构位于固定块和第三连杆上。第三连杆上设有正对定位弧面的配合弧面。第二连杆连接第一连杆的一端设有向外突出的操作板。操作板的形状为圆弧形，操作板的外端设有与操作板弯曲方向相反的的弯曲部。第三连杆和固定块等高，第一连杆的一端通过销轴铰接在固定块上的定位弧面的一端，第二连杆的未设操作板的一端通过销轴铰接第一连杆的另一端内部，第一连杆的高度小于固定块，第二连杆的高度小于第一连杆，从而完成内嵌式的铰接结构，第三连
杆上设有配合操作板的凹槽。提高合抱组件的美观性。
[0022]
使用时，通过操作板完成扣接结构的控制，如图2所示，顺时针转动操作板，第二连杆约束在第一连杆和第三连杆内，即可完成扣接结构的配合，完成合抱组件的合抱；在需要拆卸座椅时，只需要逆时针转动操作板，第二连杆逆时针转动造成第三连杆和第一连杆的距离增加，从而能够完成扣接结构的分离。合抱组件的操作方便，稳定性高。
[0023]
本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的实施方法，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。

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