一种土木工程管道存放装卸车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及装卸车技术领域，具体为一种土木工程管道存放装卸车。


背景技术：

[0002]
土木工程是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。
[0003]
在进行土木工程建设时，需要使用各种类型的管道；由于管道搬运不便，因此在施工场所中，工作人员一般通过管道存放装卸车进行管道的运输；但现有的管道存放装卸车在搬运管道时，由于施工场所的地面凹凸不平，管道存放装卸车很容易受到磕碰导致管道散落，且管道存放装卸车下料时需要人工搬运，操作不便，也增加了工作人员的劳动强度。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种土木工程管道存放装卸车，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种土木工程管道存放装卸车，包括移动座，所述移动座的上端设有减震层，所述减震层的上端固定连接有底板，所述底板上设有下料板，所述底板的两侧分别设有两组固定板，两组所述固定板均固定连接于移动座的上端，一组所述固定板上设有放料组件。
[0006]
优选的，所述下料板的一端铰接在底板上，所述下料板的另一端底部设有滑动槽，所述滑动槽滑动连接有气动杆的上端。
[0007]
优选的，所述气动杆包括外管和内管，所述内管密封滑动连接于外管，所述内管的上部滑动连接有控制销，所述控制销的下端固定连接有控制阀，所述内管的下部滑动连接有活塞桿，所述活塞桿的上端设有活塞，所述活塞桿的下端固定连接在外管的内部底端；所述内管的上端固定连接有固定框，所述固定框的一侧设有开口，所述开口内铰接有压杆，所述压杆的一端位于固定框内并与控制销接触，所述压杆的另一端固定连接有把手。
[0008]
优选的，所述放料组件包括活动板，所述活动板铰接在固定板的上端，所述活动板的外壁固定连接有一组滑套，与活动板铰接的固定板的外壁也固定连接有一组滑套，两组滑套内设有固定销。
[0009]
优选的，所述减震层包括聚氨酯海绵层、弹簧减震层和聚氨酯橡胶减震层，所述聚氨酯橡胶减震层固定连接在移动座的上端，所述弹簧减震层固定连接在聚氨酯橡胶减震层的上端，所述聚氨酯海绵层固定连接在弹簧减震层的上端，所述聚氨酯海绵层的上端与底
板固定连接。
[0010]
优选的，所述移动座的上端一侧还固定连接有推杆。
[0011]
优选的，所述移动座的下端设有脚轮。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0013]
1)该土木工程管道存放装卸车，通过设置减震层可在管道存放装卸车运输时起到缓冲减震的作用，聚氨酯海绵层、弹簧减震层和聚氨酯橡胶减震层分别对管道存放装卸车运输过程受到的震动力起到吸收、切断和反弹的作用，可避免管道存放装卸车受到磕碰导致管道散落。
[0014]
2)该土木工程管道存放装卸车，通过设置下料板和放料组件，可对管道进行快速下料，无需工作人员搬运，降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率；需下料时，拉出固定销，放下活动板形成下料坡度，再通过压杆带动气动杆上上升，气动杆带动下料板的一端升起，管道随下料板和活动板滚落至下料点处。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型的气动杆的结构示意图；
[0018]
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]
1移动座、2底板、3下料板、4固定板、5气动杆、6外管、7内管、8 控制销、9控制阀、10活塞桿、11活塞、12固定框、13压杆、14把手、15 活动板、16滑套、17固定销、18聚氨酯海绵层、19弹簧减震层、20聚氨酯橡胶减震层、21推杆、22脚轮、23滑动槽。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种土木工程管道存放装卸车，包括移动座1，移动座1的上端设有减震层，减震层的上端固定连接有底板2，底板2上设有下料板3，底板2的两侧分别设有两组固定板4，两组固定板4均固定连接于移动座1的上端，一组固定板4上设有放料组件。
[0022]
其中，下料板3的一端铰接在底板2上，下料板3的另一端底部设有滑动槽23，滑动槽23滑动连接有气动杆5的上端；气动杆5包括外管6和内管 7，内管7密封滑动连接于外管6，内管7的上部滑动连接有控制销8，控制销8的下端固定连接有控制阀9，内管7的下部滑动连接有活塞桿10，活塞桿10的上端设有活塞11，活塞桿10的下端固定连接在外管6的内部底端；内管7的上端固定连接有固定框12，固定框12的一侧设有开口，开口内铰接有压杆13，压
杆13的一端位于固定框12内并与控制销8接触，压杆13的另一端固定连接有把手14；放料组件包括活动板15，活动板15铰接在固定板4 的上端，活动板15的外壁固定连接有一组滑套16，与活动板15铰接的固定板4的外壁也固定连接有一组滑套16，两组滑套16内设有固定销17；通过设置下料板3和放料组件，可对管道进行快速下料，无需工作人员搬运，降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率；需下料时，拉出固定销17，放下活动板15形成下料坡度，再通过压杆13带动气动杆5上升，气动杆5带动下料板3的一端升起，管道随下料板3和活动板15滚落至下料点处。
[0023]
其中，减震层包括聚氨酯海绵层18、弹簧减震层19和聚氨酯橡胶减震层 20，聚氨酯橡胶减震层20固定连接在移动座1的上端，弹簧减震层19固定连接在聚氨酯橡胶减震层20的上端，聚氨酯海绵层18固定连接在弹簧减震层19的上端，聚氨酯海绵层18的上端与底板2固定连接，通过设置减震层可在管道存放装卸车运输时起到缓冲减震的作用，聚氨酯海绵层18、弹簧减震层19和聚氨酯橡胶减震层20分别对管道存放装卸车运输过程受到的震动力起到吸收、切断和反弹的作用，可避免管道存放装卸车受到磕碰导致管道散落。
[0024]
其中，移动座1的上端一侧还固定连接有推杆21。
[0025]
其中，移动座1的下端设有脚轮22。
[0026]
工作原理
[0027]
该土木工程管道存放装卸车，下料时，拉出固定销17，放下活动板15形成下料坡度，再通过压杆13带动气动杆5上升，气动杆5带动下料板3的一端升起，管道随下料板3和活动板15滚落至下料点处。
[0028]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0029]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0030]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书和其全部范围和等效物的限制。

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