一种冷藏车厢的制作方法

[0001]
本实用新型涉及冷藏车制造技术领域，特别涉及一种冷藏车厢。


背景技术：

[0002]
冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭厢式运输车，通过安装制冷装置以及隔热厢从而实现冷藏运输。
[0003]
现有的冷藏车厢的车门均为外开式、内开式或卷帘式，当需要搬货、装货时，需要打开车门将需要运输的货物装进冷藏车厢中。由于货物与车厢内的气体会进行热量交换，运送的货物越多，制冷装置需要释放更多的冷气才能维持冷藏车厢内的温度。另外，当货物每一次到达运输点进行卸货后，虽然货物减少了，但是剩余的货物还需保持低温，制冷装置需要再次释放更多的冷气维持车厢温度，容易造成资源浪费以及运输成本升高。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于，针对上述问题，提供一种冷藏车厢。
[0005]
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案为：
[0006]
一种冷藏车厢，包括车厢本体，所述车厢本体包括上顶板、侧板及下底板，所述车厢本体内部通过移动组件活动设置有分隔装置，所述分隔装置上开设有门洞，所述门洞中设置有门体，该分隔装置包括由外至内依次设置的第一保温板、第一玻璃钢板、第二保温板、及第一塑料板，所述上顶板与所述侧板结构相同，且该上顶板的第二塑料板与该侧板的第三塑料板焊接，所述下底板包括由外至内依次设置的第一槽钢板、防滑板及第四塑料板，该第四塑料板与所述第三塑料板焊接，该下底板上表面左、右端设置有结构相同的排水槽，于该排水槽上设置有遮挡板，该遮挡板上分布设置有排水孔，该排水槽中部设置有三角凸块，该下底板下表面前、后端设置有与所述排水槽连通的排水阀。
[0007]
作为优选，所述上顶板包括由外至内依次设置的第二玻璃钢板、第三保温板及所述第二塑料板，所述侧板包括由外至内依次设置的第三玻璃钢板、第四保温板及所述第三塑料板。
[0008]
作为优选，所述上顶板、侧板、底板的接缝处外端设置有铝包边以用于密封固定。
[0009]
作为优选，所述排水槽贯穿所述第四塑料板、防滑板设置，所述第一槽钢板上贯穿设置有漏水孔，该漏水孔位于所述三角凸块前、后侧且与所述排水阀连通。
[0010]
更优地，所述第三塑料板上间隔分布设置有插销孔，所述分隔装置上对应该插销孔设置有定位销。
[0011]
作为优选，所述移动组件包括导向轨道以及滑轮，所述导向轨道设置于所述侧板内表面，所述滑轮设置于所述第一保温板上，且该滑轮活动连接于该导向轨道中。
[0012]
作为优选，所述第一塑料板、第二塑料板、第三塑料板、第四塑料板为聚丙烯板，所述第一保温板、第二保温板为聚乙烯板。
[0013]
本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单合理，设计巧妙，在下底板上设置
有排水槽，可以通过排水槽将冷藏车厢内的积水排出，在排水槽上设置的遮挡板能在清洗冷藏车厢时取出，便于冲洗排水槽，而排水槽中设置的三角凸块能引导积水向排水阀流动。并且，本冷藏车厢保温效果好，密封性能好，容易清洗以及车厢整体重量较轻。
[0014]
下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0017]
图2是本实用新型的侧视图；
[0018]
图3是本实用新型中分隔装置的断面结构示意图；
[0019]
图4是本实用新型中下底板的断面结构示意图；
[0020]
图5是本实用新型中上顶板的断面结构示意图；
[0021]
图6是本实用新型中侧板的断面结构示意图。
具体实施方式
[0022]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在中间元件。相反，当元件为称作“直接”与另一元件连接时，不存在中间元件。
[0025]
如图1至图6所示，在一种可选实施例中的冷藏车厢，包括车厢本体，所述车厢本体包括上顶板、侧板及下底板，所述车厢本体内部通过移动组件活动设置有分隔装置1，所述分隔装置1上开设有门洞，所述门洞中设置有门体2，门体 2可以是推拉式、内开式等，该分隔装置1包括由外至内依次设置的第一保温板 10、第一玻璃钢板11、第二保温板12、及第一塑料板13，所述上顶板与所述侧板结构相同，且该上顶板的第二塑料板与该侧板的第三塑料板焊接，所述下底板包括由外至内依次设置的第一槽钢板20、防滑板21及第四塑料板22，该第四塑料板22与所述第三塑料板焊接，该下底板上表面左、右端设置有结构相同的排水槽，于该排水槽上设置有遮挡板3，该遮挡板3上分布设置有排水孔4，该排水槽中部设置有三角凸块，该下底板下表面前、后端设置有与所述排水槽连通的排水阀5。
[0026]
首先，制冷装置设置在分隔装置1与前板之间，分隔装置1、前板、及侧板共同形成货物冷藏区域，在货物冷藏区域当中设置有货架，用于防止待冷藏的货物；制冷装置主要制冷货物冷藏区域，推拉分隔装置1，可以调整货物冷藏区域空间大小，从而节约冷气资源。
[0027]
其次，排水槽中部设置的三角凸块可替换成弧形块或梯形块，只要满足中间高、两边低的条件即可，能方便积水朝着位于低地势的排水阀5流去。
[0028]
复次，遮挡板3尺寸与排水槽的开口尺寸相匹配，使遮挡板3能恰好放在排水槽上，排水孔4的形状为圆形孔或方形孔；
[0029]
具体地，在多个地点冷链配送过程中，移动分隔装置1，根据货物的多少调节货物冷藏区域变大或变小。当冷藏车到达指定地点进行卸货时，
[0030]
如图1至图6所示，在一种可选实施例中的冷藏车厢，所述上顶板包括由外至内依次设置的第二玻璃钢板30、第三保温板31及所述第二塑料板32，所述侧板包括由外至内依次设置的第三玻璃钢板40、第四保温板41及所述第三塑料板 42。具体地，玻璃钢板的机械强度较好，结构稳定性强，比彩钢板的保温效果好，并且玻璃钢板采用白色，能够反射大量日光，使厢体保温隔热效果好。
[0031]
如图1至图6所示，在一种可选实施例中的冷藏车厢，所述上顶板、侧板、底板的接缝处外端设置有铝包边9以用于密封固定。
[0032]
如图1至图6所示，在一种可选实施例中的冷藏车厢，所述排水槽贯穿所述第四塑料板22、防滑板21设置，所述第一槽钢板20上贯穿设置有漏水孔，该漏水孔位于所述三角凸块前、后侧且与所述排水阀5连通。
[0033]
进一步地，所述第三塑料板42上间隔分布设置有插销孔，所述分隔装置1上对应该插销孔设置有定位销6。具体地，在第三塑料板42上沿着分隔装置1移动方向设置有若干插销孔，定位销6与插销孔配合，能调整车厢内部的放置货物区域空间的大小，从而有效地减少制冷装置制作冷气的排放，减少能源消耗。
[0034]
如图1至图6所示，在一种可选实施例中的冷藏车厢，所述移动组件包括导向轨道7以及滑轮8，所述导向轨道7设置于所述侧板内表面，所述滑轮8设置于所述第一保温板10上，且该滑轮8活动连接于该导向轨道7中。
[0035]
如图1至图6所示，在一种可选实施例中的冷藏车厢，所述第一塑料板13、第二塑料板32、第三塑料板42、第四塑料板22为聚丙烯板，所述第一保温板10、第二保温板12为聚乙烯板。
[0036]
具体地，第一、第二、第三、第四塑料板22均为完整的塑料板，相邻板块 (如：上顶板与侧板、侧板与下底板)的塑料板接缝处采用焊接密封，使车厢中密封效果好，能保证车厢内的冷气不扩散或泄漏出车厢，另外，塑料板具有多个优点，例如：耐腐蚀性强、保温效果强及容易清洗。本实施例中采用的塑料板为聚丙烯板，聚丙烯板密度小，并且容易焊接加工。
[0037]
本实用新型结构简单合理，设计巧妙，在下底板上设置有排水槽，可以通过排水槽将冷藏车厢内的积水排出，在排水槽上设置的遮挡板3能在清洗冷藏车厢时取出，便于冲洗排水槽，而排水槽中设置的三角凸块能引导积水向排水阀5 流动。并且，本冷藏车厢保温效果好，密封性能好，容易清洗以及车厢整体重量较轻。
[0038]
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实
施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0039]
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围内。

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