车把组件及自行车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种车把组件及自行车。


背景技术：

[0002]
随着人们生活水平的提高，人力自行车或者电动自行车进入越来越多的家庭。
[0003]
现有自行车的结构相对比较固定，车把的宽度是车身的宽度的2-5倍，这样就导致在运输过程中因为车把占据的较大的空间，而使得运输数量减少，提高了运输成本，降低了运输效率。
[0004]
有鉴于此，有必要对现有的车把组件及自行车予以改进，以解决上述问题。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种车把组件，以解决现有自行车车把较宽，占用空间大的问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供一种车把组件，所述车把组件包括两个把手、与两个所述把手相固定的转接杆、设置在两个所述转接杆上的连接部、枢转部，两个所述转接杆插接在所述枢转部上可转动设置，两个所述连接部可拆卸式固定连接。
[0007]
作为本实用新型的进一步改进，两个所述转接杆平行设置。
[0008]
作为本实用新型的进一步改进，两个所述连接部上设有连接孔，两个所述连接部通过螺栓固定连接。
[0009]
作为本实用新型的进一步改进，所述把手上开设有第一进线口，所述把手和转接杆中空设置并与所述第一进线口连通。
[0010]
作为本实用新型的进一步改进，所述把手上安装有镜座，所述镜座上设有固定孔。
[0011]
本实用新型还提供一种自行车，所述自行车包括车架上述的车把组件，所述车架包括与所述枢转部连接的头管，所述头管上开设有第二进线口。
[0012]
作为本实用新型的进一步改进，所述车架还包括设置在所述第二进线口处的塑胶保护套，所述塑胶保护套上设有供线穿过的开口，所述开口面积小于所述第二进线口的面积。
[0013]
作为本实用新型的进一步改进，所述自行车还包括五通、与所述五通连接的管座、前管和后平，所述头管固定在所述前管上。
[0014]
作为本实用新型的进一步改进，所述车架还包括后座，所述管座与后座焊接固定。
[0015]
本实用新型的有益效果是：本实用新型的车把组件，通过设置可转动转接杆，从而在正常使用时将转接杆固定，而在运输时旋转转接杆将把手折叠，方便运输，缩小结构体积。
附图说明
[0016]
图1是本实用新型的车把组件的结构示意图；
[0017]
图2是本实用新型的车把组件的把手折叠的结构示意图；
[0018]
图3是本实用新型的自行车的车架的侧面结构示意图；
[0019]
图4是本实用新型的自行车的车架的正面结构示意图。
具体实施方式
[0020]
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0021]
如图1至图4所示，本实用新型的自行车包括车架200和车把组件100。所述车把组件100固定在所述车架200上。所述自行车可以为人力自行车，也可以为电动自行车。
[0022]
如图1至图2所示，所述车把组件100包括两个把手1、与两个所述把手1相固定的转接杆2、设置在两个所述转接杆2上的连接部3、枢转部4。
[0023]
所述把手1上开设有第一进线口11和镜座12，所述把手1和转接杆2中空设置并与所述第一进线口11连通。所述第一进线口11用以供刹车线及电源线穿过以进入转接杆2，防止刹车线或者电源线外露造成的风化或者破损。所述镜座12上设有固定孔13，所述镜座12可以用来固定后视镜。
[0024]
两个所述转接杆2插接在所述枢转部4上可转动设置，且两个所述转接杆2平行设置。两个所述连接部3可拆卸式固定连接。当两个所述连接部3相固定时，所述车把组件100可以正常使用，当两个所述连接部3拆卸分开时，所述转接杆2转动，从而带动两个把手1相互靠近进行折叠，减小所述车把组件100的结构体积，方便运输和使用，同时可以用于双肩或者单肩把手。
[0025]
两个所述连接部3上设有连接孔31，两个所述连接部3通过螺栓固定连接。本实施例中，两个连接部3上均设有卡持部32，相互连接部3相互靠近时，两个所述卡持部32相卡持，螺栓贯穿连接孔31固定连接两个所述连接部3，此时所述转接杆2无法转动，用户可以正常使用车把组件100进行骑乘。
[0026]
如图3至图4所示，所述车架200包括与所述车把组件100的头管5、五通7、与所述五通7连接的管座8、前管6和后平9、后座10。
[0027]
所述头管5固定在所述前管6上，用以与所述车把组件100固定连接。
[0028]
所述头管5上开设有第二进线孔51。所述第二进线孔51处设置有塑胶保护套52，所述塑胶保护套52上设有供线穿过的开口，所述开口面积小于所述第二进线孔51的面积。电源线或者刹车线通过开口进入第二进线孔51，从而可以防止线与所述第二进线孔51之间的摩擦。所述塑胶保护套52上设有螺纹孔，所述塑胶保护套52通过螺纹连接的方式固定在所述头管5上。
[0029]
本实施例中，可以选择将电源线和刹车线从第一进线口11进入，然后直接穿过转接杆2，进入头管5和前管6，也可以选择从第二进线孔51进入头管5和前管6。两种方式均可起到防止刹车线或者电源线外露造成的风化或者破损的效果。
[0030]
所述前管6上设有电池槽用以安装电池，所述前管6中空设置供所述刹车线或者所述电源线穿过。
[0031]
所述管座8与后座10焊接固定，这样设置可以提高架体的结构强度。
[0032]
本实用新型的自行车及车把组件100，通过设置可转动转接杆2，从而在正常使用
时将转接杆2固定，而在运输时旋转转接杆2将把手1折叠，方便运输，缩小结构体积；通过设置第一进线口11或者第二进线孔51，从而可以从把车把组件100或者架体内走线，这样可以防止磨损和风化。
[0033]
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

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