适用于汽车总装车间合装和分离工位的下拉装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体地，涉及一种适用于汽车总装车间合装和分离工位的下拉装置。


背景技术：

[0002]
汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等；总装线用于动力总成和左右半轴、前梁合装。线体采用积放式机动辊道输送，分上下两层，上层是装配工位，下层供空托盘返回，线体两端采用升降工作台，用于托盘在上下层之间的转运。
[0003]
在总装车间的合装和分离工位中，车身下拉装置是比较关键的装置，关系到整个合装的成败，合装生产线上，车身和车架包括动力系统会被组装在一起，汽车总装车间合装和分离工位的车型比较多，在合装的过程中，需要不停的调整车身的上下位置，汽车厂总装车间合装与分离工位采用手动下拉装置向下拉车身，操作时往往下拉的行程不好掌握，往往需要多次调节，降低了生产效率。
[0004]
专利文献cn110053974a公开了一种车辆玻璃的拾取装置及安装设备，安装设备包括拾取装置，包括座体、拾取部件和柔性牵引结构，拾取部件可活动地设于座体，用于拾取待安装的玻璃，柔性牵引结构包括柔性牵引件，柔性牵引件一端连接座体，另一端连接拾取部件，以用于为拾取部件提供向上的牵引力，抵消了车窗玻璃本身的重力，且使得拾取部件在外力的作用下能够向下脱离座体、且在横向上具有移动自由度，本发明提供的拾取装置在车辆玻璃的装配过程中，将车辆玻璃移动到待安装的位置后，可通过手动操作，将拾取部件下拉到位，但该设计不适用于汽车的盒装和分离作业，结构设计不合理。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于汽车总装车间合装和分离工位的下拉装置。
[0006]
根据本实用新型提供的一种适用于汽车总装车间合装和分离工位的下拉装置，包括底板、连接板、钢丝绳、气缸、气缸连接块、外侧导轨以及内侧导轨；
[0007]
所述外侧导轨、内侧导轨平行布置在底板上，所述连接板安装在外侧导轨、内侧导轨上并分别与外侧导轨、内侧导轨滑动配合；
[0008]
所述钢丝绳的一端连接连接板，所述钢丝绳的另一端连接车身；
[0009]
所述气缸连接块安装在连接板上，所述气缸安装在底板上且所述气缸能够驱使气缸连接块带动连接板沿外侧导轨、内侧导轨长度的方向运动，从而带动钢丝绳运动。
[0010]
优选地，还包括滑轮以及滑轮支架；
[0011]
所述滑轮支架安装在底板上，所述滑轮安装在滑轮支架上。
[0012]
优选地，还包括调整螺栓以及u型接头；
[0013]
所述调整螺栓的一端安装在底板上，所述调整螺栓的另一端穿过底板的一侧并延
伸到底板的另一侧通过u型接头与钢丝绳的一端连接；
[0014]
所述钢丝绳的另一端穿过滑轮与车身连接。
[0015]
优选地，还包括内侧滑块以及外侧滑块；
[0016]
所述连接板安装在内侧滑块和外侧滑块上；
[0017]
所述连接板分别通过内侧滑块、外侧滑块与内侧导轨、外侧导轨滑动配合。
[0018]
优选地，还包括前端缓冲器、前端限位板、后端缓冲器以及后端限位板；
[0019]
所述前端限位板、后端限位板分别安装在连接板的两侧；
[0020]
所述前端缓冲器、后端缓冲器分别安装在底板上且分别设置在连接板的两侧；
[0021]
当所述连接板带动前端限位板、后端限位板移动时，所述前端缓冲器对前端限位板进行阻挡，所述后端缓冲器对后端限位板进行阻挡，从而能够限制连接板在前端缓冲器和后端缓冲器之间运动。
[0022]
优选地，还包括前缓冲器支架以及后缓冲器支架；
[0023]
所述前端缓冲器通过前缓冲器支架安装在底板上，所述后端缓冲器通过后缓冲器支架安装在底板上。
[0024]
优选地，还包括指示箭头以及标尺；
[0025]
所述指示箭头安装在连接板上，所述标尺安装在底板上；
[0026]
当连接板移动时能够带动指示箭头运动并通过标尺标识指示箭头运动的位置。
[0027]
优选地，还包括t型接头；
[0028]
所述气缸通过t型接头与气缸连接块连接。
[0029]
优选地，还包括控制装置，所述气缸上设置有气阀组件；
[0030]
所述控制装置与气阀组件电连接；
[0031]
所述气阀组件动作时能够驱使气缸中的顶杆做伸出运动或缩回运动。
[0032]
根据本实用新型提供的一种适用于汽车总装车间合装和分离工位的下拉装置，，包括底板、连接板、钢丝绳、气缸、气缸连接块、外侧导轨以及内侧导轨；
[0033]
所述外侧导轨、内侧导轨平行布置在底板上，所述连接板安装在外侧导轨、内侧导轨上并分别与外侧导轨、内侧导轨滑动配合；
[0034]
所述钢丝绳的一端连接连接板，所述钢丝绳的另一端连接车身；
[0035]
所述气缸连接块安装在连接板上，所述气缸安装在底板上且所述气缸能够驱使气缸连接块带动连接板沿外侧导轨、内侧导轨长度的方向运动，从而带动钢丝绳运动；
[0036]
还包括滑轮以及滑轮支架；
[0037]
所述滑轮支架安装在底板上，所述滑轮安装在滑轮支架上；
[0038]
还包括调整螺栓以及u型接头；
[0039]
所述调整螺栓的一端安装在底板上，所述调整螺栓的另一端穿过底板的一侧并延伸到底板的另一侧通过u型接头与钢丝绳的一端连接；
[0040]
所述钢丝绳的另一端穿过滑轮与车身连接；
[0041]
还包括内侧滑块以及外侧滑块；
[0042]
所述连接板安装在内侧滑块和外侧滑块上；
[0043]
所述连接板分别通过内侧滑块、外侧滑块与内侧导轨、外侧导轨滑动配合；
[0044]
还包括前端缓冲器、前端限位板、后端缓冲器以及后端限位板；
[0045]
所述前端限位板、后端限位板分别安装在连接板的两侧；
[0046]
所述前端缓冲器、后端缓冲器分别安装在底板上且分别设置在连接板的两侧；
[0047]
当所述连接板带动前端限位板、后端限位板移动时，所述前端缓冲器对前端限位板进行阻挡，所述后端缓冲器对后端限位板进行阻挡，从而能够限制连接板在前端缓冲器和后端缓冲器之间运动；
[0048]
还包括前缓冲器支架以及后缓冲器支架；
[0049]
所述前端缓冲器通过前缓冲器支架安装在底板上，所述后端缓冲器通过后缓冲器支架安装在底板上；
[0050]
还包括指示箭头以及标尺；
[0051]
所述指示箭头安装在连接板上，所述标尺安装在底板上；
[0052]
当连接板移动时能够带动指示箭头运动并通过标尺标识指示箭头运动的位置；
[0053]
还包括t型接头；
[0054]
所述气缸通过t型接头与气缸连接块连接；
[0055]
还包括控制装置，所述气缸上设置有气阀组件；
[0056]
所述控制装置与气阀组件电连接；
[0057]
所述气阀组件动作时能够驱使气缸中的顶杆做伸出运动或缩回运动。
[0058]
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
[0059]
1、本实用新型以底板为固定载体，将各个部件以螺接的方式固定在底板上，并通过控制气缸带动顶杆运动的方式实现钢丝绳的运动，进而实现了汽车总装车间合装和分离工位的下拉作业，解决了现有技术中作业效率低，运动行程不好把握的缺陷，提高了作业效率。
[0060]
2、本实用新型通过设置前端缓冲器、前端限位板、后端缓冲器以及后端限位板既实现了行程的限定，又起到了缓冲的作用，结构简单，设置合理，实用性强。
[0061]
3、本实用新型通过设置指示箭头以及标尺能够准确的获得钢丝绳的运动距离，从而准确把握降低高度。
附图说明
[0062]
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0063]
图1为本实用新型的结构示意图。
[0064]
图中示出：
[0065]
底板1
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气缸连接块9
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后缓冲器支架17
[0066]
连接板2
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外侧滑块10
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后端缓冲器18
[0067]
调整螺栓3
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内侧滑块11
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后端限位板19
[0068]
u型接头4
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外侧导轨12
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指示箭头20
[0069]
钢丝绳5
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内侧导轨13
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标尺21
[0070]
滑轮6
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前端缓冲器14
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t型接头22
[0071]
滑轮支架7
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前缓冲器支架15
[0072]
气缸8
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前端限位板16
具体实施方式
[0073]
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
[0074]
本实用新型提供了一种适用于汽车总装车间合装和分离工位的下拉装置，如图1所示，包括底板1、连接板2、钢丝绳5、气缸8、气缸连接块9、外侧导轨12以及内侧导轨13；所述底板1通过地脚螺栓固定在地面上或通过螺栓固定在作业平台上，保证底板1的固定牢固，所述外侧导轨12、内侧导轨13平行布置在底板1上并形成两条间隔布置的导轨，所述连接板2安装在外侧导轨12、内侧导轨13上并分别与外侧导轨12、内侧导轨13滑动配合，在一个优选例中，还包括内侧滑块11以及外侧滑块10；所述连接板2安装在内侧滑块11和外侧滑块10上，内侧滑块11、外侧滑块10分别匹配安装在内侧导轨13、外侧导轨12上，所述连接板2分别通过内侧滑块11、外侧滑块10与内侧导轨13、外侧导轨12滑动配合。
[0075]
具体地，如图1所示，所述钢丝绳5的一端安装在连接板2上，所述钢丝绳5的另一端连接车身，当钢丝绳5运动时，能够拉动车身向上或向下运动，在一个优选例中，还包括调整螺栓3、u型接头4、滑轮6以及滑轮支架7，所述滑轮支架7安装在底板1上，所述滑轮6安装在滑轮支架7上，所述调整螺栓3的一端安装在底板1上，所述调整螺栓3的另一端穿过底板1的一侧并延伸到底板1的另一侧通过u型接头4与钢丝绳5的一端连接；所述钢丝绳5的另一端穿过滑轮6与车身连接。
[0076]
进一步地，如图1所示，所述气缸连接块9安装在连接板2上，所述气缸8安装在底板1上且所述气缸8能够驱使气缸连接块9带动连接板2沿外侧导轨12、内侧导轨13长度的方向运动，从而带动钢丝绳5运动。
[0077]
具体地，如图1所示，本实用新型为限制钢丝绳5运动行程范围，还设置了前端缓冲器14、前端限位板16、后端缓冲器18以及后端限位板19；所述前端限位板16、后端限位板19分别安装在连接板2的两侧；所述前端缓冲器14、后端缓冲器18分别安装在底板1上且分别设置在连接板2的两侧；当所述连接板2带动前端限位板16、后端限位板19移动时，所述前端缓冲器14对前端限位板16进行阻挡，所述后端缓冲器18对后端限位板19进行阻挡，从而能够限制连接板2在前端缓冲器14和后端缓冲器18之间运动，行程了两侧限位的结构布置。在一个优选例中，还包括前缓冲器支架15以及后缓冲器支架17；所述前端缓冲器14通过前缓冲器支架15安装在底板1上，所述后端缓冲器18通过后缓冲器支架17安装在底板1上。
[0078]
具体地，如图1所示，还包括指示箭头20以及标尺21；所述指示箭头20安装在连接板2上，所述标尺21安装在底板1上；当连接板2移动时能够带动指示箭头20运动并通过标尺21标识指示箭头20运动的位置，通过标尺21标识指示箭头20的运动行程能够准确的获得钢丝绳5的运动距离，从而准确把握升降高度。
[0079]
具体地，如图1所示，还包括t型接头22；所述气缸8通过t型接头22与气缸连接块9连接，结构简单，连接和拆卸方便。
[0080]
具体地，如图1所示，还包括控制装置，所述气缸8上设置有气阀组件；所述控制装置与气阀组件电连接，通过控制装置控制气阀组件动作能够驱使气缸8中的顶杆做伸出运动或缩回运动。
[0081]
本实用新型以底板1为固定载体，将各个部件以螺接的方式固定在底板1上，并通过控制气缸8带动顶杆往复运动的方式实现钢丝绳5的运动，进而实现了汽车总装车间合装和分离工位的下拉作业。
[0082]
本实用新型的工作原理如下：
[0083]
当需要下拉作业时，控制装置控制气阀组件动作，气缸8中的顶杆做伸出动作，此时驱使气缸连接块9带动连接板2沿外侧导轨12、内侧导轨13长度的方向运动，连接板2同时带动调整螺栓3、u型接头4运动从而带动钢丝绳5运动，滑轮6绕固定在滑轮支架7上的转轴转动，钢丝绳5与车身连接的一端向下运动。
[0084]
钢丝绳5向下运动的过程中，通过指示箭头20在标尺21上走过的行程能够准确确定钢丝绳5运动的行程，选择设定的距离控制气缸8顶杆停止运动。同时前端缓冲器14、后端缓冲器18一方面起到运动行程限位的作用，另一方面，能够起到一定的缓冲作用。
[0085]
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0086]
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

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