转向油缸、转向器和车辆的制作方法

2021-02-06 21:02:12|

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[0001]
本实用新型涉及转向设备技术领域，具体而言，涉及一种转向油缸、一种转向器和一种车辆。

背景技术：

[0002]
目前，汽车的转向系统多通过转向油缸来实现助力转向，由于转向油缸的活塞杆相对于缸筒向外伸出，为避免活塞杆上附着灰尘或杂质，通常在活塞杆的外侧套设有防尘罩，并通过卡箍将防尘罩的一端与缸筒卡紧，以实现密封。现有的防尘罩与卡箍为分体式结构，长期使用过程中卡箍容易发生位移，容易影响对防尘罩的卡紧作用，导致防尘罩松脱，影响转向油缸的使用寿命。同时，现有的卡箍多为美式卡箍，需通过螺栓实现旋紧或旋松，但在对装配有转向油缸的车辆进行漏油检测时，拆卸过程较为不便，影响检测效率。

技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]
为此，本实用新型的一个目的在于提供一种转向油缸。
[0005]
本实用新型的另一个目的在于提供一种转向器。
[0006]
本实用新型的又一个目的在于提供一种车辆。
[0007]
为了实现上述目的，本实用新型的第一方面技术方案提供了一种转向油缸，包括：缸筒，可与外部供油机构相连接；活塞杆，活塞杆的一端设于缸筒内，并与缸筒滑动连接，并可在缸筒内的油液压力作用下向外伸出或向内收回；防尘罩，套设于活塞杆的外侧，防尘罩的一端与活塞杆相连接，防尘罩的另一端套设于转向油缸的缸筒外侧；卡箍，设于防尘罩靠近缸筒的一端，并沿防尘罩的周向方向延伸，卡箍可对防尘罩套设于缸筒外侧的部分进行卡紧或松开；限位结构，设于卡箍的外侧，并与防尘罩上位于卡箍两侧的部分相连接，以对卡箍进行限位。
[0008]
根据本实用新型第一方面技术方案，转向油缸包括缸筒、活塞杆、防尘罩和卡箍。活塞杆的一端设于缸筒内，并与缸筒滑动连接；缸筒可与外部的供油机构相连接，通过供油机构向缸筒内供油或向外放油，以调节缸筒内的油液压力，进而驱动活塞杆相对于缸筒进行伸缩运动，以在转向油缸装配于车辆的转向器中时，通过活塞杆的伸缩运动加速转向，从而实现助力转向。活塞杆的外侧套设有防尘罩，用于防止灰尘或杂物附着到活塞杆的外表面，其中，防尘罩的一端与活塞杆的位于缸筒外的部分连接，防尘罩的另一端套设于缸筒上。防尘罩靠近缸筒的一端设置有沿防尘罩的周向方向延伸的卡箍，通过卡箍对防尘罩套设于缸筒外侧的部分进行卡紧，以实现防尘罩与缸筒之间的密封。在需要对转向油缸被防尘罩遮挡的部分进行检修时，可通过操作卡箍松开，使防尘罩与缸筒之间解除卡紧状态，以使被防尘罩遮挡的部分露出，便于检修。通过在卡箍的外侧设置限位结构，且限位结构与防尘罩上位于卡箍两侧的部分连接，以实现对卡箍的限位，防止卡箍发生轴向位移，可降低防尘罩因卡箍的轴向位移而导致松脱的可能性。同时，在卡箍处于松开状态时，可防止卡箍与
防尘罩分离，便于使用。
[0009]
本方案中的转向油缸，通过在防尘罩上设有用于对卡箍的限位结构，可有效防止卡箍发生轴向位移，防止防尘罩与缸筒松脱，有利于延长转向油缸的使用寿命。此外，卡箍可直接对防尘罩进行卡紧或松开，在对转向油缸进行检修时便于拆装操作。
[0010]
另外，本实用新型提供的上述技术方案中的转向油缸还可以具有如下附加技术特征：
[0011]
在上述技术方案中，限位结构包括：多个第一限位件，沿防尘罩的周向方向间隔设置，第一限位件沿缸筒的轴向方向的两端分别与防尘罩相连接，且第一限位件沿缸筒的径向方向向远离防尘罩的方向延伸，以与防尘罩之间形成径向间隙，其中，卡箍沿防尘罩的周向方向穿过径向间隙，以通过第一限位件对卡箍进行限位。
[0012]
在该技术方案中，限位结构包括多个第一限位件。多个第一限位件沿防尘罩的周向方向间隔设置，通过设置每个第一限位件沿缸筒的轴向方向的两端分别与防尘罩上位于卡箍两侧的部分相连接，且第一限位件沿缸筒的径向方向向远离防尘罩的方向延伸，使防尘罩与第一限位件之间形成径向间隙，以使第一限位件与防尘罩形成闭合结构，并对卡箍形成环绕，具体地，第一限位件的截面形状可以是u形结构、v形结构或一侧开口的框形结构；卡箍沿周向方向穿过多个第一限位件的径向间隙，与防尘罩形成连接，可减少在拆卸过程中卡箍与防尘罩分离，便于使用。同时，在卡箍处于卡紧状态时，可限制卡箍的轴向位移，以防止防尘罩与缸筒发生松脱。
[0013]
在上述技术方案中，限位结构包括：第二限位件，第二限位件为带状结构，并沿防尘罩的周向方向设置，第二限位件沿缸筒的轴向方向的两端与防尘罩相连接，且第二限位件沿缸筒的径向方向向远离防尘罩的方向延伸，以与防尘罩之间形成径向间隙。
[0014]
在该技术方案中，限位结构包括第二限位件。通过设置第二限位件为沿防尘罩的周向方向设置的带状结构，第二限位件沿缸筒的轴向方向的两端分别与防尘罩上位于卡箍两侧的部分连接，且第二限位件沿径向方向沿远离防尘罩的方向延伸，与防尘罩之间形成径向间隙，以容纳卡箍，使得第二限位件与防尘罩形成闭合结构，并对卡箍形成环绕，不仅可在卡箍处于卡紧状态时限制卡箍的轴向位移，防止防尘罩与缸筒松脱，还可在卡箍处于松开状态时限制卡箍与防尘罩分离，以在拆卸过程中方便使用。具体地，第二限位件的截面形状可以是u形结构、v形结构或一侧开口的框形结构。此外，带状结构的第二限位件与防尘罩的连接处的面积更大，连接强度更高；同时可防止防尘罩的局部位置与缸筒发生松脱。
[0015]
在上述技术方案中，限位结构包括：第三限位件，设于防尘罩的外侧，第三限位件与防尘罩相连接，并沿缸筒的径向方向向外凸起；第四限位件，与第三限位件对应设置于防尘罩的外侧，第四限位件于防尘罩相连接，并沿缸筒的径向方向向外凸起，其中，第三限位件于第四限位件之间存在轴向间距，卡箍设于第三限位件与第四限位件之间的轴向间距内。
[0016]
在该技术方案中，防尘罩的外侧沿轴向方向间隔设置有第三限位件和第四限位件，通过设置第三限位件和第四限位件均与防尘罩连接，且均沿缸筒的径向方向向外凸起，以使第三限位件和第四限位件之间形成槽形结构，槽形结构的截面形状为具有开口的非闭合结构，卡箍设于槽形结构内，第三限位件和第四限位件分别位于卡箍在轴向方向的两侧，以通过第三限位件和第四限位件限制卡箍的轴向位移。其中，第三限位件或第四限位件可
以是沿防尘罩的周向方向连续设置的一体结构，也可以多个是沿防尘罩的周向方向间隔设置的分体结构。
[0017]
在上述技术方案中，卡箍包括：箍体，箍体为设有开口的环形结构，箍体上位于开口一端的位置设有钩形结构；手柄部，设于开口处，并与箍体上位于开口另一端的位置转动连接；挂钩部，与手柄部转动连接，并可在手柄部的带动下转动，其中，挂钩部与钩形结构处于挂接状态时，手柄可通过相对于箍体的转动使挂钩部与钩形结构卡紧或松开。
[0018]
在该技术方案中，卡箍包括箍体、手柄部和挂钩部。箍体为非封闭的环形结构，其上设有开口。箍体上位于开口一端的位置设有钩形结构，箍体上位于开口另一端的位置可转动地连接有手柄部，手柄部可朝向钩形结构转动，或向远离钩形结构的方向转动。手柄部上可转动地连接有挂钩部，可在手柄部的带动下转动，同时可相对于手柄部进行转动。在需要对防尘罩与缸筒进行卡紧操作时，可使手柄部转动至靠近钩形结构的位置时，挂钩部可通过相对于手柄部的转动与钩形结构挂接，再通过手柄部的反向转过角度阈值时，使挂钩部与钩形结构卡紧，以防止防尘罩松脱。在需要对防尘罩进行松开操作时，可使手柄部转动向靠近钩形结构的方向转过角度阈值，挂钩部与钩形结构松开，并可相互分离，此时防尘罩与缸筒解除卡紧状态。在对转向油缸进行漏油检测时，仅需拉动手柄部即可使卡箍松开，方便拆卸，有利于提高检测效率。
[0019]
在上述技术方案中，箍体为环形带状结构，挂钩部和手柄部形成搭扣结构。
[0020]
在该技术方案中，通过设置箍体为环形带状结构，以增大箍体与防尘罩的接触面积，在卡箍处于卡紧状态时增大摩擦力，有利于防止防尘罩与缸筒之间发生松脱。挂钩部和手柄部形成搭扣结构，以便于进行卡紧和松开操作，在对转向油缸进行漏油检测时，便于对卡箍进行松开操作，有利于提高检测效率。
[0021]
在上述技术方案，箍体朝向防尘罩的一侧形成有多个凸起结构，多个凸起结构沿箍体的周向方向延伸，并在箍体的宽度方向上间隔设置。
[0022]
在该技术方案中，在箍体朝向防尘罩的一侧形成有多个凸起结构，通过设置多个凸起结构沿箍体的周向方向延伸，且在箍体的宽度方向上间隔设置，以在箍体与防尘罩接触时，通过凸起结构增大摩擦力，起到防滑作用，以进一步降低卡箍发生轴向位移的可能性。
[0023]
在上述技术方案中，转向油缸还包括：缓冲垫，设于箍体与防尘罩之间，并沿箍体的周向方向延伸。
[0024]
在该技术方案中，通过在箍体与防尘罩之间设置缓冲垫，以在卡箍对防尘罩进行卡紧时，使防尘罩不与卡箍直接接触，并通过缓冲垫缓冲受力，防止防尘罩发生破损。可以理解，卡箍由多个硬质材料制成，而防尘罩由多个柔性材质制成，若卡箍与防尘罩直接接触，在长期使用过程中容易加速防尘罩的磨损，进而导致破损。
[0025]
本实用新型第二方面技术方案中提供了一种转向器，包括：壳体；齿条机构，设于壳体内，齿条机构设有输入端，用于与外部的转向传动装置连接；如上述第一方面技术方案中任一项的转向油缸，设于壳体内，转向油缸的活塞杆的一端与齿条机构连接，以在齿条机构的带动下进行伸缩运动，进而输出转向动力；其中，转向油缸可与外部供油机构相连接，以通过油液调节转向油缸内的压力，以在活塞杆进行伸缩运动时提供助力，实现助力转向。
[0026]
根据本实用新型的第二方面技术方案，转向器包括壳体、齿条机构和上述第一方
面技术方案中的转向油缸。齿条机构和转向油缸均设于壳体内；齿条机构设有输入端，用于与外部转向传动装置连接，以在转向传动装置的驱动下运转；齿条机构与转向油缸的活塞杆的一端相连接，以带动活塞杆进行伸缩运动，输出转向动力。其中，转向油缸可与外部供油机构相连接，以通过供油机构调节转向油缸内的油液压力，进而在活塞杆进行伸缩运动时提供助力，使活塞杆加速运动，实现助力转向。转向油缸的防尘罩可对卡箍进行限位，以防止防尘罩与缸筒发生松脱，可利于延长转向油缸以及转向器整体的使用寿命。
[0027]
此外，本方案中的转向器还具有上述第一方面技术方案中任一项的转向油缸的全部技术效果，在此不再赘述。
[0028]
本方面的第三方面技术方案中提供了一种车辆，包括：车体；如上述第二方面技术方案中的转向器，设于车体内，用于驱动车体转向。
[0029]
根据本实用新型的第三方面技术方案，车辆包括车体和上述第二方面技术方案中的转向器。转向器设于车体内，转向器的输出端与车体的转向轮相连接，以在对转向器进行转向操作时，转向器的输出端带动转向轮转向。其中，转向器中的转向油缸可使转向器实现助力转向，以使转向操作更加省力。此外，本实用新型的第三方面技术方案中的车辆还具有上述第二方面技术方案中的转向器的全部有益效果，在此不再赘述。
[0030]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0031]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0032]
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的转向油缸的示意图；
[0033]
图2示出了根据本实用新型的一个实施例的转向油缸的示意图；
[0034]
图3示出了根据本实用新型的一个实施例的防尘罩和卡箍的结构示意图；
[0035]
图4示出了根据本实用新型的一个实施例的转向油缸的示意图；
[0036]
图5示出了根据本实用新型的一个实施例的防尘罩和卡箍的结构示意图；
[0037]
图6示出了根据本实用新型的一个实施例的转向油缸的示意图；
[0038]
图7示出了根据本实用新型的一个实施例的转向油缸的示意图；
[0039]
图8示出了根据本实用新型的一个实施例的卡箍的结构示意图；
[0040]
图9示出了根据本实用新型的一个实施例的卡箍的结构示意图；
[0041]
图10示出了根据本实用新型的一个实施例的卡箍的结构示意图；
[0042]
图11示出了根据本实用新型的一个实施例的卡箍的结构示意图；
[0043]
图12示出了根据本实用新型的一个实施例的转向油缸的示意图；
[0044]
图13示出了根据本实用新型的一个实施例的转向器的示意框图；
[0045]
图14示出了根据本实用新型的一个实施例的车辆的示意框图。
[0046]
图1至图14中附图标记与部件之间的对应关系如下：
[0047]
1转向油缸，11缸筒，12活塞杆，13防尘罩，14卡箍，141箍体，1411钩形结构，1412凸起结构，142手柄部，143挂钩部，15限位结构，151第一限位件，152第二限位件，153第三限位件，154第四限位件，16缓冲垫，2转向器，21壳体，22齿条机构，3车辆，31车体，32转向轮。
具体实施方式
[0048]
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0049]
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0050]
下面参照图1至图14描述本实用新型一些实施例的转向油缸、转向器和车辆。
[0051]
实施例一
[0052]
本实施例中提供了一种转向油缸1，包括缸筒11、活塞杆12、防尘罩13、卡箍14和限位结构15。
[0053]
如图1所示，活塞杆12的一端设于缸筒11内，并与缸筒11滑动连接，活塞杆12可相对于缸筒11向外伸出或向内收缩；缸筒11可与外部的供油机构相连接，以通过外部供油机构向缸筒11内供油或向外放油，调节缸筒11内的油液压力，进而驱动活塞杆12相对于缸筒11进行伸缩运动。在转向油缸1装配于车辆的转向器时，可通过活塞杆12的伸缩运动加速转向过程，从而实现助力转向。活塞杆12的外侧套设有防尘罩13，以防止灰尘或杂物附着到活塞杆12的外表面。防尘罩13的一端与活塞杆12的位于缸筒11外的部分连接，防尘罩13的另一端套设于缸筒11上；防尘罩13可以随活塞杆12的伸缩运动沿活塞杆12的轴向方向上伸长或缩短。
[0054]
卡箍14设于防尘罩13靠近缸筒11的位置，并沿防尘罩13的周向方向设于防尘罩13的外侧，卡箍14可对防尘罩13套设于缸筒11外侧的部分进行卡紧，以实现防尘罩13与缸筒11之间的密封。在需要对转向油缸1被防尘罩13遮挡的部分进行检修时，可通过操作卡箍14松开，使防尘罩13与缸筒11之间解除卡紧状态，以使被防尘罩13遮挡的部分露出，便于检修。特别是在对转向油缸1进行漏油检测时，可快速松开卡箍14，有利于提高检测效率。
[0055]
限位结构15设于防尘罩13上设置卡箍14的位置，并位于卡箍14的外侧，且限位结构15与防尘罩13上位于卡箍14两侧的部分连接，以实现对卡箍14的限位，防止卡箍14发生轴向位移，可降低防尘罩13因卡箍14的轴向位移而导致松脱的可能性。同时，在卡箍14处于松开状态时，可防止卡箍14与防尘罩13分离，便于使用。其中，限位结构15可以位于防尘罩13的周向的任意位置上。
[0056]
本实施例中的转向油缸1，可有效防止卡箍14发生轴向位移，防止防尘罩13与缸筒11松脱，有利于延长转向油缸1的使用寿命。此外，卡箍14可快速对防尘罩13进行卡紧或松开操作，在对转向油缸1进行检修时便于拆装操作。
[0057]
实施例二
[0058]
本实施例中提供的转向油缸1，在实施例一的基础上做了进一步改进。
[0059]
如图2和图3所示，限位结构15包括多个第一限位件151。多个第一限位件151沿防尘罩13的周向方向间隔设置；每个第一限位件151沿缸筒11的轴向方向的两端，与防尘罩13上位于卡箍14两侧的部分相连接，且第一限位件151沿缸筒11的径向方向向远离防尘罩13的方向延伸，使防尘罩13与第一限位件151之间形成径向间隙，并整体形成闭合结构。卡箍14位于径向间隙中，第一限位件151与防尘罩13对卡箍14形成环绕；沿周向方向间隔设置的
多个第一限位件151共同作用，以实现对卡箍14整体进行限位。具体地，第一限位件151的截面形状为u形结构，开口端与防尘罩13相连接。在拆卸过程中，可防止卡箍14与防尘罩13分离，便于使用。同时，在卡箍14处于卡紧状态时，可限制卡箍14在缸筒11的轴向上的位移，以防止卡箍14脱离防尘罩13，进而防止防尘罩13与缸筒11发生松脱。其中，每个第一限位件151在防尘罩13的周向方向的尺寸可以根据转向油缸1的具体型号和尺寸确定。
[0060]
需要说明的是，第一限位件151的截面形状不限于本实施例中的u形结构，也可以是v形结构或一侧开口框形结构，开口端与防尘罩13相连接。
[0061]
实施例三
[0062]
本实施例中提供的电转向油缸1，在实施例一的基础上做了进一步改进。
[0063]
如图4和图5所示，限位结构15包括第二限位件152。第二限位件152为带状结构，并沿防尘罩13的周向方向设置，其中，第二限位件152可以位于防尘罩13的周向的任意位置上。第二限位件152沿缸筒11的轴向方向的两端分别与防尘罩13上位于卡箍14两侧的部分连接，且第二限位件152沿缸筒11的径向方向沿远离防尘罩13的方向延伸，并整体形成闭合结构，第二限位件152与防尘罩13之间形成径向间隙，用于容纳卡箍14。卡箍14穿入第二限位件152与防尘罩13之间的径向间隙内，使得第二限位件152与防尘罩13对卡箍14形成环绕，可有效限制卡箍14的位移。具体地，第二限位件152的截面形状为u形结构，开口端与防尘罩13相连接。
[0064]
在卡箍14处于卡紧状态时，可限制卡箍14的轴向位移，防止防尘罩13与缸筒11松脱；在卡箍14处于松开状态时，可防止卡箍14与防尘罩13分离，以在对防尘罩13进行拆卸的过程中方便使用。此外，带状结构的第二限位件152与防尘罩13的连接处的面积更大，连接强度更高，限位效果更佳。其中，第二限位件152可以对防尘罩13的部分周向位置形成覆盖，并与防尘罩13一起对部分卡箍14形成环绕。
[0065]
在本实施例中，第二限位件152的截面形状不限于u形结构，也可以是v形结构或一侧开口的框形结构，开口端与防尘罩13连接。第二限位件152的数量为一个，第二限位件152在防尘罩13的周向方向上的最大尺寸小于防尘罩13的周长，以为卡箍14的操作部件预留空间。
[0066]
实施例四
[0067]
本实施例中提供的转向油缸1，在实施例一的基础上做了进一步改进。
[0068]
如图6所示，限位结构15包括多个第三限位件153和多个第四限位件154，第三限位件153和第四限位件154设置在防尘罩13的外侧，并位于防尘罩13与缸筒11连接的部分；多个第三限位件153沿缸筒11的周向方向间隔设置，多个第四限位件154沿缸筒11的周向方向间隔设置；第三限位件153与第四限位件154之间存在轴向间隙。通过设置第三限位件153和第四限位件154均与防尘罩13固定连接，且均沿缸筒11的径向方向向外凸起，以使第三限位件153和第四限位件154之间形成槽形结构，槽形结构的截面形状为具有开口的非闭合结构。卡箍14设于槽形结构内，第三限位件153和第四限位件154分别位于卡箍14在轴向方向的两侧，以通过第三限位件153和第四限位件154限制卡箍14的轴向位移。
[0069]
如图7所示，在本实施例的另一种实现形式中，第三限位件153或第四限位件154可以是沿防尘罩13的周向方向连续设置的一体结构。
[0070]
需要说明的是，卡箍14可与第三限位件153和第四限位件154相抵，形成紧配合，当
然也可以与第三限位件153和/或第四限位件154之间存在一定的间隙。
[0071]
实施例五
[0072]
本实施例中提供的转向油缸1，在实施例一的基础上做了进一步改进。
[0073]
如图8所示，卡箍14包括箍体141、手柄部142和挂钩部143。箍体141为非封闭的环形结构，其上设有开口。箍体141上位于开口一端的位置设有钩形结构1411，箍体141上位于开口另一端的位置可转动地连接有手柄部142，手柄部142可朝向钩形结构1411转动，或向远离钩形结构1411的方向转动。挂钩部143与手柄部142转动连接，具体地，挂钩部143与手柄部142的中部转动连接，挂钩部143可在手柄部142的带动下转动，同时可相对于手柄部142进行转动。
[0074]
如图1、图9和图10所示，在需要对防尘罩13与缸筒11进行卡紧操作时，可使手柄部142转动至靠近钩形结构1411的位置时，挂钩部143可通过相对于手柄部142的转动与钩形结构1411挂接(如图9所示的状态)，再通过手柄部142的反向转过角度阈值时，使挂钩部143与钩形结构1411卡紧(如图10所示的状态)，以防止防尘罩13松脱。在需要对防尘罩13进行松开操作时，可使手柄部142转动向靠近钩形结构1411的方向转过角度阈值，挂钩部143与钩形结构1411松开，并可相互分离，此时防尘罩13与缸筒11解除卡紧状态。在对转向油缸1进行漏油检测时，仅需拉动手柄部142即可使卡箍14松开，方便拆卸，有利于提高检测效率。
[0075]
实施例六
[0076]
本实施例中提供的转向油缸1，在实施例五的基础上做了进一步改进。
[0077]
如图1和图8所示，箍体141为环形带状结构，挂钩部143和手柄部142形成搭扣结构，以便于进行卡紧和松开操作，在对转向油缸1进行漏油检测时，可快速对卡箍14进行松开操作，有利于提高检测效率。此外，本实施例中的箍体141与防尘罩13的接触面积更大，在卡箍14处于卡紧状态时可增大摩擦力，有利于防止防尘罩13与缸筒11之间发生松脱。
[0078]
进一步地，如图11所示，箍体141朝向防尘罩13的一侧形成有多个沿箍体141的周向方向延伸的凸起结构1412，多个凸起结构1412在箍体141的宽度方向上间隔设置，以在箍体141与防尘罩13接触时，通过凸起结构1412增大摩擦力，起到防滑作用。
[0079]
进一步地，如图12所示，箍体141与防尘罩13之间设置有缓冲垫16，以在卡箍14对防尘罩13进行卡紧时，通过缓冲垫16缓冲受力，同时可使防尘罩13不与卡箍14直接接触，有利于降低防尘罩13的磨损。
[0080]
实施例七
[0081]
本实施例提供了一种转向器2，如图1和图13所示，包括壳体21、齿条机构22和上述任一实施例中的转向油缸1。齿条机构22和转向油缸1均设于壳体21内；齿条机构22设有输入端，用于与外部转向传动装置连接，以在转向传动装置的驱动下运转；齿条机构22与转向油缸1的活塞杆12的一端相连接，以带动活塞杆12进行伸缩运动，输出转向动力。其中，转向油缸1的缸筒11可与外部供油机构相连接，以通过供油机构向缸筒11内供油或由缸筒11向外放油，调节转向油缸1内的油液压力，进而在活塞杆12进行伸缩运动时提供助力，使活塞杆12加速运动，实现助力转向。转向油缸1的防尘罩13可对卡箍14进行限位，以防止防尘罩13与缸筒11发生松脱，有利于延长转向油缸1以及转向器2整体的使用寿命。且在对转向油缸1进行漏油检测时，可通过卡箍14进行快速松开操作，有利于提高检测效率。
[0082]
此外，本实施例中的转向器2还具有上述任一实施例中的转向油缸1的全部技术效
果，在此不再赘述。
[0083]
实施例八
[0084]
本实施例提供了一种车辆3，如图14所示，包括车体31和上述实施例七中的转向器2。转向器2设于车体31内，转向器2的输出端与车体31的转向轮32相连接，用于输出转向动力。在对转向器2进行转向操作时，转向器2的输出端带动转向轮32转向；转向器2中的转向油缸1可为转向过程提供助力，使转向器2实现助力转向，使得车辆3的转向操作更加省力。
[0085]
此外，本实施例中的车辆3还具有上述任一实施例中的转向器2的全部有益效果，在此不再赘述。
[0086]
以上结合附图详细说明了本实用新型的技术方案，可对卡箍进行有效限位，防止防尘罩与缸筒发生松脱，有利于延长转向油缸的使用寿命，同时，卡箍松开操作便捷，便于对转向油缸进行漏油检测。
[0087]
在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0088]
本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
[0089]
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0090]
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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