可调节小型物流车的制作方法

[0001]
本实用新型属于物流搬运设备技术领域，具体涉及可调节小型物流车。


背景技术：

[0002]
在长期的工作实践中，小推车车身长度固定，在实际生产中常会遇到这样的问题，有的时候需要运送的货物较多、有的时候需要运送的货物形状不规则，工作效率低下，且员工劳动强度较高。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可调节小型物流车，以解决现有技术中长度较长的小推车不易放置、运送的货物形状不规则的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
[0005]
可调节小型物流车,包括车把手、主车架、一对万向轮、一对定向轮，所述车把手安装于所述主车架的后侧，所述主车架的后侧下方沿主车架长度方向左右对称固定安装所述万向轮，所述主车架的前侧下方沿主车架长度方向左右对称固定安装定向轮，还包括有副车架和副车架万向轮，所述副车架万向轮安装于所述副车架的前侧下方中部，所述主车架的下方沿其前侧至后侧设有卡槽，所述副车架的后侧两边缘插入所述卡槽内使副车架与主车架的长度方向活动连接。
[0006]
作为本实用新型一种优选的技术方案，还包括挡板机构，所述挡板机构具有若干套管和两个对称的左侧挡板单元和右侧挡板单元，所述主车架上开设若干与所述套管对应的通孔，所述通孔的轴线与所述主车架的前后两侧平行，所述套管分别安装于所述通孔内，所述左侧挡板单元包若干伸入杆、连接板、铰接合页、支撑板和c型支撑，所述伸入杆一端伸入所述通孔内，另一端垂直固定于所述连接板的内侧上，所述连接板平行于所述主车架的左侧设置，所述铰接合页将所述连接板与所述支撑板连接，所述支撑板覆可盖于所述主车架的上方，所述c型支撑固定于所述连接板的外侧上，支撑板旋转后可贴靠于c型支撑上。
[0007]
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述左侧挡板单元的伸入杆的长度小于或等于所述主车架的宽度。
[0008]
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述左侧挡板单元的支撑板的长度等于所述主车架的长度，所述所述左侧挡板单元的支撑板的宽度小于或等于所述主车架的宽度的二分之一。
[0009]
作为本实用新型一种优选的技术方案，还包括顶杆，所述顶杆包括相互铰接的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述车把手可拆卸连接，所述第二部分与所述副车架的后侧中部铰接，且所述主车架的后侧下方中部设有卡环，通过第一部分推动第二部分可将副车架从主车架中推出，第一部分卡接与卡环。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0011]
与现有技术相比，本实用新型通过在主车架的基础上加入副车架，并使副车架与
主车架活动连接，使得小推车长度可以伸缩。同时在主车架左右两侧设置挡板机构，可以避免运送的货物形状不规则时货物掉落问题。
附图说明
[0012]
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0013]
图1为本实用新型左视图；
[0014]
图2为本实用新型主车架结构示意图；
[0015]
图3为主车架剖视图。
具体实施方式
[0016]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0017]
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0018]
如图1-3所示，可调节小型物流车,包括车把手1、主车架2、一对万向轮3、一对定向轮4，所述车把手1安装于所述主车架2的后侧，所述主车架2的后侧下方沿主车架2长度方向左右对称固定安装所述万向轮3，所述主车架2的前侧下方沿主车架2长度方向左右对称固定安装定向轮4，还包括有副车架5和副车架万向轮6，所述副车架万向轮6安装于所述副车架5的前侧下方中部，所述主车架2的下方沿其前侧至后侧设有卡槽7，所述副车架5的后侧两边缘插入所述卡槽7内使副车架5与主车架2的长度方向活动连接，可以延长该物流车的工作面积。
[0019]
还包括挡板机构，所述挡板机构具有若干套管8和两个对称的左侧挡板单元9和右侧挡板单元10，所述主车架2上开设若干与所述套管8对应的通孔，所述通孔的轴线与所述主车架2的前后两侧平行，所述套管8分别安装于所述通孔内，所述左侧挡板单元9包若干伸入杆91、连接板92、铰接合页93、支撑板94和c型支撑95，所述伸入杆91一端伸入所述通孔内，另一端垂直固定于所述连接板92的内侧上，所述连接板92平行于所述主车架2的左侧设置，所述铰接合页93将所述连接板92与所述支撑板94连接，所述支撑板94覆可盖于所述主车架2的上方，所述c型支撑95固定于所述连接板92的外侧上，支撑板94旋转后可贴靠于c型支撑95上。
[0020]
上述,套管8位于卡槽7的正上方，将主车架2的结构合理利用。
[0021]
所述左侧挡板单元9的伸入杆91的长度小于或等于所述主车架2的宽度。
[0022]
所述左侧挡板单元9的支撑板94的长度等于所述主车架2的长度，所述所述左侧挡板单元9的支撑板94的宽度小于或等于所述主车架2的宽度的二分之一
[0023]
还包括顶杆，所述顶杆包括相互铰接的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述车把手1可拆卸连接，所述第二部分与所述副车架5的后侧中部铰接，且所述主车架2的后
侧下方中部设有卡环，通过第一部分推动第二部分可将副车架5从主车架2中推出，第一部分卡接与卡环。
[0024]
同理，所述右侧挡板单元10包若干伸入杆、连接板、铰接合页、支撑板和c型支撑，所述伸入杆一端伸入所述通孔内，另一端垂直固定于所述连接板的内侧上，所述连接板平行于所述主车架2的右侧设置，所述铰接合页将所述连接板与所述支撑板连接，所述支撑板覆可盖于所述主车架2的上方，所述c型支撑固定于所述连接板的外侧上，支撑板旋转后可贴靠于c型支撑上，可以形成一个封闭区域，避免不规则的货物在运输中落下。
[0025]
所述右侧挡板单元10的伸入杆的长度小于或等于所述主车架2的宽度。
[0026]
所述右侧挡板单元10的支撑板的长度等于所述主车架2的长度，所述所述右侧挡板单元10的支撑板的宽度小于或等于所述主车架2的宽度的二分之一。
[0027]
另外,为了避免左侧挡板单元9和右侧挡板单元10的伸入杆在拉出的过程中脱离套管8，可以在两个伸入杆之间连接有弹簧或钢丝绳。
[0028]
在车把手1的中部固定有磁铁座,用于将顶杆吸附。
[0029]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进、部件拆分或组合等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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