一种支重轮总成及应用该总成的车辆的制作方法
2021-02-06 19:02:01|295|起点商标网
[0001]
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种支重轮总成及应用该总成的车辆。
背景技术:
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支重轮是履带式工程机械底盘四轮一带中的一种,它的主要作用是支撑着挖掘机与推土机的重量,让履带沿着轮子前进。重轮可分为单边支重轮与双边支重轮;挖掘机用支重轮与推土机用支重轮,挖掘机用支重轮一般是黑色油漆,推土机支重轮一般是黄色油漆。
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目前支重轮在使用过程中还存在诸多影响使用以及影响寿命的问题。
技术实现要素:
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本实用新型提出了一种支重轮总成及应用该总成的车辆。
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为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
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一种支重轮总成,包括两个尺寸完全相同的连接筒,两个连接筒的一端固定连接在一起,每个连接筒的外端设有凸缘,所述连接筒中心设有中心孔,所述凸缘的外端面中心设有减重槽,所述减重槽与所述中心孔相连通,两个所述连接筒连接处设有连接缝,每个所述连接筒的连接端边缘设有环形的连接槽,两个连接筒的连接缝内设有一连接凸起。
[0007]
进一步地,所述连接凸起呈环形。
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进一步地,所述连接凸起包括两个环形块,且两个环形块关于连接缝对称设置。
[0009]
进一步地,所述凸缘与连接筒连接处设有过渡凸起。
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进一步地,所述连接凸起的厚度不大于连接槽的深度。
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进一步地,所述连接筒上设有注油孔。
[0012]
一种车辆,应用所述支重轮总成。
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有益效果:本实用新型通过摩擦焊将连接筒固定成一个支重轮的结构,降低了故障率和维修率,提高了支重轮密封性能和使用寿命。
附图说明
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图1为实用新型的总成的结构示意图;
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图2本实用新型图1中支重轮的结构示意图
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图中:1连接筒,2凸缘,3过渡凸起,4减重槽,5中心孔,6连接缝,7连接槽,8连接凸起。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0018]
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
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实施例1:
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参照图1-2,一种支重轮总成,包括两个尺寸完全相同的连接筒1,两个连接筒1的一端固定连接在一起,每个连接筒1的外端设有凸缘2,所述连接筒1中心设有中心孔5,所述凸缘2的外端面中心设有减重槽4,所述减重槽4与所述中心孔5相连通,两个所述连接筒1连接处设有连接缝6,每个所述连接筒1的连接端边缘设有环形的连接槽7,两个连接筒1的连接缝6内设有一连接凸起8。所述连接凸起8呈环形。所述连接凸起8包括两个环形块,且两个环形块关于连接缝6对称设置。
[0021]
所述凸缘2与连接筒1连接处设有过渡凸起3。所述连接凸起8的厚度不大于连接槽7的深度。
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所述连接筒1上设有注油孔。注油孔设有注油孔塞,打开注油孔塞,可以向注油孔注入润滑油。
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使用时连接筒1内的中心孔5中设有轮轴,连接筒1与轮轴之间设有o型密封圈,形成一级密封。还包括设置于轮轴并抵持于所述凸缘2的减重孔内的的左端盖和右端盖,通过定位销分别将左端盖和右端盖与轮轴固定。所述连接筒1和轮轴之间装有轴承,轴承可以是圆锥滚子轴承、双列圆锥滚子轴承、球轴承。轴承采用“背靠背”方式成对安装,即:两个轴承内圈小断面相对安装。“背对背”成对安装时,载荷作用中心处于轴承中心线之外;交点间跨距较大,悬臂长度较小,故悬臂端刚性较大,当轴受热伸长时,轴承游隙增大,轴承不会卡死破坏。所述连接筒1与左端盖、以及连接筒1与右端盖之间分别设有浮动油封。
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本实用新型包括轴承预紧机构,用于轴承预紧,采用多种不同的预紧方式调节轴承的刚性,使滚柱与滚道面的充分接触,提高支重轮对高负载及高冲击低速工况的适应力,从而轴承达到的最佳使用寿命。
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预紧方式:所述轴承预紧机构包括靠近轴承的偏心凹螺母,用于轴承预紧;所述偏心凹螺母另一侧设有与之匹配的偏心凸螺母,用于防止偏心凹螺母松动。该预紧方式能够保证支重轮在高冲击下具有可靠的预紧,稳定轮轴的预紧力,达到延长轴承使用寿命的目的。另外,还可以在轴承一侧设置轴承预紧机构,也可以左右两侧都设置轴承预紧机构。
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实施例2:
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一种车辆,应用实施例1中所描述的支重轮总成。
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以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
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