一种新型扶手的制作方法

本实用新型涉及公共交通技术领域，尤其是涉及一种新型扶手。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁具有运量大，准时，速度快等优点，在大城市中得到一致的好评。人们在乘坐地铁时经常会遇到载客多，无座位的情况，只能通过设置横杆，横杆上设置有若干扶手来协助地铁上站立，而地铁车厢的中部为了容纳更多的人站立，则不设有水平方向的横杆，通常设置有竖杆供人手扶握。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有地铁中尽管设置有竖杆，但是竖杆本身能够提供的持握空间非常有限，而人们的身高普遍也不会相差太多，适宜人持握的高度范围也比较小，一只手握住一片区域以后，其他人就不能持握，因此没有足够的空间供绝大多数人持握，容易引发危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型扶手，以解决现有技术中地铁竖杆可用持握空间较为有限的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种新型扶手，包括连接件和扶手件，所述连接件套设在竖杆上并与所述竖杆固定连接，所述连接件上设置有滑动槽并开设有若干个定位槽，所述扶手件上设置有滑动部和定位件，所述扶手件通过所述滑动部在所述滑动槽内滑动以改变其在所述连接件上的位置，所述扶手件移动到任意一个所述定位槽时所述定位件均能插设进入所述定位槽中以将所述扶手件固定在所述连接件上，所述扶手件的数量为若干个，每个所述扶手件的所述定位件均可与所述连接件上的一个所述定位槽连接以使所有的所述扶手件共同固定在所述连接件上。

优选地，所述连接件包括一体式连接的外环体和内环体，所述内环体内壁与所述竖杆相接触，所述内环体上开设有所述滑动槽，所述外环体上开设有若干个所述定位槽。

优选地，所述外环体的长度大于所述内环体的长度以使所述外环体的内壁、所述内环体的顶面和所述竖杆的外壁共同形成所述滑动槽。

优选地，所述扶手件包括手柄部和滑动部，所述滑动部的一端与所述手柄部一体式连接，所述滑动部的另一端嵌设在所述滑动槽内并能在所述滑动槽内自由滑动，所述定位件设置在所述手柄部上。

优选地，所述定位件包括弹簧开关和插销，所述弹簧开关固定连接在所述手柄部上，所述弹簧开关与所述插销活动连接，按压所述弹簧开关能使所述插销插设进入所述定位槽内或从所述定位槽内拔出。

优选地，所述插销与所述定位槽的形状相匹配，所述插销的外壁与所述定位槽的内壁相互贴合。

优选地，所述滑动槽的数量为两个，两个所述滑动槽分别设置在所述连接件的顶部和底部，每个所述扶手件上均设置有两个所述滑动部以分别在两个所述滑动槽内滑动。

优选地，所述外环体和所述内环体均为圆环体形结构。

优选地，所述滑动部靠近所述外环体内壁和所述竖杆外壁的两个侧面均设置为弧面。

优选地，所述连接件包括两个相同的子件，两个所述子件合围形成所述连接件并共同套设在所述竖杆上。

本实施例提到的一种新型扶手，包括连接件和扶手件，连接件套设在竖杆上，连接件上设置有滑动槽并开设有若干个定位槽，扶手件上设置有滑动部和定位件，扶手件通过滑动部在滑动槽内滑动以改变其在连接件上的位置，扶手件移动到任意一个定位槽时定位件均能插设进入定位槽中以将扶手件固定在连接件上，扶手件的数量为若干个，每个扶手件的定位件均可与连接件上的一个定位槽连接以使所有的扶手件共同固定在连接件上，新型扶手能够同时供多个使用者持握使用，提供了更多的持握空间，解决了竖杆上持握空间不足的问题，减少发生危险的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种新型扶手的剖视图；

图2是本实用新型一种新型扶手的俯视图；

图3是本实用新型一种新型扶手的俯视图；

图4是本实用新型一种新型扶手的正视图；

图中1、连接件；11、滑动槽；12、定位槽；13、外环体；14、内环体；

2、扶手件；21、滑动部；22、定位件；221、弹簧开关；222、插销；23、手柄部；

3、竖杆；

4、子件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1到图4，本实用新型提供了一种新型扶手，包括连接件1和扶手件2，连接件1套设在竖杆3上并与竖杆3固定连接，连接件1上设置有滑动槽11并开设有若干个定位槽12，扶手件2上设置有滑动部21和定位件22，扶手件2通过滑动部21在滑动槽11内自由滑动，并且通过滑动，能够改变其在连接件1上的位置，扶手件2移动到任意一个定位槽12时扶手件2上的定位件22均能插设进入定位槽12中以将扶手件2固定在连接件1上，定位件22也能够解除其与定位槽12的连接以解除扶手件2与连接件1的固定连接的连接关系；

本实施例中，扶手件2的数量为若干个，每个扶手件2的定位件22均可与连接件1上的一个定位槽12连接以使所有的扶手件2共同固定在连接件1上，此处设计使一个连接件1上能够连接多个扶手件2，能够同时供多个使用者持握使用，提供了更多的持握空间，解决了竖杆3上持握空间不足的问题，更好的让更多的人都能够有扶手可以扶，减少发生危险的可能性；

本实施例的设计还便于使用者灵活选择扶手件2的摆放位置，以适应使用者在地铁车厢内相对于竖杆3的位置关系，如使用者站立位置的对面已经有人在使用一个扶手件2，使用者想远离他站立，此时使用者可站立到自己想要站立的位置，将另外一个扶手件2滑动到靠近自己的位置，选择此时距离扶手件2上的定位件22最近的一个定位槽12，将定位件22与定位槽12固定，即完成了固定操作，从而可以放心持握，提升了使用者的使用体验；

本实施例的附图1、2和4中具体展示了扶手件2数量为一个时的结构形式，本实施例的附图3中展示了扶手件2的数量为6个时的具体形式，此时同一个连接件1上通过6个扶手件2能够至少为6个人提供服务，大大提升了竖杆上空间的利用率。

作为可选地实施方式，连接件1包括一体式连接的外环体13和内环体14，内环体14内壁与竖杆3相接触，内环体14上开设有滑动槽11，外环体13上开设有若干个定位槽12。

作为可选地实施方式，外环体13的长度大于内环体14的长度以使外环体13的内壁、内环体14的顶面和竖杆3的外壁共同形成滑动槽11，此处设计可不在连接件1上开设滑动槽11，只需要依靠外环体13的内壁、内环体14的顶面和竖杆3的外壁自然形成的槽体结构，组成滑动槽11，简化了结构形式。

作为可选地实施方式，扶手件2具体包括手柄部23和滑动部21，手柄部23主要用来方便使用者的手部持握，滑动部21的一端与手柄部23一体式连接，滑动部21的另一端嵌设在滑动槽11内并能在滑动槽11内自由滑动，定位件22设置在手柄部23上。

作为可选地实施方式，定位件22包括弹簧开关221和插销222，弹簧开关221固定连接在手柄部23上，弹簧开关221与插销222活动连接，按压弹簧开关221能使插销222插设进入定位槽12内或从定位槽12内拔出，弹簧开关221和插销222本身结构和相互之间的连接关系，均为现有技术，本实施例中选用弹簧开关221和插销222组合形成定位件22，使连接件1和扶手件2之间的固定连接和解除固定连接更加的方便快捷，以缩短调节扶手件2与连接件1之间连接关系所需要的时间，提升使用者的使用体验。

作为可选地实施方式，插销222与定位槽12的形状相匹配，插销222的外壁与定位槽12的内壁相互贴合，能够减少插销222与定位槽12之间的空隙，减少晃动，提升使用体验。

作为可选地实施方式，滑动槽11的数量为两个，两个滑动槽11分别设置在连接件1的顶部和底部，每个扶手件2上均设置有两个滑动部21以分别在两个滑动槽11内滑动，虽然本实施例可以仅设置一组滑动槽11和滑动部21，但为了进一步的提高结构强度，更好的保护使用者，优选设置有两组滑动槽11，以更好的对扶手件2进行约束，将其限制在滑动槽11内，当使用者用力拉拽时，也不会有松脱的状况发生，更好的保护使用者的安全。

作为可选地实施方式，外环体13和内环体14的形状优选为圆环体形结构，圆环体形结构较为美观，且当若干个扶手件2共同作用在连接件1上且共同受力时，圆环体形结构受力更加均匀，与此搭配的，滑动部21靠近外环体13内壁和竖杆3外壁的两个侧面也都设置为弧面，即弧形结构，弧度与外环体13内壁和竖杆3外壁的弧度相匹配，此处设计，使滑动部21在滑动时更加顺畅，也不会因滑动造成滑动部21和滑动槽11相关结构的磨损，延长使用寿命。

作为可选地实施方式，连接件1包括两个相同的子件4，即连接件1由两个形状结构完全相同的子件4组成，因地铁的竖杆3通常在地铁车厢出厂时就设置到位，因此连接件1若直接套设在竖杆3上较为困难，因此两个子件4能够合围在竖杆3上，最终形成连接件1，两个子件4可采用焊接的连接形式与竖杆3固定死。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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