一种利用非牛顿流体防止公交车急刹扶手的制作方法

技术领域：

本实用新型属于交通工具安全领域，具体涉及一种利用非牛顿流体防止公交车急刹扶手。

背景技术：
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公交车在今天依然是应用非常广泛的交通工具之一，因为搭乘公交车的人数众多，所以车上的扶手是必不可少的。

现在市面上的公交车安装的扶手普遍使用的连接方式是布带连接，但是公交车行驶过程中难免会遇到急刹情况，布带连接的设计虽然保证了乘客抓持时的自由度，但在急刹情况下，即使乘客抓住了扶手，依然存在被甩出去或者与其他乘客碰撞的问题。

技术实现要素：
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为解决上述技术问题，本实用新型一种利用非牛顿流体防止公交车急刹扶手，包括：夹具、腔组件、扶手组件，所述夹具固定于公交车扶杆上，所述腔组件固定于夹具下端，所述扶手组件固定于腔组件下端，

所述腔组件包括腔体和腔盖，所述腔体顶面设有可密封腔盖，所述腔盖表面设有支杆，所述支杆另一端设有圆形提手，所述腔盖底面设有圆形凹槽，所述圆形凹槽处设有转动连接连接杆，所述连接杆底端设有中空半圆形球体，所述半圆形球体内侧设有螺纹，所述半圆形球体与腔体底面中间固连；

所述扶手组件，包括扶手零件，所述扶手零件为三角形，所述扶手零件上端设有螺杆，

所述夹具为对称长方体，内侧面上端设有半圆弧凹槽，所述2个半圆形凹槽可以拼成完整的圆形，所述夹具内侧面下端对称设置有卡槽。

进一步技术方案，所述腔体为硅胶材质的中空圆锥体。

进一步技术方案，腔盖圆周面设有硅胶密封套。

进一步技术方案，所述螺杆直径小于半圆形球体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：在公交车紧急制动情况下，可以给乘客提供一个固定，结实的扶手，从而可以达到站稳扶好，保证自身安全的效果；在车正常行驶下，亦可以保证乘客抓持自由度，可以调整到令乘客舒适的方向。

附图说明：

附图用来提供对本实用新型进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型爆炸图；

图3为本实用新型细节图。

附图标记：100-夹具；110-卡槽；200-腔组件；210-腔盖；220-腔体；400-扶手组件；410-连接杆；420-扶手零件。

具体实施方式：

如图所示，一种利用非牛顿流体防止公交车急刹扶手，包括：夹具100、腔组件200、扶手组件400；所述夹具100固定于公交车扶杆上，所述腔组件200固定于夹具100下端，所述扶手组件400固定于腔组件200下端；

所述腔组件200包括腔体220和腔盖210，所述腔体220为硅胶材质的中空圆锥体，可以容纳非牛顿流体，所述腔体220顶面设有可密封腔盖210，所述腔盖210圆周面设有硅胶密封套，表面设有支杆，所述支杆另一端设有圆形提手，所述腔盖210底面设有圆形凹槽，所述圆形凹槽处设有转动连接连接杆410，所述连接杆410底端设有中空半圆形球体，所述半圆形球体内侧设有螺纹，所述半圆形球体与腔体200底面中间固连，提手设计方便后续拆卸，以及在夹具100内的定位。

所述扶手组件400，包括扶手零件420，所述扶手零件420为三角形，所述扶手零件420上端设有螺杆，所述螺杆直径小于半圆形球体，所述腔体220与连接杆410通过螺纹连接。

所述夹具100，用于连接并定位腔组件200，所述夹具100为对称长方体，四个角设有螺纹通孔，通过螺纹将夹具100固定，固定内侧面上端设有半圆弧凹槽，所述2个半圆形凹槽可以拼成完整的圆形，所述夹具内侧面下端设置有卡槽110，所述卡槽110与腔盖210提手设计及腔体220上部配合，将装置固定在公交车扶杆上。

工作原理：装配时将连接杆410放入腔体220中，从下方将扶手零件420连接上；从上方把配合零件300放入卡槽，注入非牛顿流体，公交车正常行驶情况下，非牛顿流体具有粘弹性，仅在公交车紧急制动，乘客握紧扶手零件420的情况下生效，非牛顿流体会因为乘客施加的压力增加自身的粘度，暂时性的成为固体；将腔盖210盖上；夹具100通过侧面卡槽110固定和定位腔盖210，通过螺栓连接将装置固定在公交车扶杆上。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征等同替换所组成的技术方案。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。

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