驮背运输车的制作方法

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体而言，涉及一种驮背运输车。

背景技术：

驮背运输是一种用于公路货车或半挂车公铁联运的运输方式。

相关技术中，驮背运输车包括端部底架、移动滑台和凹底架，为了方便公路货车或半挂车上下凹底架，需要控制移动滑台相对于端部底架展开，然后控制凹底架以转向架心盘为旋转中心沿着端部底架和移动滑台移出并完成起升等动作，供公路货车或半挂车上下凹底架。

因此，需要对驮背运输车的结构进行优化，来保证移动滑台能够可靠稳定地与端部底架可枢转地连接，从而可以通过驱动移动滑台转动而实现移动滑台相对于端部底架顺利展开。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种驮背运输车，以解决现有技术中的驮背运输车的移动滑台如何可靠稳定地与端部底架可枢转地连接的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种驮背运输车，包括：端部底架；转轴固定装置，转轴固定装置包括固定座和固定卡套，固定座与端部底架固定连接，固定座具有第一凹槽，固定卡套具有第二凹槽，固定卡套安装在固定座上并使第二凹槽与第一凹槽对接形成安装孔；转轴，转轴穿设在安装孔处；移动滑台，移动滑台与转轴固定连接，以使移动滑台通过转轴与端部底架可枢转地连接。

进一步地，固定座具有第一安装面，第一安装面上开设有第一凹槽；固定卡套具有第二安装面，第二安装面上开设有第二凹槽；当固定卡套安装在固定座上时，第二安装面与第一安装面贴合并使第二凹槽与第一凹槽对接。

进一步地，转轴固定装置还包括卡接凸起，卡接凸起设置在第一安装面上，第二安装面上还开设有与卡接凸起相适配的卡接槽；当固定卡套安装在固定座上时，卡接凸起的至少部分伸入卡接槽；卡接凸起和卡接槽卡接配合以对固定座和固定卡套进行径向限位；或者转轴固定装置还包括卡接凸起，卡接凸起设置在第二安装面上；第一安装面上还开设有与卡接凸起相适配的卡接槽；当固定卡套安装在固定座上时，卡接凸起的至少部分伸入卡接槽；卡接凸起和卡接槽卡接配合以对固定座和固定卡套进行径向限位。

进一步地，固定座具有沿竖直方向延伸的第一安装面，第一安装面上开设有第一凹槽，第一凹槽贯穿固定座的上端面和固定座的下端面；固定卡套具有沿竖直方向延伸的第二安装面，第二安装面上开设有第二凹槽，第二凹槽贯穿固定座的上端面和固定座的下端面；转轴沿竖直方向延伸，移动滑台与转轴的底端固定连接，移动滑台沿水平方向相对于端部底架转动。

进一步地，移动滑台沿竖直方向可移动地设置，驮背运输车还包括：止挡结构，止挡结构与移动滑台连接，止挡结构具有与固定座的上端面止挡配合的止挡面；在竖直方向上，转轴的顶端高于止挡面，以避免转轴由安装孔内脱出。

进一步地，第一安装面上还开设有与第一凹槽间隔设置的第一连接孔，第二安装面上还开设有与第二凹槽间隔设置的第二连接孔；转轴固定装置还包括螺栓和螺母，螺栓穿过第二连接孔和第一连接孔后与螺母螺纹连接，以将固定卡套安装在固定座上。

进一步地，固定座呈t型设置，固定座包括固定座本体和分别设置在固定座本体两侧的两个第一连接凸台，第一连接孔为多个，两个第一连接凸台上均开设有至少一个第一连接孔，两个第一连接凸台的端面与固定座本体的端面平齐形成第一安装面；固定卡套呈t型设置，固定卡套包括固定卡套本体和分别设置在固定卡套本体两侧的两个第二连接凸台，第二连接孔为多个，两个第二连接凸台上均开设有至少一个第二连接孔，两个第二连接凸台的端面与固定卡套本体的端面平齐形成第二安装面。

进一步地，转轴固定装置还包括滑道轴承，滑道轴承安装在安装孔处，转轴穿设在滑道轴承的轴承孔处。

进一步地，滑道轴承为分瓣式滑道轴承，分瓣式滑道轴承包括：第一轴承瓣，第一轴承瓣安装在第一凹槽处；第二轴承瓣，第二轴承瓣安装在第二凹槽处，当固定卡套安装在固定座上时，第二轴承瓣与第一轴承瓣对接并形成轴承孔。

进一步地，第一轴承瓣包括第一轴承本体和第一限位凸台，第一轴承本体的外周面的轴向两端分别设置有一个第一限位凸台；固定座位于两个第一限位凸台之间，以对第一轴承瓣和固定座进行轴向限位；第二轴承瓣包括第二轴承本体和第二限位凸台，第二轴承本体的外周面的轴向两端分别设置有一个第二限位凸台；固定卡套位于两个第二限位凸台之间，以对第二轴承瓣和固定卡套进行轴向限位。

应用本实用新型的技术方案，设置了一种结构简单、装配方便的转轴固定装置，用于为转轴提供旋转支撑，通过控制移动滑台绕转轴相对于端部底架转动，使移动滑台可靠稳定地在展开状态和收回状态之间进行切换。

另外，在本申请的技术方案中，将转轴固定装置拆分设置为固定座和固定卡套，可以方便转轴的安装。具体来说，可以先将转轴安装在固定座的第一凹槽处，然后再将固定卡套安装在固定座上，固定卡套的第二凹槽和第一凹槽对接形成与转轴相适配的安装孔，从而能够避免转轴较长而安装空间有限导致转轴无法顺利地穿设在安装孔处。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的驮背运输车的装配结构示意图；

图2示出了图1中的驮背运输车的转轴固定装置的结构示意图；

图3示出了图2中的转轴固定装置的固定座和卡接凸起的结构示意图；

图4示出了图2中的转轴固定装置的滑道轴承的第一轴承瓣的结构示意图；

图5示出了图4的第一轴承瓣安装在图3中的固定座上的结构示意图；

图6示出了图2中的转轴固定装置的固定卡套的结构示意图；

图7示出了图2中的转轴固定装置的滑道轴承的第二轴承瓣的结构示意图；

图8示出了图7中的第二轴承瓣安装在图6中的固定卡套上的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、端部底架；2、转轴固定装置；10、固定座；100、固定座本体；200、第一连接凸台；101、第一安装面；11、第一凹槽；12、第一连接孔；20、固定卡套；300、固定卡套本体；400、第二连接凸台；201、第二安装面；21、第二凹槽；22、卡接槽；23、第二连接孔；30、卡接凸起；40、螺栓；50、螺母；60、滑道轴承；601、轴承孔；61、第一轴承瓣；611、第一轴承本体；612、第一限位凸台；62、第二轴承瓣；621、第二轴承本体；622、第二限位凸台；70、垫片；3、转轴；4、移动滑台；5、止挡结构；501、止挡面；6、凹底架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中的驮背运输车的移动滑台如何可靠稳定地与端部底架可枢转地连接的问题，本实用新型提供了一种驮背运输车。

如图1所示，驮背运输车包括端部底架1、转轴固定装置2、转轴3和移动滑台4，转轴固定装置2包括固定座10和固定卡套20，固定座10与端部底架1固定连接，固定座10具有第一凹槽11，固定卡套20具有第二凹槽21，固定卡套20安装在固定座10上并使第二凹槽21与第一凹槽11对接形成安装孔，转轴3穿设在安装孔处，移动滑台4与转轴3固定连接，以使移动滑台4通过转轴3与端部底架1可枢转地连接。

在本申请的实施例中，设置了一种结构简单、装配方便的转轴固定装置2，用于为转轴3提供旋转支撑，通过控制移动滑台4绕转轴3相对于端部底架1转动，使移动滑台4可靠稳定地在展开状态和收回状态之间进行切换。

另外，在本申请的技术方案中，将转轴固定装置2拆分设置为固定座10和固定卡套20，可以方便转轴3的安装。具体来说，可以先将转轴3安装在固定座10的第一凹槽11处，然后再将固定卡套20安装在固定座10上，固定卡套20的第二凹槽21和第一凹槽11对接形成与转轴3相适配的安装孔，从而能够避免转轴3较长而安装空间有限导致转轴3无法顺利地穿设在安装孔处。

在安装转轴3的过程中，如果安装空间充足，也可以先将固定卡套20安装在固定座10上形成与转轴3相适配的安装孔，然后将转轴3穿设在安装孔处。

可选地，固定座10与端部底架1焊接；移动滑台4与转轴3的底端焊接。

如图1所示，固定座10具有沿竖直方向延伸的第一安装面101，第一安装面101上开设有第一凹槽11，第一凹槽11贯穿固定座10的上端面和固定座10的下端面；固定卡套20具有沿竖直方向延伸的第二安装面201，第二安装面201上开设有第二凹槽21，第二凹槽21贯穿固定座10的上端面和固定座10的下端面；转轴3沿竖直方向延伸，移动滑台4与转轴3的底端固定连接，移动滑台4沿水平方向相对于端部底架1转动。

可选地，通过气缸或油缸等驱动装置驱动移动滑台4绕转轴3相对于端部底架1转动，使移动滑台4在展开状态和收回状态之间进行切换，当移动滑台4处于展开状态时，移动滑台4和端部底架1形成供凹底架6移出的完整滑道，当移动滑台4处于收回状态时，移动滑台4位于端部底架1的下方。如图1所示，移动滑台4处于收回状态。

如图1所示，移动滑台4沿竖直方向可移动地设置，驮背运输车还包括止挡结构5，止挡结构5与移动滑台4连接，止挡结构5具有与固定座10的上端面止挡配合的止挡面501；在竖直方向上，转轴3的顶端高于止挡面501，以避免转轴3由安装孔内脱出。

可选地，驮背运输车还包括与移动滑台4配合的锁定机构，当移动滑台4沿由上至下的竖直方向具有锁定位置和解锁位置，当移动滑台4位于锁定位置时，移动滑台4无法相对于端部底架1转动，当移动滑台4位于解锁位置时，移动滑台4能够相对于端部底架1转动，在驱动移动滑台4向下运动时，极端状态下止挡结构5的止挡面501会与固定座10的上端面抵接，从而避免转轴3由安装孔内脱出，从而导致移动滑台4无法可靠稳定地绕转轴相对于端部底架1转动。

如图3所示，固定座10具有第一安装面101，第一安装面101上开设有第一凹槽11。如图6所示，固定卡套20具有第二安装面201，第二安装面201上开设有第二凹槽21。如图2所示，当固定卡套20安装在固定座10上时，第二安装面201与第一安装面101贴合并使第二凹槽21与第一凹槽11对接。

在将固定卡套20安装在固定座10上时，固定座10和固定卡套20容易沿贴合面发生相对窜动，导致第一凹槽11与第二凹槽21无法很好地对接，从而导致转轴3无法安装。为了解决这一技术问题，如图3所示，转轴固定装置2还包括卡接凸起30，卡接凸起30设置在第一安装面101上，第二安装面201上还开设有与卡接凸起30相适配的卡接槽22；当固定卡套20安装在固定座10上时，卡接凸起30的至少部分伸入卡接槽22；卡接凸起30和卡接槽22卡接配合以对固定座10和固定卡套20进行径向限位。这样，利用卡接凸起30和卡接槽22的卡接配合阻止固定座10和固定卡套20沿贴合面发生相对窜动，同时还有利于提升装配效率，方便第一凹槽11和第二凹槽21的对接。

可选地，卡接凸起30与固定座10一体成型。

可选地，卡接凸起和卡接槽均为多个。在图3示出的可选实施例中，两个卡接凸起30分别设置在第一凹槽11的径向的两侧，两个卡接凸起30的相对设置的端面与第一凹槽11的槽壁面平滑过渡。如图6所示，两个卡接槽22分别设置在第二凹槽21的径向的两侧，两个卡接槽22均与第二凹槽21连通。

在本申请的一个未图示的可选实施例中，转轴固定装置2还包括卡接凸起，卡接凸起30设置在第二安装面201上；第一安装面101上还开设有与卡接凸起30相适配的卡接槽；当固定卡套20安装在固定座10上时，卡接凸起的至少部分伸入卡接槽；卡接凸起和卡接槽卡接配合以对固定座10和固定卡套20进行径向限位。

如图3所示，第一安装面101上还开设有与第一凹槽11间隔设置的第一连接孔12，第二安装面201上还开设有与第二凹槽21间隔设置的第二连接孔23。如图2所示，转轴固定装置2还包括螺栓40和螺母50，螺栓40穿过第二连接孔23和第一连接孔12后与螺母50螺纹连接，以将固定卡套20安装在固定座10上。这样，固定卡套20通过螺栓40和螺母50可拆卸地安装在固定座10上，装配简单可靠。

如图2所示，转轴固定装置2还包括垫片70，垫片70套设在螺栓40上，垫片70位于固定卡套20和螺栓40之间。

可选地，垫片70为弹簧垫片，以保证固定卡套20和固定座10之间稳定连接。

如图3所示，固定座10呈t型设置，固定座10包括固定座本体100和分别设置在固定座本体100两侧的两个第一连接凸台200，第一连接孔12为多个，两个第一连接凸台200上均开设有至少一个第一连接孔12，两个第一连接凸台200的端面与固定座本体100的端面平齐形成第一安装面101。如图6所示，固定卡套20呈t型设置，固定卡套20包括固定卡套本体300和分别设置在固定卡套本体300两侧的两个第二连接凸台400，第二连接孔23为多个，两个第二连接凸台400上均开设有至少一个第二连接孔23，两个第二连接凸台400的端面与固定卡套本体300的端面平齐形成第二安装面201。通过第一连接凸台200和第二连接凸台400的设置，可以节省固定座10的材料，还可以减小第一连接孔12和第二连接孔23的长度，从而可以减小螺栓40的长度，降低螺栓40的成本。

如图2所示，转轴固定装置2还包括滑道轴承60，滑道轴承60安装在安装孔处，转轴3穿设在滑道轴承60的轴承孔601处。在转轴3沿其轴向在安装孔处运动的过程中，滑道轴承60可以为转轴3提供滑道，从而能够提升移动滑台4升降过程的稳定性和可靠性。

如图2、图4、图5、图7和图8所示，滑道轴承60为分瓣式滑道轴承60，分瓣式滑道轴承60包括第一轴承瓣61和第二轴承瓣62，第一轴承瓣61安装在第一凹槽11处，第二轴承瓣62安装在第二凹槽21处，当固定卡套20安装在固定座10上时，第二轴承瓣62与第一轴承瓣61对接并形成轴承孔601。这样，有利于转轴3的安装。

在装配本申请的实施例提供的驮背运输车时，先将固定座10与端部底架1固定连接，然后将第一轴承瓣61安装在固定座10的第一凹槽11内，将第二轴承瓣62安装在固定卡套20的第二凹槽21内，之后将固定卡套20安装在固定座10上并使第二轴承瓣62与第一轴承瓣61对接形成与转轴3相适配的轴承孔601，转轴3穿设在轴承孔601处。

可选地，第一安装面101和第二安装面201均为平面。第一凹槽11的槽壁面为用于安装第一轴承瓣61的曲面，第二凹槽21的槽壁面为用于安装第二轴承瓣62的曲面。

如图4所示，第一轴承瓣61包括第一轴承本体611和第一限位凸台612，第一轴承本体611的外周面的轴向两端分别设置有一个第一限位凸台612；固定座10位于两个第一限位凸台612之间，以对第一轴承瓣61和固定座10进行轴向限位。

如图7所示，第二轴承瓣62包括第二轴承本体621和第二限位凸台622，第二轴承本体621的外周面的轴向两端分别设置有一个第二限位凸台622；固定卡套20位于两个第二限位凸台622之间，以对第二轴承瓣62和固定卡套20进行轴向限位。

可选地，第一轴承瓣61和第二轴承瓣62的结构和尺寸完全相同。第一限位凸台612和第二限位凸台622均为半圆环结构。

本申请提供的转轴固定装置2的结构简单可靠、操作效率高，具有良好的推广价值。转轴固定装置2为转轴3提供固定和旋转支撑，使移动滑台4能够绕转轴3稳定可靠地相对于端部底架1转动，从而使移动滑台4能够稳定可靠地在展开状态和收回状态之间切换。本申请提供的驮背运输车为铁路旋转式驮背运输车，方便装卸公路货车或半挂车。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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