凹底架结构和驮背运输车的制作方法

本实用新型涉及驮背运输技术领域，具体而言，涉及一种凹底架结构和驮背运输车。

背景技术：

铁路驮背运输可满足快捷、多样、灵活的货物运输需求，驮背运输以公路货车、半挂车和集装箱为主要运输对象。其中，半挂车可与牵引车分离，减轻驮背运输重量，相比公路货车而言，更经济和快捷，是主要的驮背运输模式。

而目前用于驮背运输车的凹底架大都承载能力较低，无法适应承载公路整车、半挂车等设备，同时功能较为单一，通用性差，无法兼顾集装箱等装置运输的使用要求。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种凹底架结构和驮背运输车，以解决现有技术中的凹底架承载能力差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种凹底架结构，包括：用于承载被待送件的地板组件；钳形架组件，钳形架组件与地板组件的一端连接；渡板组件，渡板组件与钳形架组件连接，且渡板组件的至少一部分相对于地板组件能够运动，并能够形成运输被待送件的输送斜面；至少两个侧墙组件，侧墙组件的底部与地板组件连接，并与地板组件共同围成容纳待送件的容纳区域，侧墙组件的一端与钳形架组件连接；第一端梁组件，第一端梁组件位于地板组件的一端，并通过钳形架组件与地板组件和侧墙组件连接；地板防护组件，地板防护组件设置在地板组件的外底部，并在凹底架结构与地面接触时支撑地板组件；第二端梁组件，第二端梁组件与地板组件连接，且位于地板组件远离钳形架组件的一端；防护罩组件，防护罩组件嵌设在地板组件上，并且防护罩组件的延伸方向与地板组件的延伸方向相同；加强梁组件，加强梁组件与侧墙组件连接，并位于侧墙组件远离钳形架组件的一端；用于与外部设备配合的旁承组件，旁承组件与侧墙组件连接，并位于侧墙组件远离钳形架组件的一端。

进一步地，地板组件包括至少两个成组设置的地板主体，被待送件能够承载在地板主体上，且成组设置的两个地板主体并列间隔排列，且防护罩组件位于两个地板主体之间。

进一步地，地板主体包括：纵梁；边梁，纵梁和边梁沿地板组件的长度方向延伸，且二者之间间隔设置；多个小横梁，小横梁的长度方向与地板组件的长度方向垂直，各小横梁沿地板组件的长度方向依次间隔设置。

进一步地，沿地板组件的长度方向，地板组件分为过渡段和承接段，且过渡段比承接段靠近渡板组件，小横梁设置在承接段，地板主体还包括端板，端板设置在过渡段，且端板的两侧分别与纵梁和边梁连接。

进一步地，地板主体还包括大横梁，大横梁的长度方向与地板组件的长度方向垂直，并位于过渡段和承接段之间。

进一步地，地板组件还包括间横梁，间横梁位于过渡段，且设置在成组设置的两个地板主体之间，间横梁包括：上板；下板，上板和下板分别与地板主体的顶部和底部连接；立板，立板的上端和下端分别与上板和下板连接，立板的两侧分别与成对设置的两个地板主体连接。

进一步地，地板组件还包括：盖板，盖板位于过渡段，并与成组设置的两个地板主体相互靠近的侧壁连接；限位板，限位板位于承接段，并与小横梁连接，以控制待送件进入容纳区域的位置。

进一步地，地板组件还包括：至少一个安全板，安全板与地板主体连接，且位于地板主体靠近渡板组件的一端；连接板，连接板位于成组设置的两个地板主体之间，并与地板主体连接，连接板位于地板主体靠近渡板组件的一端。

进一步地，钳形架组件包括：钳形架支撑，钳形架支撑与地板组件连接；地面支撑，地面支撑与钳形架支撑的底部连接，并在钳形架组件放置到地面时接触地面；垂向支撑，垂向支撑与钳形架支撑连接，并沿地板组件的长度方向延伸，垂向支撑与第一端梁组件连接；弯板，弯板与钳形架支撑连接，并具有与第一端梁组件配合的凹槽；升降架，升降架与钳形架支撑活动连接，并能够抵接在地面上，以抬高钳形架组件。

进一步地，渡板组件包括：固定板，固定板与钳形架组件连接；翻板，翻板通过连接转板与固定板可转动连接，翻板远离固定板的一端能够向下翻转，以形成运输被待送件的输送斜面。

进一步地，侧墙组件包括：上梁；下梁；侧柱，侧柱与上梁和下梁连接，且侧柱相对于上梁和/或下梁倾斜设置，并与上梁和/或下梁之间形成夹角；上盖板，上梁靠近钳形架组件的一端向靠近下梁的方向倾斜并形成上倾斜段，上盖板盖设在上倾斜段处；下盖板，下梁的远离上盖板的一端向靠近上梁的方向倾斜并形成下倾斜段，下盖板盖设在下倾斜段处。

进一步地，地板防护组件包括：底部封板；底部防护板，底部防护板与地板组件的底部连接，底部防护板的两侧设置有底部封板，并且底部防护板具有沿地板组件的长度方向倾斜的防护斜面。

进一步地，第二端梁组件包括：支撑板；第一横梁；第二横梁；第三横梁，第一横梁、第二横梁和第三横梁均与支撑板连接，且沿地板组件的宽度方向，第一横梁、第二横梁和第三横梁顺次连接；挡板，挡板与支撑板的侧边连接，并向上延伸，以控制待送件的运动范围。

进一步地，防护罩组件包括多个防护板，防护板位于成组设置的两个地板主体之间，所有防护板成组设置，各组内的防护板依次连接，各组防护板之间沿地板组件的长度方向依次间隔设置，且至少两组防护板之间设置有间横梁。

进一步地，加强梁组件包括：底板，底板位于上盖板的下方，并与侧墙组件连接；至少两个支板，支板立置并与底板和上盖板连接；封板，封板立置在支板之间，并与底板和上盖板连接，支板和封板所在的平面与地板组件的长度方向垂直；隔板，隔板立置并与底板和上盖板连接，并且沿地板组件的长度方向，隔板与支板间隔设置。

进一步地，加强梁组件还包括：支撑梁，支撑梁与上盖板的底面连接；至少两个筋板，筋板位于支撑梁的两侧，并与支撑梁和上盖板均连接。

进一步地，旁承组件包括：至少两个侧板，侧板立置并分别与侧墙组件连接；连接梁，侧板的至少一部分通过连接梁与侧墙组件连接；座板，座板与侧板的底部连接；磨耗板，磨耗板与座板的底部连接；调整垫板，调整垫板设置在座板和磨耗板之间；遮挡板，遮挡板设置在两个侧板之间，并与侧板连接，且遮挡板所在平面与侧板所在平面垂直。

进一步地，凹底架结构还包括锁定组件，锁定组件与侧墙组件连接，以将待送件锁定在凹底架结构上。

进一步地，凹底架结构还包括：用于安装容纳件的旋转组件，旋转组件与地板组件的底部连接，并能够相对于地板组件旋转；防脱组件，旋转组件和地板组件之间设置有防脱组件。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种驮背运输车，包括上述的凹底架结构。

应用本实用新型的技术方案，通过上述各组件之间相互配合，采用无中梁、侧墙结构承载焊接车体新结构，突破铁路货车传统结构设计理念和轻量化车体设计技术关键，优化了凹底架结构结构型式、改善凹底架结构的载荷传递路径和车体受力状态，提高凹底架结构整体承载能力和车体的纵向承载能力，以适应承载公路整车、半挂车，同时兼顾集装箱运输的使用要求，从而解决了该项目多功能、通用性强的技术难题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的凹底架结构的主视图；

图2示出了图1中的凹底架结构的俯视图；

图3示出了图1中的凹底架结构的侧视图；

图4示出了图1的剖视图；

图5示出了图1中的凹底架结构的地板组件的结构示意图；

图6示出了图5的主视图；

图7示出了图1中的凹底架结构的间横梁的结构示意图；

图8示出了图7的俯视图；

图9示出了图7的侧视图；

图10示出了图1中的凹底架结构的钳形架组件的结构示意图；

图11示出了图10的俯视图；

图12示出了图10的侧视图；

图13示出了图1中的凹底架结构的渡板组件的结构示意图；

图14示出了图13的俯视图；

图15示出了图13中的连接转板的结构示意图；

图16示出了图1中的凹底架结构的侧墙组件的结构示意图；

图17示出了图1中的凹底架结构的地板防护组件的结构示意图；

图18示出了图17的侧视剖视图；

图19示出了图1中的凹底架结构的第二端梁组件的结构示意图；

图20示出了图19的俯视图；

图21示出了图19中部分结构的侧视图；

图22示出了图1中的凹底架结构的防护罩组件的结构示意图；

图23示出了图1中的凹底架结构的加强梁组件的结构示意图；

图24示出了图23的俯视图；

图25示出了图23的侧视图；

图26示出了图24中a-a向的剖视图；

图27示出了图1中的凹底架结构的旁承组件的结构示意图；以及

图28示出了图27的侧视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、地板组件；11、地板主体；111、纵梁；112、边梁；113、小横梁；114、端板；115、大横梁；12、过渡段；13、承接段；14、间横梁；141、上板；142、下板；143、立板；15、盖板；16、限位板；17、安全板；18、连接板；19、护板；20、钳形架组件；21、钳形架支撑；22、地面支撑；23、垂向支撑；24、弯板；25、升降架；30、渡板组件；31、固定板；32、翻板；33、连接转板；40、侧墙组件；41、上梁；42、下梁；43、侧柱；44、上盖板；45、下盖板；50、第一端梁组件；60、地板防护组件；61、底部封板；62、底部防护板；70、第二端梁组件；71、支撑板；72、第一横梁；73、第二横梁；74、第三横梁；75、挡板；80、防护罩组件；81、防护板；90、加强梁组件；91、底板；92、支板；93、封板；94、隔板；95、支撑梁；96、筋板；100、旁承组件；101、侧板；102、连接梁；103、座板；104、磨耗板；105、调整垫板；106、遮挡板；110、锁定组件；120、旋转组件；130、防脱组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中的凹底架承载能力差的问题，本实用新型提供了一种凹底架结构和驮背运输车。其中驮背运输车具有下述的凹底架结构。

如图1至图4所示的一种凹底架结构，包括用于承载被待送件的地板组件10、钳形架组件20、渡板组件30、至少两个侧墙组件40、第一端梁组件50、地板防护组件60、第二端梁组件70、防护罩组件80、加强梁组件90以及用于与外部设备配合的旁承组件100，其中，钳形架组件20与地板组件10的一端连接；渡板组件30与钳形架组件20连接，且渡板组件30的至少一部分相对于地板组件10能够运动，并能够形成运输被待送件的输送斜面；侧墙组件40的底部与地板组件10连接，并与地板组件10共同围成容纳待送件的容纳区域，侧墙组件40的一端与钳形架组件20连接；第一端梁组件50位于地板组件10的一端，并通过钳形架组件20与地板组件10和侧墙组件40连接；地板防护组件60设置在地板组件10的外底部，并在凹底架结构与地面接触时支撑地板组件10；第二端梁组件70与地板组件10连接，且位于地板组件10远离钳形架组件20的一端；防护罩组件80嵌设在地板组件10上，并且防护罩组件80的延伸方向与地板组件10的延伸方向相同；加强梁组件90与侧墙组件40连接，并位于侧墙组件40远离钳形架组件20的一端；旁承组件100与侧墙组件40连接，并位于侧墙组件40远离钳形架组件20的一端。

本实施例通过上述各组件之间相互配合，采用无中梁、侧墙结构承载焊接车体新结构，突破铁路货车传统结构设计理念和轻量化车体设计技术关键，优化了凹底架结构结构型式、改善凹底架结构的载荷传递路径和车体受力状态，提高凹底架结构整体承载能力和车体的纵向承载能力，以适应承载公路整车、半挂车，同时兼顾集装箱运输的使用要求，从而解决了该项目多功能、通用性强的技术难题。

本实施例以待送件为车辆为例进行说明，相应地，承载在凹底架结构上的即为车辆的车胎。当然，本实施例的凹底架结构不但可以承载车辆，还能承载集装箱等装置。

如图5和图6所示，地板组件10包括两个成组设置的地板主体11，地板主体11具有较长的长度，成组设置的两个地板主体11并列间隔排列，且防护罩组件80位于两个地板主体11之间，当车辆进入到凹底架结构上时，车辆两侧的轮胎能够分别能够承载在两个地板主体11上，以保证对车辆的可靠承载，防护罩组件80能够保护车辆的底部，同时便于检修自动管系装置。

在本实施例中，地板主体11包括纵梁111、边梁112和多个小横梁113，纵梁111和边梁112沿地板组件10的长度方向延伸，且二者之间间隔设置；小横梁113的长度方向与地板组件10的长度方向垂直，小横梁113架设在纵梁111和边梁112的间隔处，并且多个小横梁113之间沿地板组件10的长度方向依次间隔设置。上述设置方式能够极大提高地板主体11的结构强度，提高地板主体11的承载能力，改善地板主体11的受力情况。

本实施例的地板组件10沿其长度方向分为过渡段12和承接段13，且过渡段12比承接段13靠近渡板组件30，纵梁111和边梁112延伸至整个过渡段12和承接段13，小横梁113仅设置在承接段13部分，地板主体11还包括端板114，端板114设置在过渡段12，且端板114的两侧分别与纵梁111和边梁112连接。过渡段12与承接段13的主要区别在于，过渡段12主要用于供车胎通过即可，并不起到主要的支撑作用，起到主要支撑作用的是承接段13，当车辆平稳停在凹底架结构上时，车胎即位于承接段13，正是由于过渡段12和承接段13的作用不同，因而过渡段12并不需要像承接段13那样承载能力较高的结构，因此，过渡段12直接用端板114将纵梁111和边梁112的连成一体即可。当然，如果有特殊需要，也可以将过渡段12设置成与承接段13相同的结构。

在本实施例中，地板主体11还包括大横梁115，大横梁115的长度方向与地板组件10的长度方向垂直，并位于过渡段12和承接段13之间。大横梁115能够强化过渡段12和承接段13之间的连接强度，以保证地板组件10整体的承载能力和结构强度。

如图1所示，地板组件10还包括间横梁14，间横梁14位于过渡段12，且设置在成组设置的两个地板主体11之间，从而对地板主体11起到横向支撑的作用。

具体地，如图7至图9所示，间横梁14包括上板141、下板142和立板143，上板141和下板142分别与地板主体11的顶部和底部连接；立板143的上端和下端分别与上板141和下板142连接，立板143的两侧分别与成对设置的两个地板主体11连接。上板141、下板142和立板143围成矩形的结构，从而为两个地板主体11提供横向的支撑力。

如图5所示，地板组件10还包括盖板15、护板19和限位板16，盖板15位于过渡段12，并与成组设置的两个地板主体11相互靠近的侧壁连接；护板19设置在盖板15的底部，以保护盖板15；限位板16位于承接段13，并与小横梁113连接，以控制待送件进入容纳区域的位置。

在本实施例中，地板组件10还包括至少一个安全板17和连接板18，安全板17与地板主体11连接，且位于地板主体11靠近渡板组件30的一端，安全板17能够对地板组件10起到一定的保护作用；连接板18位于成组设置的两个地板主体11之间，并与地板主体11连接，连接板18位于地板主体11靠近渡板组件30的一端，连接板18的设置便于地板组件10与其他组件进行连接配合。

如图10至图12所示，钳形架组件20包括钳形架支撑21、地面支撑22、垂向支撑23、弯板24和升降架25，钳形架支撑21呈凹字形，并且凹字形的底部与地板组件10连接；地面支撑22与钳形架支撑21的外底部连接，当在钳形架组件20放置到地面时，地面支撑22与地面接触，从而对钳形架组件20起到支撑作用；垂向支撑23与钳形架支撑21连接，并沿地板组件10的长度方向延伸，垂向支撑23与第一端梁组件50连接，垂向支撑23一方面能够对钳形架组件20起到一定的横向支撑作用，另一方面还能够与第一端梁组件50进行配合，以便于连接；弯板24与钳形架支撑21连接，并具有与第一端梁组件50配合的凹槽，弯板24主要起到连接第一端梁组件50的作用，通过弯板24上的凹槽与第一端梁组件50进行可靠连接；升降架25设置在钳形架支撑21的两侧，并与钳形架支撑21伸缩连接，升降架25能够抵接在地面上并支撑钳形架组件20整体向上运动，以抬高钳形架组件20。

如图13至图15所示，渡板组件30包括固定板31和翻板32，固定板31与钳形架组件20固定连接；翻板32通过连接转板33与固定板31可转动连接，翻板32远离固定板31的一端能够向下翻转，并形成运输被待送件的输送斜面，以便于将车辆运输到凹底架结构内。

如图16所示，侧墙组件40包括上梁41、下梁42、侧柱43、上盖板44和下盖板45，侧柱43与上梁41和下梁42连接，且侧柱43相对于上梁41和/或下梁42倾斜设置，并与上梁41和/或下梁42之间形成夹角，倾斜设置的侧柱43能够与上梁41和下梁42之间形成三角形或梯形结构，有利于提高侧墙组件40的结构强度；上梁41靠近钳形架组件20的一端向靠近下梁42的方向倾斜并形成上倾斜段，上盖板44盖设在上倾斜段处；下梁42的远离上盖板44的一端向靠近上梁41的方向倾斜并形成下倾斜段，下盖板45盖设在下倾斜段处。

如图17和图18所示，地板防护组件60包括底部封板61和底部防护板62，底部防护板62与地板组件10的外底部连接，底部防护板62的两侧设置有底部封板61，并且底部防护板62的底面具有沿地板组件10的长度方向倾斜的防护斜面。当凹底架结构放置在地面上时，地板组件10不会直接与地面接触，底部防护板62会直接与地面接触，从而对地板组件10起到一定的支撑保护作用。而倾斜的防护斜面有利于提高地板防护组件60的支撑保护性能，提高底部防护板62的使用寿命。

如图19至图21所示，第二端梁组件70包括支撑板71、第一横梁72、第二横梁73、第三横梁74和挡板75，第一横梁72、第二横梁73和第三横梁74均与支撑板71连接，且沿地板组件10的宽度方向，第一横梁72、第二横梁73和第三横梁74顺次连接；挡板75与支撑板71的侧边连接，并向上延伸，以控制待送件的运动范围。第一端梁组件50和第二端梁组件70作为地板组件10的端部组件，在对地板组件10的结构强度起到进一步增强的同时，还能够便于地板组件10与其他组件进行连接，实现对凹底架结构的优化。

如图22所示，防护罩组件80包括多个防护板81，防护板81位于成组设置的两个地板主体11之间，所有防护板81成组设置，各组内的防护板81依次连接，各组防护板81之间沿地板组件10的长度方向依次间隔设置，且至少两组防护板81之间设置有间横梁14。各防护板81的具体形状可以根据具体情况进行相应设置，本实施例的防护罩组件80由四个不同形状的防护板81焊接而成，防护板81与地板主体11和间横梁14之间可拆卸连接，以便于检修自动管系装置。

如图23至图25所示，加强梁组件90整体设置在侧墙组件40的上盖板44处，加强梁组件90包括底板91、至少两个支板92、封板93和隔板94，底板91位于上盖板44的下方，以上盖板44之间间隔，底板91的两侧与侧墙组件40连接；支板92立置并与底板91和上盖板44连接，以作为上盖板44和底板91之间的支撑，增强二者的结构强度；封板93立置在支板92之间，并与底板91和上盖板44连接，支板92和封板93所在的平面与地板组件10的长度方向垂直，本实施例在同一竖直面上设置有两个支板92，两个支板92之间设置有封板93，并且这两个支板92与封板93在同一个竖直面上；隔板94立置并与底板91和上盖板44连接，并且沿地板组件10的长度方向，隔板94与支板92间隔设置，隔板94也能够为上盖板44与底板91之间提供支撑，从而进一步提高上盖板44与底板91之间的结构强度。上述加强梁组件90的设置提高了凹底架结构的整体强度和承载能力，同时便于端部承载与关节连接器连接。

可选地，如图24和图26所示，加强梁组件90还包括支撑梁95和至少两个筋板96，支撑梁95与上盖板44的底面连接；筋板96位于支撑梁95的两侧，并与支撑梁95和上盖板44均连接。本实施例在上盖板44上开设有两组过孔，两组过孔分别位于上盖板44轴线的两侧，且每组包括两个过孔，每组的两个过孔间隔设置，从而在两个过孔之间形成小梁，支撑梁95即设置在该小梁的底面，支撑梁95两侧连接有筋板96，筋板96的上端与小梁的底面连接，从而提高上盖板44的结构强度。

如图27和图28所示，旁承组件100包括至少两个侧板101、连接梁102、座板103、磨耗板104、调整垫板105和遮挡板106，侧板101立置并分别与侧墙组件40连接；侧板101的至少一部分通过连接梁102与侧墙组件40连接；座板103与侧板101的底部连接；磨耗板104与座板103的底部连接，磨耗板104优先于座板103进行磨损，以对座板103进行保护，延长座板103的使用寿命；调整垫板105设置在座板103和磨耗板104之间，以避免磨耗板104与座板103之间直接接触，降低对座板103的磨损；遮挡板106设置在两个侧板101之间，并与侧板101连接，且遮挡板106所在平面与侧板101所在平面垂直。旁承组件100作为凹底架结构的端部，能够便于凹底架结构与外部设备配合连接，同时保证凹底架结构横向支撑稳定。

如图2所示，本实施例的凹底架结构还包括锁定组件110，锁定组件110与侧墙组件40的上部连接，以将待送件锁定在凹底架结构上。锁定组件110主要是针对集装箱设计的，当集装箱吊装到凹底架结构内时，通过锁定组件110将集装箱锁定在凹底架结构上，以保证集装箱稳定。锁定组件110采用e级钢铸造而成，并且为了避免锁定组件110与待送件之间发生干涉，锁定组件110相对于侧墙组件40能够翻转，在不使用时将锁定组件110向下翻转收纳，需要使用时向上翻出即可。

如图1所示，凹底架结构还包括用于安装容纳件的旋转组件120和防脱组件130，旋转组件120与地板组件10的底部连接，并能够相对于地板组件10旋转，旋转组件120上可以安装旋转箱体等容纳件，以便于进行收纳储存；旋转组件120和地板组件10之间设置有防脱组件130，防脱组件130能够避免旋转组件120意外脱落，保证旋转组件120连接的可靠性。

经过实际测试，采用本实施例的凹底架结构的驮背运输车可运输符合gb1589要求的长度不大于181000mm、宽度不大于2550mm、高度不大于4000mm的公路货车整车及不大于14600mm、宽度不大于2550mm、高度不大于4000mm的公路半挂车。同时还适用于装运外形尺寸符合iso668：95《系列1集装箱－分类、尺寸和额定重量》规定的两个20ft集装箱或一个40ft集装箱或一个45ft集装箱或一个48ft集装箱。

需要说明的是，上述实施例中的多个指的是至少两个。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

1、解决了现有技术中的凹底架承载能力差的问题；

2、优化了凹底架结构结构型式、改善凹底架结构的载荷传递路径和车体受力状态；

3、提高凹底架结构整体承载能力和车体的纵向承载能力，以适应承载公路整车、半挂车；

4、兼顾集装箱运输的使用要求，从而解决了该项目多功能、通用性强的技术难题。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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