吊挂托座及列车的制作方法

本实用新型涉及列车领域，具体而言，涉及一种吊挂托座及列车。

背景技术：

在轨道式列车中，吊挂托座是连接车体和设备的承载构件。

在车辆运行时，车下吊挂设备会产生各种振动交变载荷，因此，托座的强度直接关系着行车安全。根据制造工艺，吊挂托座一般分为焊接和铸造两种。

目前，对于焊接结构的吊挂托座，存在如下问题：1、焊接结构一般较重；2、焊接过程中易产生焊接变形，使托座结构的制造公差难以得到保证；3、焊接过程存在较大的残余应力，影响托座的结构强度。对于铸造结构的吊挂托座，也存在铸造结构较重、承载能力较小等问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种吊挂托座及列车，以解决现有技术中的吊挂托座的重量较大的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种吊挂托座，该吊挂托座包括：固定部，用于与车体连接；设备承载部，用于与待安装的设备连接；支撑架，支撑架设置在固定部和设备承载部之间，以连接固定部和设备承载部；其中，支撑架为由多个杆体拼接而成的框架结构。

进一步地，固定部和支撑架均为多个，多个固定部和多个支撑架均沿第一预设方向间隔设置；多个固定部和多个支撑架一一对应地设置；各个支撑架的一端均与设备承载部连接，各个支撑架的另一端与相应的固定部连接。

进一步地，相邻两个支撑架之间设置有第一加强组件，第一加强组件与相应的两个支撑架均连接。

进一步地，第一加强组件包括第一加强杆，第一加强杆的两端分别与相应的两个支撑架连接。

进一步地，支撑架包括支撑杆，支撑杆的两端分别与固定部和设备承载部连接；其中，支撑杆为弯曲杆。

进一步地，支撑杆为多个，多个支撑杆沿第二预设方向间隔设置，相邻两个支撑杆之间设置有第二加强组件，第二加强组件与相应的两个支撑杆均连接。

进一步地，第二加强组件包括多个第二加强杆，多个第二加强杆沿相应的两个支撑杆之间间隙的延伸方向间隔设置，各个第二加强杆的两端分别与相应的两个支撑杆连接。

进一步地，各个第二加强杆均为直杆，相邻两个第二加强杆交叉设置。

进一步地，固定部包括固定杆，固定杆为朝向设备承载部凹入的弯曲杆。

进一步地，固定部还包括固定块，固定杆的两端均设置有固定块，固定块上设置有固定孔，以使固定部通过穿设在固定孔内的第一紧固件与车体连接。

进一步地，设备承载部包括承载块和承载凸台，承载凸台设置在承载块远离固定部的一侧；承载块和承载凸台上均设置有供第二紧固件穿过的连接孔，以通过穿设在连接孔内的第二紧固件将待安装的设备与设备承载部连接。

进一步地，支撑架包括两个间隔设置的支撑杆，一个支撑杆的两端分别与固定部和承载块连接，另一个支撑杆的两端分别与固定部和承载凸台连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种列车，该列车包括上述吊挂托座和车体。

应用本实用新型的技术方案，该吊挂托座包括固定部、设备承载部以及支撑架，固定部用于与车体连接；设备承载部用于与待安装的设备连接；支撑架设置在固定部和设备承载部之间，以连接固定部和设备承载部；通过将支撑架设置为由多个杆体拼接而成的框架结构来使支撑架的重量减小，进而减小吊挂托座的整体重量，从而解决了现有技术中的吊挂托座的重量较大的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的吊挂托座的实施例的吊挂托座的结构示意图；

图2示出了图1中的吊挂托座去除第一加强组件后的结构示意图；以及

图3示出了图2中的吊挂托座去除第一加强组件后的侧视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、吊挂托座；20、固定部；21、固定杆；23、固定块；24、固定孔；30、设备承载部；31、承载块；32、承载凸台；40、支撑架；41、支撑杆；50、第一加强杆；60、第二加强杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种吊挂托座10，请参考图1至图3，该吊挂托座10包括固定部20、设备承载部30以及支撑架40，固定部20用于与车体连接；设备承载部30用于与待安装的设备连接；支撑架40设置在固定部20和设备承载部30之间，以连接固定部20和设备承载部30；其中，支撑架40为由多个杆体拼接而成的框架结构。

在本实用新型的吊挂托座10中，通过将支撑架40设置为由多个杆体拼接而成的框架结构来使支撑架40的重量减小，进而减小吊挂托座10的整体重量，从而解决了现有技术中的吊挂托座的重量较大的问题。

另外，本吊挂托座10为拓扑结构，其不会存在结构变形等问题，因此，既使得吊挂托座10的结构强度得以保证，也在一定程度提升了吊挂托座10的承载能力。

具体地，固定部20和支撑架40均为多个，多个固定部20和多个支撑架40均沿第一预设方向间隔设置；多个固定部20和多个支撑架40一一对应地设置；各个支撑架40的一端均与设备承载部30连接，各个支撑架40的另一端与相应的固定部20连接。通过多个固定部20与车体连接，使得本吊挂托座10与车体之间的连接较为稳定。

在本实施例中，设备承载部30具有第一侧边，该第一侧边的延伸方向即为上述第一预设方向。

为了进一步增强吊挂托座10的整体强度，以进一步提升吊挂托座10的承载能力，相邻两个支撑架40之间设置有第一加强组件，第一加强组件与相应的两个支撑架40均连接。

具体地，第一加强组件包括第一加强杆50，第一加强杆50的两端分别与相应的两个支撑架40连接。可选地，第一加强杆50为直杆，第一加强杆50为多个，沿支撑架40的延伸方向，多个第一加强杆50依次间隔平行设置；或者，多个第一加强杆50中的相邻两个第一加强杆50也可以交叉设置。

为了实现支撑架40是由多个杆体拼接而成的框架结构，支撑架40包括支撑杆41，支撑杆41的两端分别与固定部20和设备承载部30连接；其中，支撑杆41为弯曲杆。可选地，支撑杆41朝远离设备承载部30的方向弯曲。

具体地，支撑杆41为多个，多个支撑杆41沿第二预设方向间隔设置。可选地，各个支撑架40的多个支撑杆41的弯曲方向一致。

具体实施过程中，该第二预设方向可以是垂直于上述第一预设方向的方向。或者，为了进一步增强吊挂托座10的整体结构强度，当支撑架40为两个，两个支撑架40分别为第一支撑架40和第二支撑架40，第一支撑架40的第二预设方向和第二支撑架40的第二预设方向之间的夹角的取值范围为大于0度且小于90度，且第一支撑架40的第二预设方向与上述第一预设方向之间的夹角的取值范围为大于0度且小于90度，且第二支撑架40的第二预设方向与上述第一预设方向之间的夹角的取值范围为大于0度且小于90度；优选地，以垂直于上述第一预设方向的方向为中心方向，第一支撑架40和第二支撑架40呈对称设置。

为了增强各个支撑架40的整体强度，各个支撑架40的相邻两个支撑杆41之间均设置有第二加强组件，第二加强组件与相应的两个支撑杆41均连接。

具体地，各个第二加强组件均包括多个第二加强杆60，各个第二加强组件的多个第二加强杆60沿相应的两个支撑杆41之间间隙的延伸方向间隔设置，各个第二加强杆60的两端分别与相应的两个支撑杆41连接。

具体实施过程中，各个第二加强杆60均为直杆，相邻两个第二加强杆60交叉设置；或者，多个第二加强杆60也可呈平行间隔设置。

为了实现固定部20与支撑架40之间的装配，固定部20包括固定杆21，固定杆21为朝向设备承载部30凹入的弯曲杆，这种弯曲杆的结构设计能够在保证吊挂托座10的承载能力的基础上，使得固定部20的重量得以减小，进而减轻吊挂托座10的整体重量。

为了实现固定部20与车体之间的装配，固定部20还包括固定块23，固定杆21的两端均设置有该固定块23，固定块23上设置有固定孔24，以使固定部20通过穿设在固定孔24内的第一紧固件与车体连接，这使得固定部20与车体之间的安装和拆卸较为方便。可选地，第一紧固件为螺栓。

为了实现设备承载部30与支撑架40之间的装配，设备承载部30包括承载块31和承载凸台32，承载凸台32设置在承载块31远离固定部20的一侧；承载块31和承载凸台32上均设置有供第二紧固件穿过的连接孔，以通过穿设在连接孔内的第二紧固件将待安装的设备与设备承载部30连接。可选地，第二紧固件为螺栓。

具体地，承载块31为长方体结构，沿该长方体结构的延伸方向的两个侧边中的其中任一侧边为上述第一侧边；承载凸台32为柱形结构，优选地，承载凸台32为圆柱形结构。

在本实施例中，当支撑杆41为两个时，其中一个支撑杆41的两端分别与固定部20和承载块31连接，另一个支撑杆41的两端分别与固定部20和承载凸台32连接。具体实施过程中，位于内侧的支撑杆41的两端分别与固定部20和承载块31连接，位于外侧的支撑杆41的两端分别与固定部20和承载凸台32连接；其中，吊挂托座10中比较靠近其结构中心即为内侧，反之，则为外侧。

具体地，承载块31具有第一孔段，承载凸台32具有第二孔段，该第一孔段和第二孔段对接连通以形成上述连接孔。

本实用新型还提供了一种列车，该列车包括吊挂托座10和车体，吊挂托座10的固定部20与车体连接。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

在本实用新型的吊挂托座10中，该吊挂托座10包括固定部20、设备承载部30以及支撑架40，固定部20用于与车体连接；设备承载部30用于与待安装的设备连接；支撑架40设置在固定部20和设备承载部30之间，以连接固定部20和设备承载部30；通过将支撑架40设置为由多个杆体拼接而成的框架结构来使支撑架40的重量减小，进而减小吊挂托座10的整体重量，从而解决了现有技术中的吊挂托座的重量较大的问题。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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