皮带和钢丝绳结合的卸货机构的制作方法

本实用新型涉及货物装卸技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种皮带和钢丝绳结合的卸货机构。

背景技术：

有了商品的流通才有现代经济的发展，由于我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的旺盛与现代化需要旺盛，现代物流在地区经济发展中占据着重要的地位。挂车是由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，是公路运输的重要车种，具有迅速、机动、灵活、安全的优势，可方便的实现区段运输。其中，半挂车适用于体积大、不易拆分的大件货物以及鲜活类货物的长途运输。半挂车的车厢中设有液压倾翻机构，通过液压倾翻机构来将车厢侧翻或后翻以卸货，但是这种卸货方式较为暴力，快速下落容易造成货物的损伤，并不适用于生鲜食品和易损坏产品的卸货。因而，对于生鲜食品和易损坏产品大部分还是依赖人工来卸货，不仅需要耗费较大的人力进行搬运，而且效率非常的低下。其次，将车厢侧翻或后翻以卸货容易使部分货物滞留在车厢中，一些易腐烂的食品还容易粘附在车厢的底部或侧壁上，导致卸货不干净，需要额外对车厢进行清洁，非常的麻烦。

因此亟需设计一种皮带和钢丝绳结合的卸货机构，将皮带与钢丝绳的结合实现自动化卸货以解放人力、提高卸货的效率，通过增大货物与皮带的接触摩擦以避免货物掉落而损伤，卸货时前板随着皮带的滑动从车厢的头部往车厢的尾部滑动以对货物施加一个推力，避免货物滞留在车厢内而影响车厢的卫生。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型的另一个目的是提供一种能够提高卸货的效率，同时不会损伤货物并能避免货物粘附在车厢内的皮带和钢丝绳结合的卸货机构。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，本实用新型提供一种皮带和钢丝绳结合的卸货机构，包括：

底板。

皮带，其设置于所述底板上方，且所述皮带的宽度等于所述底板的宽度，以使得所述皮带覆盖在所述底板的正上方以沿着所述底板的长度方向输送物资。

滚筒，其与所述皮带配合以卷起或松放所述皮带；

前板，其底部与所述皮带连接；所述前板的中间位置连接有钢丝绳，所述钢丝绳通过滑轮组连接至所述滚筒的绞盘上；且当所述滚筒卷起所述皮带时，所述滚筒的绞盘松开钢丝绳，所述前板在皮带的拉动下向滚筒方向移动；当所述滚筒松放所述皮带时，滚筒的绞盘卷起钢丝绳，钢丝绳拉动所述前板往远离所述滚筒的方向移动，进而带动所述皮带复位。

上述方案中，以皮带和钢丝绳结合，卸货时，通过滚筒卷起皮带，被卷起的皮带向车厢尾部移动，以将皮带上方的货物从车厢尾部卸下；此时，滚筒的绞盘松开钢丝绳，以使得钢丝绳不受滚筒绞盘的束缚，即前板不受钢丝绳的束缚，前板在皮带的拉动下向滚筒方向移动，即向车厢尾部方向移动，以阻挡货物往车厢头部掉落；卸货完毕后，滚筒的绞盘卷起钢丝绳，配合滑轮组、张紧油缸以缩短并张紧钢丝绳，在钢丝绳的拉动下前板往远离所述滚筒的方向移动，即向车厢头部移动，皮带在前板的拉动下同步往车厢头部移动，以实现皮带和前板的复位，不仅结构简单，还能解放人力并提高卸货的效率。

其次，以皮带进行卸货，通过增大货物与皮带的接触摩擦以避免货物掉落而损伤。

再者，在卸货时，前板随着皮带往车厢头部移动，以阻挡货物落到车厢头部而被遗漏；同时，前板的两侧分别与车厢的侧壁接触，以将粘附在侧壁的货物刮下，使得卸货更干净，以避免货物滞留在车厢内而影响车厢的卫生。

优选的是，所述前板的中间位置设有弹性固定座，所述钢丝绳的一端固定连接在所述弹性固定座上，另一端伸延至所述皮带输送机的滚筒的绞盘上，以使得钢丝绳被绞盘卷起时，所述钢丝绳连接弹性固定座而产生缓冲阻力，进而避免所述钢丝绳因初始受力过大而断裂。

优选的是，所述底板的左右两侧还设有侧板，所述侧板向上伸延至车厢的顶部，且所述侧板与所述底板形成上端大下端小的梯形的容纳空间。

上述方案中，在底板的两侧设置侧板，皮带设于底板上，前板设于皮带的上方且底部与皮带连接，使得皮带、侧板和前板围成一个容纳空间用以容纳货物，在卸货的过程中，货物受到前板的阻力会向上移动，倾斜设计的侧板减少了对货物的阻力，进而减少货物对侧板的张力，以防止侧板涨肚。其次，侧板向两侧倾斜设置，使得侧板的下侧强度更好，进一步防止侧板涨肚。

优选的是，所述滚筒连接有转向马达，所述转向马达有第一加油口和第二加油口，当向所述第一加油口加油时，所述转向马达逆时针转动；当向所述第二加油口加油时，所述转向马达顺时针转动。

上述方案中，当转向马达逆时针转动以带动所述滚筒逆时针旋转，此时，滚筒卷起皮带，皮带将上方的货物从车厢头部往车厢尾部输送；同时，绞盘松开钢丝绳，所述前板在皮带的带动下向车厢尾部移动以阻挡货物泄露到车厢的前端而影响前板的复位。

当转向马达顺时针转动以带动所述滚筒顺时针旋转，此时，绞盘卷起钢丝绳，以通过钢丝绳将所述前板往车厢的头部移动，并带动皮带以实现前板和皮带的复位。

优选的是，所述底板上还设置有滑槽，所述滑槽分别位于左右侧板内侧，且所述滑槽的高度不高于所述皮带的高度。所述前板的底部两端还设有滑块，两个所述滑块分别与所述滑槽配合并在所述滑槽中滑动以减少所述前板在移动时所述前板的底部与所述底板的摩擦。

上述方案中，通过在前板的底部设置滑块，在底板上设置滑槽，滑块与滑槽配合以限定了前板移动的路径，避免前板在移动的过程中因受力不均导致左右偏移，影响卸货的效率。其次，在前板的底部设置滑块以减小前板底部与底板之间的摩擦阻力。

优选的是，所述前板的底部和左右两侧还连接有刮板，所述刮板为硬胶板，填充在所述前板与所述皮带之间的缝隙以及所述前板与所述侧板之间的缝隙。在前板移动的过程中，通过刮板将粘附在侧板以及底板上的货物刮下，以避免因货物不清理干净而影响车厢的清洁。

优选的是，所述底板开设有多个漏孔，以便于当货物从皮带输送机与侧板之间的缝隙下漏至底板时，能够从漏孔中排出。

本实用新型至少包括以下有益效果：

首先，以皮带和钢丝绳结合，卸货时，通过滚筒卷起皮带，被卷起的皮带向车厢尾部移动，以将皮带上方的货物从车厢尾部卸下；此时，滚筒的绞盘松开钢丝绳，以使得钢丝绳不受滚筒绞盘的束缚，即前板不受钢丝绳的束缚，前板在皮带的拉动下向滚筒方向移动，即向车厢尾部方向移动，以阻挡货物往车厢头部掉落；卸货完毕后，滚筒的绞盘卷起钢丝绳，配合滑轮组、张紧油缸以缩短并张紧钢丝绳，在钢丝绳的拉动下前板往远离所述滚筒的方向移动，即向车厢头部移动，皮带在前板的拉动下同步往车厢头部移动，以实现皮带和前板的复位，不仅结构简单，还能解放人力并提高卸货的效率。

其次，以皮带输送机进行卸货，通过增大货物与皮带的接触摩擦以避免货物掉落而损伤。

再者，在卸货时，前板推动货物从车厢的头部往车厢尾部卸下，以将粘附在皮带上或侧板上的货物刮下，使得卸货更干净，以避免货物滞留在车厢内而影响车厢的卫生。这使得本实用新型的卸货机构不仅能运输大块料的货物也能运输粘性的货物，使用范围更广。

还有，侧板向两侧倾斜设置，使得侧板的下侧强度更好，以防止侧板涨肚；而且，在底板的两侧设置侧板，皮带输送机设于底板上，前板设于皮带输送机的上方且底部与皮带输送机抵接，使得皮带输送机、侧板和前板围成一个容纳空间用以容纳货物，在卸货的过程中，货物受到前板的推力会向上移动，倾斜设计的侧板减少了对货物的阻力，进而减少货物对侧板的张力，以进一步防止侧板涨肚。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的皮带和钢丝绳结合的卸货机构的侧视图；

图2为本实用新型实施例1的皮带和钢丝绳结合的卸货机构的俯视图；

图3为本实用新型实施例2的皮带和钢丝绳结合的卸货机构的侧视图；

图4为本实用新型实施例2的皮带和钢丝绳结合的卸货机构的俯视图；

图5为本实用新型实施例2的皮带和钢丝绳结合的卸货机构的正视图；

图6为本实用新型实施例2的皮带和钢丝绳结合的卸货机构中a处的放大图；

图7为本实用新型实施例2的皮带和钢丝绳结合的卸货机构在卸货过程示意图；

图8为本实用新型实施例2的皮带和钢丝绳结合的卸货机构在卸货完成即将复位的示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

实施例1

如图1～图2所示，一种皮带和钢丝绳结合的卸货机构，包括：

底板1。

皮带2，其设置于所述底板1上方，且所述皮带2的宽度等于所述底板1的宽度，以使得所述皮带2覆盖在所述底板1的正上方以沿着所述底板1的长度方向输送物资。

滚筒3，其与所述皮带2配合以卷起或松放所述皮带2。

前板4，其底部与所述皮带2连接；所述前板4的中间位置连接有钢丝绳5，所述钢丝绳5通过滑轮组6连接至所述滚筒3的绞盘31上；且当所述滚筒3卷起所述皮带2时，所述滚筒3的绞盘31松开钢丝绳5，所述前板4在皮带2的拉动下向滚筒3方向移动；当所述滚筒3松放所述皮带2时，滚筒3的绞盘31卷起钢丝绳5，钢丝绳5拉动所述前板4往远离所述滚筒3的方向移动，进而带动所述皮带2复位。

该实施例的方案，滚筒设于车厢的尾部，卸货时，滚筒3卷起皮带2，被卷起的皮带2向车厢尾部移动，以将皮带上方的货物从车厢尾部卸下；此时，滚筒3的绞盘31松开钢丝绳5，以使得钢丝绳5不受滚筒绞盘的束缚，即前板不受钢丝绳5的束缚，前板4在皮带2的拉动下向滚筒3方向移动，即向车厢尾部方向移动，以阻挡货物往车厢头部掉落；卸货完毕后，滚筒3的绞盘31卷起钢丝绳5，以缩短并张紧钢丝绳5，钢丝绳5拉动前板4往远离所述滚筒3的方向移动，即向车厢头部移动，皮带2在前板4的拉动下同步往车厢头部移动，以实现皮带2和前板4的复位。

实施例2

如图3～图6所示，一种皮带和钢丝绳结合的卸货机构，包括：

底板1。

皮带2，其设置于所述底板1上方，且所述皮带2的宽度等于所述底板1的宽度，以使得所述皮带2覆盖在所述底板1的正上方以沿着所述底板1的长度方向输送物资。

滚筒3，其与所述皮带2配合以卷起或松放所述皮带2。

前板4，其底部与所述皮带2连接；所述前板4的中间位置连接有钢丝绳5，所述钢丝绳5通过滑轮组6连接至所述滚筒3的绞盘31上；且当所述滚筒3卷起所述皮带2时，所述滚筒3的绞盘31松开钢丝绳5，所述前板4在皮带2的拉动下向滚筒3方向移动；当所述滚筒3松放所述皮带2时，滚筒3的绞盘31卷起钢丝绳5，钢丝绳5拉动所述前板4往远离所述滚筒3的方向移动，进而带动所述皮带2复位。

该实施例的方案，滚筒设于车厢的尾部，卸货时，滚筒3卷起皮带2，被卷起的皮带2向车厢尾部移动，以将皮带上方的货物从车厢尾部卸下；此时，滚筒3的绞盘31松开钢丝绳5，以使得钢丝绳5不受滚筒绞盘的束缚，即前板不受钢丝绳5的束缚，前板4在皮带2的拉动下向滚筒3方向移动，即向车厢尾部方向移动，以阻挡货物往车厢头部掉落；卸货完毕后，滚筒3的绞盘31卷起钢丝绳5，以缩短并张紧钢丝绳5，钢丝绳5拉动前板4往远离所述滚筒3的方向移动，即向车厢头部移动，皮带2在前板4的拉动下同步往车厢头部移动，以实现皮带2和前板4的复位。

进一步，所述前板4的中间位置设有弹性固定座7，所述钢丝绳5的一端固定连接在所述弹性固定座7上，另一端伸延至滚筒3的绞盘31上，以使得钢丝绳5被绞盘31卷起时，所述钢丝绳5连接弹性固定座7而产生缓冲阻力，进而避免所述钢丝绳5因初始受力过大而断裂。

进一步，所述底板1的左右两侧还设有侧板8，所述侧板8向上伸延至车厢的顶部，且所述侧板8与所述底板1形成上端大下端小的梯形的容纳空间。

进一步，所述皮带2连接有转向马达9，所述转向马达9有第一加油口91和第二加油口92，当向所述第一加油口91加油时，所述转向马达逆时针转动；当向所述第二加油口92加油时，所述转向马达顺时针转动。

进一步，所述底板1上还设置有滑槽10，所述滑槽10分别位于左右侧板内侧，且所述滑槽10的高度不高于所述皮带2的高度。所述前板4的底部两端还设有滑块11，两个所述滑块11分别与所述滑槽10配合并在所述滑槽9中滑动以减少所述前板4在移动时所述前板4的底部与所述底板1的摩擦。

进一步，所述前板4的底部和左右两侧还连接有刮板12，所述刮板12为硬胶板，填充在所述前板4与所述皮带2之间的缝隙以及所述前板4与所述侧板8之间的缝隙。在前板4移动的过程中，通过刮板12将粘附在侧板8以及底板1上的货物刮下，以避免因货物不清理干净而影响车厢的清洁。

进一步，所述底板1开设有多个漏孔。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。

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