物流车的制作方法

本实用新型属于物流设备技术领域，尤其涉及一种物流车。

背景技术：

现有物流车存在装卸货物时，需多人操作、等待时间长、物料损耗大、物流车的使用效率低。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种使用效果好的物流车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括车体1，车体1后部为承载平台，承载平台上设置有车厢5，其特征在于车体1上设置有横向伸缩装置，横向伸缩装置一端与车体1相连，横向伸缩装置另一端与车厢5相连；车厢5后端设置有可向下伸出并支撑车厢5的竖向伸缩装置，竖向伸缩装置的伸缩部分的下端设置有轮14。

作为一种优选方案，本实用新型所述竖向伸缩装置为两个，设置在车体1两侧。

作为另一种优选方案，本实用新型所述横向伸缩装置采用双节油缸20，双节油缸20前下端通过轴22与车体1相连，双节油缸20后上端通过销轴19与车厢5前部下端的l形起重杆2后下横边的下后部相连，l形起重杆2后下横边的下后端通过倾翻轴17与车体1相连；l形起重杆2前上竖边上端轴接车厢5前上端。

作为另一种优选方案，本实用新型所述l形起重杆2前上竖边上端设置有吊钩3，车厢5上相应于吊钩3设置有钩块23。

作为另一种优选方案，本实用新型所述车厢5前端设置有竖向槽4，l形起重杆2前上竖边置于竖向槽4内。

作为另一种优选方案，本实用新型所述钩块23为横向柱状，钩块23两侧与竖向槽4两侧壁相连。

作为另一种优选方案，本实用新型所述竖向槽4采用槽钢。

作为另一种优选方案，本实用新型所述竖向伸缩装置采用升降油缸9。

作为另一种优选方案，本实用新型所述升降油缸9设置在车厢5上的竖向管6内，管6内上端设置有油缸固定套7，管6内下端设置有油缸把合座11，油缸把合座11通过紧固件10与升降油缸9主体相连。

作为另一种优选方案，本实用新型所述管6采用方管。

作为另一种优选方案，本实用新型所述管6上设置有竖向开口，竖向开口处设置有检修门板8，检修门板8通过紧固件与管6相连。

其次，本实用新型所述伸缩部分的下端设置有下端开通的夹板，夹板之间设置有轮套13，轮轴12穿过夹板两侧的通孔和轮套13，轮套13穿过轮14中心孔，轮轴12露出夹板的一端设置有开口销16。

另外，本实用新型所述承载平台后端两侧设置有向上凸起的防止车厢向两侧移动的挡板15。

本实用新型有益效果。

本实用新型使用时，横向伸缩装置驱动将车厢5向后推出，同时竖向伸缩装置的伸缩部分向下伸出，轮14接触地面。随着车厢5向后的运动，可控制竖向伸缩装置的伸缩部分的伸缩长度，时车厢5保持横向状态，最终脱离承载平台并落到地面上。这样，采用本实用新型，可在地面上完成装卸货物的操作，再通过横向伸缩装置和竖向伸缩装置将车厢5提升到上；可有效减小装卸货物的时间，提高物流车的使用率，增加物流效益。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1是本实用新型俯视图。

图2是图1的c-c剖视图。

图3是图2的h-h剖视图。

图4是图2的i-i剖视图。

图5是本实用新型分解图。

图6、7是本实用新型立体外观图。

图8、9、10是本实用新型操作过程图。

图11是图8的b-b剖视图。

图中，1为车架、2为起重杆、3为吊钩、4为竖向、5为车厢、6为管、7为油缸固定套、8为检修门板、9为升降油缸、10为螺栓、11为油缸把合座、12为车轮轴、13为车轮套、14为车轮、15为u型挡板、16为开口销、17为倾翻轴、18为倾翻轴用挡圈、19为销轴、20为双节油缸、21为油缸用挡圈、22为双节油缸用轴、23为钩块、24为夹板。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括车体1，车体1后部为承载平台，承载平台上设置有车厢5，车体1上设置有横向伸缩装置，横向伸缩装置一端与车体1相连，横向伸缩装置另一端与车厢5相连；车厢5后端设置有可向下伸出并支撑车厢5的竖向伸缩装置，竖向伸缩装置的伸缩部分的下端设置有轮14。

所述竖向伸缩装置为两个，设置在车体1两侧。

所述横向伸缩装置采用双节油缸20，双节油缸20前下端通过轴22与车体1相连，双节油缸20后上端通过销轴19与车厢5前部下端的l形起重杆2后下横边的下后部相连，l形起重杆2后下横边的下后端通过倾翻轴17与车体1相连；l形起重杆2前上竖边上端轴接车厢5前上端。

所述l形起重杆2前上竖边上端设置有吊钩3，车厢5上相应于吊钩3设置有钩块23。

所述车厢5前端设置有竖向槽4，l形起重杆2前上竖边置于竖向槽4内。

所述钩块23为横向柱状，钩块23两侧与竖向槽4两侧壁相连。

所述竖向槽4采用槽钢。槽钢可与车厢5前端的槽焊接，承载力大。

所述竖向伸缩装置采用升降油缸9。

所述升降油缸9设置在车厢5上的竖向管6内，管6内上端设置有油缸固定套7，管6内下端设置有油缸把合座11，油缸把合座11通过紧固件10与升降油缸9主体相连。

所述管6采用方管。方管可与车厢5焊接。油缸固定套7和油缸把合座11可通过紧固件与方管连接。

所述管6上设置有竖向开口，竖向开口处设置有检修门板8，检修门板8通过紧固件与管6相连。

所述伸缩部分的下端设置有下端开通的夹板24，夹板之间设置有轮套13，轮轴12穿过夹板两侧的通孔和轮套13，轮套13穿过轮14中心孔，轮轴12露出夹板的一端设置有开口销16。

所述承载平台后端两侧设置有向上凸起的防止车厢向两侧移动的挡板15。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除