汽车用盲区反光镜的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域技术，尤其是指一种汽车用盲区反光镜。

背景技术：

汽车后视镜在调节好后就相对于汽车固定，但现有的汽车后视镜视野范围存在盲区，不能较好的扩大驾驶员的视野范围，影响驾车的安全性。

虽然市面上已经存在有贴附或吸附于后视镜上的盲区后视镜，但是利用贴附的方式往往会在后视镜上留下贴附的痕迹，而以传统吸盘实现吸附的盲区后视镜即把吸盘往后视镜上按压就可吸附，这样形成的吸附力往往不可靠，容易使贴附好的盲区后视镜因为车辆行驶过程中的震动而滑落。另外，也存在采用螺纹旋转方式固定吸盘的盲区后视镜，但此类后视镜需要手持旋转多圈才能实现吸盘的紧贴吸附，安装不便，并且此类后视镜所需零部件较多，结构复杂。因此，应对现有盲区后视镜进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车用盲区反光镜，其通过利用底座和旋转件的螺纹升降改变吸盘与汽车后视镜之间的空腔变化，实现调节吸盘吸附松紧度的目的；调节响应速度快，使用方便灵活；并且，结构简单，组装生产方便。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种汽车用盲区反光镜，其包括底座、吸盘、旋转件和镜片组件，该底座呈圆柱状，其上部设置有第一连接结构；该吸盘位于底座下表面，吸盘中部固连于底座下表面上，吸盘边缘与底座下表面之间具有间隙，并于吸盘一侧设置有用于取下吸盘的拉手部；该旋转件呈环状，其内壁上对应第一连接结构设置有第二连接结构，该第二连接结构与第一连接结构彼此旋合；该镜片组件包括有镜片和连接装置，该连接装置连接于镜片与底座上表面之间，并该镜片伸出于旋转件上方。

作为一种优选方案：所述底座下端边缘具有用于防止底座完全旋入旋转件内的限位外檐，该限位外檐与旋转件下端对应。

作为一种优选方案：所述底座下表面中部设置有与吸盘中部对应的凹腔，吸盘中部固连于该凹腔中。

作为一种优选方案：所述凹腔中具有一连接板，上述吸盘中部固连于该连接板上。

作为一种优选方案：所述连接装置包括有上连接件和下连接件，该上连接件包括有基板和设置于基板下端的万向球头，上述镜片固连于基板上表面；该下连接件为与万向球头相适配的球座，其位于旋转件内，并固连于底座上表面，万向球头可转动式插置于球座中。

作为一种优选方案：所述第一连接结构和第二连接结构均为螺纹。

作为一种优选方案：所述第一连接结构包括设置于底座侧壁上的竖向部和弧形延伸部，该弧形延伸部连接于竖向部上端，竖向部和弧形延伸部之间围构形成配合槽；所述第二连接结构为对应配合槽设置于旋转件内壁上的弧形臂，该弧形臂随旋转件的转动旋入配合槽中。

作为一种优选方案：所述旋转件外壁上具有便于手持的环形凹位。

作为一种优选方案：所述环形凹位中设置有防滑纹路。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过将底座、吸盘、旋转件和镜片组件组合构成反光镜，该反光镜利用底座和旋转件的螺纹升降改变吸盘与汽车后视镜之间的空腔变化，实现调节吸盘吸附松紧度的目的。调节响应速度快，从而能够快速拆装反光镜，使用方便灵活；并且，该反光镜所需零部件较少，组装生产方便，成本低。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型之反光镜立体示意图；

图2为本实用新型之反光镜剖视示意图；

图3为本实用新型之反光镜分解立体示意图；

图4为本实用新型之反光镜另一视角分解立体示意图；

图5为本实用新型之吸盘与底座分离立体示意图；

图6为本实用新型之底座和旋转件采用另一种连接结构示意图。

附图标识说明：

10、底座11、第一连接结构

111、竖向部112、弧形延伸部

113、配合槽12、限位外檐

13、凹腔14、连接板

20、吸盘21、拉手部

30、旋转件31、第二连接结构

32、环形凹腔33、防滑纹路

40、镜片组件41、镜片

42、连接装置421、上连接件

422、下连接件423、基板

424、万向球头。

具体实施方式

本实用新型如图1至图5所示，一种汽车用盲区反光镜，包括底座10、吸盘20、旋转件30和镜片组件40，其中：

该底座10呈圆柱状，其上部设置有第一连接结构11；于底座10下端边缘设置有一圈限位外檐12；并于底座10下表面中部设置有凹腔13，于该凹腔13内壁上固连有一用于连接吸盘20的连接板14。

该吸盘20为柔性弹性材质，其位于底座10下表面，吸盘20中部固连于上述连接板14下表面上，吸盘20边缘与底座10下表面之间具有间隙，并于吸盘20一侧向外延伸设置有用于取下吸盘20的拉手部21。

该旋转件30呈环状，其内壁上对应第一连接结构11设置有第二连接结构31，该第二连接结构31与第一连接结构11彼此旋合。

该第一连接结构11和第二连接结构31可以均为螺纹；也可以为以下形式，如图6所示：第一连接结构11包括设置于底座10侧壁上的竖向部111和弧形延伸部112，该弧形延伸部112连接于竖向部111上端，竖向部111和弧形延伸部112之间围构形成配合槽113；所述第二连接结构31为对应配合槽113设置于旋转件30内壁上的弧形臂，该弧形臂随旋转件30的转动旋入配合槽113中。

上述限位外檐12与旋转件30下端对应，其可以防止底座10完全旋入旋转件30内。并于旋转件30外壁上具有便于手持的环形凹位32，于该环形凹位32中设置有防滑纹路33。

该镜片组件40包括有镜片41和连接装置42，该连接装置42连接于镜片41与底座10上表面之间，并该镜片41伸出于旋转件30上方。具体是，该连接装置42包括有上连接件421和下连接件422，该上连接件421包括有基板423和设置于基板423下端的万向球头424，上述镜片41固连于基板423上表面；该下连接件422为与万向球头424相适配的球座，其位于旋转件30内，并固连于底座10上表面，万向球头424可转动式插置于球座中。

该反光镜的使用方法及原理如下：先将吸盘吸附于汽车后视镜上，然后向下转动旋转件，底座将相对于后视镜逐渐上移。由于吸盘中部与底座固连，在吸盘边缘吸附于后视镜的同时，吸盘中部将随底座逐渐上移；吸盘中部与后视镜之间形成空腔，随着底座的移动，空腔增大，负压也随之增大，吸盘被牢牢吸附于后视镜上。镜片与底座之间采用万向球和球座的配合方式，需要调整镜片角度时，按压镜片即可。取下反光镜时，向下旋转旋转件，并手持拉手部使吸盘与后视镜之间进入空气即可。需要说明的是，该反光镜也可根据需要应用于其它平面物体上。

本实用新型的设计重点在于，通过将底座、吸盘、旋转件和镜片组件组合构成反光镜，该反光镜利用底座和旋转件的螺纹升降改变吸盘与汽车后视镜之间的空腔变化，实现调节吸盘吸附松紧度的目的。调节响应速度快，从而能够快速拆装反光镜，使用方便灵活；并且，该反光镜所需零部件较少，组装生产方便，成本低。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

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