轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通轮轨技术领域，具体为轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置。

背景技术：

随着城市轨道交通工具的普及，轨道交通工具的增加也增加了对轨道交通工具的养护要求，因为乘坐的人数较多，轨道交通工具安全问题分外的重要，日常的维护保养也丝毫不可马虎，在轨道交通工具的车轮与轨道接触时，有时候需要安装一个润滑块来增加减小轮轨之间不必要的摩擦力，现有的轮轨润滑块的消耗量大都是通过人眼查看的，这样不能实时掌握轮轨润滑块的消耗量，不能保持对车辆状态的实时掌控。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，具备轮轨润滑块消耗状态实时指示的优点，解决了现有装置不能实时显示轮轨润滑块消耗状态的问题。

(二)技术方案

为实现上述轮轨润滑块消耗状态实时指示的目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，包括空心套管，所述空心套管的内部活动连接有转动柱，所述转动柱的下方固定连接有圆齿轮，所述圆齿轮的前侧活动连接有直齿轮，所述空心套管的左侧固定连接有横向空心管，所述横向空心管的内部活动插接有有弹簧，所述弹簧的左端固定连接有推动块，所述推动块的左端固定连接有轮轨润滑块，所述推动块的左端顶部固定连接有吊杆，所述空心套管的左侧上半部分固定连接有横杆，所述横杆的内部开设有滑槽，所述空心套管的顶部固定连接有车厢，所述车厢的顶部固定连接有指示筒，所述指示筒的顶部和底部之间活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧转动连接有螺纹套，所述螺纹套的左右两侧固定连接有指示杆，所述指示筒左侧的车厢顶部固定安装有数据收集仪，所述车厢的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部活动连接有转动轴，所述转动轴的外侧固定连接有车轮，所述车轮的底部活动连接有铁轨，所述指示筒的左侧表面固定安装有刻度尺，所述指示筒的左侧表面开设有竖直滑槽。

优选的，所述空心套管的长度小于车厢与铁轨之间的间距的长度大小，所述空心套管的右侧表面开设有方形孔槽，该方形孔槽的横截面积与直齿轮的右短横截面积大小相等。

优选的，所述转动柱的顶部穿过车厢与螺纹杆的顶部固定连接，所述直齿轮转动连接在圆齿轮的中间部位，所述直齿轮的齿纹间距与圆齿轮的齿纹间距是相互匹配的。

优选的，所述弹簧自然伸长状态下的长度加上推动块的长度刚好等于空心套管左侧到车轮右侧的间距的长度大小，所述轮轨润滑块通过安装基座与推动块的左端完成固定连接。

优选的，所述螺纹套的中央内壁开设有螺纹槽，该螺纹槽的规格匹配螺纹杆的外壁的螺纹槽槽型，所述螺纹套的左右两侧均开设有滑槽，指示杆的左右两端均穿过该滑槽延伸出来。

优选的，所述指示杆的左端延伸出来的部分固定连接有水平的横杆滑标，该横杆滑标的右侧与刻度尺的表面滑动连接，且不与刻度尺表面的刻度刻痕相互重合。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，具备以下有益效果：

1、该轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，通过在车轮的左侧活动连接轮轨润滑块，通过在轮轨润滑块的右侧固定连接推动块，在通过在推动块的右端固定连接直齿轮，通过在直齿轮位于横向空心管内部部分的外侧套接弹簧，再通过在直齿轮的后侧转动连接圆齿轮和转动柱，通过轮轨润滑块的消耗使轮轨润滑块的厚度变小从而使推动块在弹簧的弹力作用下向左推动，从而推动块带动直齿轮向左滑动，直齿轮的向左滑动带动圆齿轮转动从而带动转动柱转动，从而使转动柱带动螺纹杆与螺纹套之间进行螺纹转动使螺纹套带动指示杆向下滑动，从而将轮轨润滑块的消耗量通过指示杆的高度的下降显现出来，从而达到了对轮轨润滑块消耗状态实时指示的效果。

2、该轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，通过在推动块的左端靠近轮轨润滑块右侧处的顶部安装吊杆，再通过在吊杆的顶部安装方形滑块，通过在空心套管的左侧安装横杆，通过在横杆内部开设滑槽，通过将吊杆放置在滑槽内部滑动，当推动块向左滑动时会得到一个支撑，从而达到了避免因为轮轨润滑块过重将推动块压断的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轮轨润滑块耗尽结构示意图；

图3为本实用新型刻度尺结构示意图；

图4为本实用新型齿轮俯视结构示意图。

图中：1-空心套管、2-转动柱、3-圆齿轮、4-直齿轮、5-横向空心管、6-弹簧、7-推动块、8-轮轨润滑块、9-吊杆、10-横杆、11-滑槽、12-车厢、13-指示筒、14-螺纹杆、15-螺纹套、16-指示杆、17-数据收集仪、18-支撑柱、19-转动轴、20-车轮、21-铁轨、22-刻度尺、23-竖直滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，包括空心套管1，空心套管1的长度小于车厢12与铁轨21之间的间距的长度大小，空心套管1的右侧表面开设有方形孔槽，该方形孔槽的横截面积与直齿轮4的右短横截面积大小相等，因为车厢12在车轮20的带动下会沿着铁轨21进行水平方向的运动，若空心套管1的高度太低则会与铁轨21发生摩擦碰撞，容易造成空心套管1的损坏，因为直齿轮4的长度很长，空心套管1内不能完全容纳，所以空心套管1的右侧表面需要开设方形孔槽使多余的直齿轮4可以穿过空心套管1的右侧外壁延伸出去，空心套管1的内部活动连接有转动柱2，转动柱2的顶部穿过车厢12与螺纹杆14的顶部固定连接，直齿轮4转动连接在圆齿轮3的中间部位，直齿轮4的齿纹间距与圆齿轮3的齿纹间距是相互匹配的，直齿轮4的水平滑动带动圆齿轮3的转动，通过圆齿轮3的转动将水平方向的运动动力传输至转动柱2的竖直方向，使转动柱2可以转动，转动柱2的转动带动螺纹杆14转动，螺纹杆14的转动带动螺纹套15沿着螺纹杆14下降，从而通过螺纹套15下降的高度可以判断出轮轨润滑块8的消耗量，转动柱2的下方通过焊接固定连接有圆齿轮3，圆齿轮3的前侧活动连接有直齿轮4，空心套管1的左侧通过焊接固定连接有横向空心管5，横向空心管5的内部活动插接有有弹簧6，弹簧6自然伸长状态下的长度加上推动块7的长度刚好等于空心套管1左侧到车轮20右侧的间距的长度大小，轮轨润滑块8通过安装基座与推动块7的左端完成固定连接，随着轮轨润滑块8的消耗，轮轨润滑块8的厚度逐渐变薄，从而使推动块7左端与车轮20右侧之间的距离变小，从而在弹簧6的弹力作用下，将推动块7向左侧推动来填补因为轮轨润滑块8变薄后空缺出来的部分，为了使轮轨润滑块8的到充分的使用，必须在轮轨润滑块8的右侧安装一个安装基座，该基座的轮廓与轮轨的弧度一致，从而可以推动轮轨润滑块8完全挤压在车轮20的右侧，弹簧6的左端通过焊接固定连接有推动块7，推动块7的左端通过安装基座固定连接有轮轨润滑块8，推动块7的左端顶部通过焊接固定连接有吊杆9，空心套管1的左侧上半部分通过焊接固定连接有横杆10，横杆10的内部开设有滑槽11，空心套管1的顶部通过焊接固定连接有车厢12，车厢12的顶部通过螺丝钉固定连接有指示筒13，指示筒13的顶部和底部之间活动连接有螺纹杆14，螺纹杆14的外侧转动连接有螺纹套15，螺纹套15的中央内壁开设有螺纹槽，该螺纹槽的规格匹配螺纹杆14的外壁的螺纹槽槽型，螺纹套15的左右两侧均开设有滑槽，指示杆16的左右两端均穿过该滑槽延伸出来，螺纹套15中央的螺纹槽与螺纹杆14配合实现螺纹转动，在转动柱2的转动下带动螺纹杆14转动，螺纹杆14的转动在螺纹转动的作用下带动螺纹套15向下滑动，为了放置螺纹套15随着螺纹杆14一起转动，就在螺纹套15的两侧固定安装指示杆16，指示杆16的左端延伸出来的部分固定连接有水平的横杆滑标，该横杆滑标的右侧与刻度尺22的表面滑动连接，且不与刻度尺22表面的刻度刻痕相互重合，刻度的存在是为了更具体的显示指示杆16下滑的高度，从而更具体的显示出轮轨润滑块8的消耗量，方便进行数据的读取，横杆滑标就是起到指向的作用，通过将指示杆16插接穿过滑槽，从而控制了不让螺纹套15发生旋转，从而避免了螺纹套15随螺纹杆14一起进行转动的情况的发生，螺纹套15的左右两侧通过焊接固定连接有指示杆16，指示筒13左侧的车厢12顶部固定安装有数据收集仪17，车厢12的底部通过螺纹焊接固定连接有支撑柱18，支撑柱18的底部活动连接有转动轴19，转动轴19的外侧通过螺栓固定连接有车轮20，车轮20的底部活动连接有铁轨21，指示筒13的左侧表面通过胶水固定安装有刻度尺22，指示筒13的左侧表面开设有竖直滑槽23。

工作原理:当轨道交通工具运行时，轮轨润滑块8与车轮20的右侧之间进行摩擦，消耗轮轨润滑块8，随着轮轨润滑块8的消耗，轮轨润滑块8的厚度变小，在弹簧6的弹力作用下，将推动块7向左侧推动，推动块7在向左侧滑动的过程中，拉动直齿轮4向左侧滑动，在直齿轮4向左侧滑动的过程中，直齿轮4的内侧的齿纹与位于转动柱2下半部分的圆齿轮3之间进行转动连接，通过直齿轮4的向左滑动带动圆齿轮3的转动，圆齿轮3的转动带动转动柱2的转动，转动柱2的转动带动螺纹杆14的转动，螺纹杆14的转动与螺纹套15之间相承螺纹转动关系，螺纹转动将带动螺纹套15向下滑动，从而指示杆16有短的横杆滑标会沿着竖直滑槽23向下滑动，从而通过指示杆16指示的刻度尺22的刻度读取到轮轨润滑块8消耗量的状态的变化，从而实现了轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示的作用。

综上所述，该轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，通过在车轮20的左侧活动连接轮轨润滑块8，通过在轮轨润滑块8的右侧固定连接推动块7，在通过在推动块7的右端固定连接直齿轮4，通过在直齿轮4位于横向空心管5内部部分的外侧套接弹簧6，再通过在直齿轮4的后侧转动连接圆齿轮3和转动柱2，通过轮轨润滑块8的消耗使轮轨润滑块8的厚度变小从而使推动块7在弹簧6的弹力作用下向左推动，从而推动块7带动直齿轮4向左滑动，直齿轮4的向左滑动带动圆齿轮3转动从而带动转动柱2转动，从而使转动柱2带动螺纹杆14与螺纹套15之间进行螺纹转动使螺纹套15带动指示杆16向下滑动，从而将轮轨润滑块8的消耗量通过指示杆16的高度的下降显现出来，从而达到了对轮轨润滑块8消耗状态实时指示的效果；通过在推动块7的左端靠近轮轨润滑块8右侧处的顶部安装吊杆9，再通过在吊杆9的顶部安装方形滑块，通过在空心套管1的左侧安装横杆10，通过在横杆10内部开设滑槽11，通过将吊杆9放置在滑槽11内部滑动，当推动块7向左滑动时会得到一个支撑，从而达到了避免因为轮轨润滑块8过重将推动块7压断的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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