一种跨座式单轨列车的转向架检修用轨道梁系统的制作方法

本实用新型属于跨座式单轨列车配套设备领域，更具体地，涉及一种跨座式单轨列车的转向架检修用轨道梁系统。

背景技术：

转向架是跨座式单轨列车的重要部件，转向架构架是将驱动装置、走行轮、稳定轮、导向轮、基础制动装置、车体悬挂装置、牵引装置、集电装置安装座等汇集一起的结构性部件，它是列车的主要承载部件，它的性能决定列车运行品质和行车安全，转向架的强度、刚度会影响列车转向架的使用寿命、列车的运行平稳性以及乘坐人员的舒适性。

为了保证列车的安全运行，根据跨座式单轨列车修程修制，在列车的全寿命周期内需要对其进行定期的维护和检修。转向架作为列车走行和承重的重要部件，其检修是列车检修工作的重要组成部分。

跨座式单轨转向架结构复杂、零部件较多，其检修工作繁杂。在转向架检修过程中，传统检修方式需要用架车机架起列车车体，与转向架用分离，然后把转向架沿轨道梁推出，再转轨、转线到检修作业区域进行检修，转向架库内转运困难，作业时间长、效率低。随着跨座式轨道交通的快速发展，检修工作量的日益增加，现有的这种转移方式已经难以满足转向架检修需要。

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种跨座式单轨列车的转向架检修用轨道梁系统，其采用分段设计，在承载转向架的轨道梁下安装升降缸，当转向架与车体分离后，降下支承轨道梁，移出支承轨道梁及其上的转向架，实现转向架快速拆卸及检修。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种跨座式单轨列车的转向架检修用轨道梁系统，其特征在于，包括走行装置、底座、驱动装置、升降缸和支承轨道梁，其中，

所述走行装置包括走行轨道和走行轮，所述走行轨道布置在地面基础上，所述走行轮设置有多个，这些所述走行轮均安装在所述底座上并且均放置在所述走行轨道上；

所述驱动装置安装在所述底座上，以用于驱动这些走行轮转动；

所述升降缸安装在所述底座上，该升降缸的活塞杆朝上设置并且安装所述支承轨道梁，以用于带动所述支承轨道梁上下移动来承接转向架。

优选地，还包括多个止轮装置，每个所述止轮装置均包括转向架止轮挡块和止轮器螺栓，其中，所述转向架止轮挡块通过所述止轮器螺栓可拆卸连接在所述支承轨道梁上。

优选地，所述转向架止轮挡块靠近转向架的一端设置有与转向架的滚轮适配的弧面。

优选地，所述走行轮布置有四个并且它们呈长方形布置。

优选地，所述升降缸布置有四个并且它们呈长方形布置。

优选地，所述支承轨道梁为中空结构。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1)本实用新型的支承轨道梁安装在升降缸上，可通过升降缸带动来进行上下移动，从而可带动转向架上下移动来移出列车车体，而且走行轮可带动转向架在走行轨上移动，从而可可快速进行跨座式单轨转向架的移出检修，达到灵活、快速、高效、安全转向架转轨的目的。

2)本实用新型采用了多个升降缸来带动转向架上下移动，承载能力强，而且动行平稳可靠。

3)本实用新型的转向架止轮挡块可有效防止转向架在转移过程中的晃动和移动，因此能保持转向架的平稳转运。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是列车待检的示意图；

图4是列车裙板掀起拆除后的示意图；

图5是本实用新型中支承轨道梁下降后的示意图；

图6是本实用新型中转向架移出后的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1～图6所示，一种跨座式单轨列车的转向架检修用轨道梁系统，包括走行装置、底座5、驱动装置、升降缸和支承轨道梁1，其中，

所述走行装置包括走行轨道10和走行轮4，所述走行轨道10布置在地面基础上，所述走行轮4设置有多个，这些所述走行轮4均安装在所述底座5上并且均放置在所述走行轨道10上；

所述驱动装置安装在所述底座5上，以用于驱动这些走行轮4转动；所述驱动装置主要由动力源8和控制器9等部件组成，动力源8提供驱动力，控制器9接收和发出命令，控制作业；

所述升降缸安装在所述底座5上，该升降缸的活塞杆3朝上设置并且安装所述支承轨道梁1，以用于带动所述支承轨道梁1上下移动，从而让所述支承轨道梁1移动到检修库内的固定轨道梁的缺口处，并且让支承轨道梁1的上表面与所述固定轨道梁的上表面平齐来承接转向架。所述升降缸主要由活塞杆3和缸体2组成，活塞杆3安装在支承轨道梁1下，与安装在底座5上的缸体2连接，带动支承轨道梁1做上下升降运动。走行轮4在走行轨道10上的移动可以带动底座5及支承轨道梁1上的转向架移动，从而可以将转向架转移到设定地点。所述支承轨道梁1连接检修库内的固定轨道梁，支承轨道梁1补充到固定轨道梁的缺口处，与固定轨道梁共同组成列车走行轨道梁，支承轨道梁1既作为列车列车的走行轨道10，又可以支承转向架，作为转向架检修的作业平台。

进一步，还包括多个止轮装置，每个所述止轮装置均包括转向架止轮挡块7和止轮器螺栓6，其中，所述转向架止轮挡块7通过所述止轮器螺栓6可拆卸连接在所述支承轨道梁1上，以用于防止转向架的滚轮在支承轨道梁1上滚动。转向架落到支承轨道梁1上以后，在支承轨道梁1上放置转向架止轮挡块7，转向架止轮挡块7抵住转向架上的滚轮，则转向架止轮器可以防止在支承轨道梁1移动过程中转向架上的滚轮前后滚动或脱离支承轨道梁1，并且保证支承轨道梁1平衡承载。优选地，所述转向架止轮挡块7靠近转向架的一端设置有与转向架的滚轮适配的弧面，这样可以让转向架止轮挡块7与转向架更好地贴合，从而更好地固定住转向架。

进一步，所述走行轮4布置有四个并且它们呈长方形布置，四个走行轮4在走行轨道10的两条铁轨上走行，从而可以带动转向架移动。另外，所述升降缸也布置有四个并且它们呈长方形布置，四个升降缸一起来承接支承轨道梁1及支承轨道梁1上的转向架，可以保证有足够大的承载力，而且也使得转向架升降及移动平稳。

进一步，所述支承轨道梁1为中空结构，既保证支承轨道梁1具有足够的强度，又能有效节约材料。

列车停留在检修库的列车走行轨道梁上等待检修，接到需要检修转向架的命令后，列车侧边的裙板掀起或拆下，架车机的支撑柱支撑起列车车体，然后拆卸转向架。

当转向架拆卸后，转向架由支承轨道梁1支撑，在转向架前后放置转向架止轮挡块7并用止轮器螺栓6固定，控制器9发出下降命令，升降缸的活塞杆3带动支承轨道梁1及其上的转向架下降，然后动力源8提供动力驱动走行轮4在走行轨道10上移动走行，待移动到旁边的检修平台后，动力源8停止提供给走行轮4动力，则走行轮4没有动力源8提供驱动力，会自锁停止不动，转向架可以在支承轨道梁1上进行初步的检修作业。

检修作业完成后，动力源8驱动走行轮4在走行轨道10上移动，使支承轨道梁1移动到检修库的固定轨道梁的缺口处之间，然后动力源8停止提供走行动力，走行轮4停止移动，活塞杆3升起支承轨道梁1，使支承轨道梁1的上表面与固定轨道梁平齐，然后拆下止轮器螺栓6和转向架止轮挡块7，待下一个转向架的检修。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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