一种煤矿道轨阻车装置的制作方法

本实用新型涉及一种煤矿道轨阻车装置。

背景技术：

现阶段，煤矿通往主井装载硐室、装载皮带的巷道，巷道内铺有道轨，供各个矿车来回运输物资使用，由于道轨没有阻车装置，矿车使用时，需使用棍棒类器械使矿车驻停，或使用大型驻停装置驻停，员工操作时比较困难，也带有一定的安全隐患，需要两个及以上人员操作，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种煤矿道轨阻车装置，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种煤矿道轨阻车装置，包括道轨、挡板、支撑座、固定螺栓，所述道轨固定在矿井的底部，道轨的末端设有挡板，挡板的一端与道轨接触，挡板的另一端延伸至道轨的上方，位于道轨下方的挡板通过固定螺栓固定，挡板的左侧焊接有支撑座，支撑座的底部与道轨接触，挡板的右侧安装有缓冲板，所述挡板上开设有卡槽，通过卡槽、固定螺栓安装在道轨上，所述支撑座的底部开设有增加摩擦力的方形槽，所述缓冲板上设有多个螺钉安装的弹簧，弹簧沿缓冲板的长边方向等距离分布，弹簧的末端固定在挡板上，矿车向缓冲板方向移动。

优选的，所述固定螺栓包括螺杆、螺帽、卡片、通槽，所述螺杆贯穿挡板、道轨后与螺帽螺纹连接，螺杆的前方开设有通槽，卡片与通槽卡接，卡片与通槽卡接后与螺帽螺纹连接。

优选的，所述挡板采用20#钢板制成。

优选的，所述支撑座采用11#矿用工字钢制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型设计合理；将挡板用固定螺栓固定于道轨上，当矿车行驶至道轨末端处，挡板在支撑座与道轨的支撑力作用下，抵消了矿车的动力，并给矿车一个阻力，就很轻松的阻挡了矿车的行驶，及时阻止矿车前进；利用缓冲板、弹簧能对矿车进行缓冲，避免矿车与挡板刚性接触从而延长了挡板的使用寿命；螺杆、卡片、螺帽的设计防止道轨震动出现固定螺栓松动的情况。

附图说明

图1为本实用新型煤矿道轨阻车装置示意图。

图2为本实用新型煤矿道轨阻车装置的挡板与支撑座示意图。

图3为本实用新型煤矿道轨阻车装置的挡板示意图。

图4为本实用新型煤矿道轨阻车装置的固定螺栓示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1-4所示，一种煤矿道轨阻车装置，包括道轨1、挡板2、支撑座3、固定螺栓4，所述道轨1固定在矿井的底部，道轨1的末端设有挡板2，挡板2的一端与道轨1接触，挡板2的另一端延伸至道轨1的上方，位于道轨1下方的挡板2通过固定螺栓4固定，挡板2的左侧焊接有支撑座3，支撑座3的底部与道轨1接触，挡板2的右侧安装有缓冲板5，所述挡板2上开设有卡槽8，通过卡槽8、固定螺栓4安装在道轨1上，所述支撑座3的底部开设有增加摩擦力的方形槽6，所述缓冲板5上设有多个螺钉安装的弹簧7，弹簧7沿缓冲板5的长边方向等距离分布，弹簧7的末端固定在挡板2上，矿车向缓冲板5方向移动，固定螺栓4包括螺杆9、螺帽12、卡片11、通槽10，所述螺杆9贯穿挡板2、道轨1后与螺帽12螺纹连接，螺杆9的前方开设有通槽10，卡片11与通槽10卡接，卡片11与通槽10卡接后与螺帽12螺纹连接，挡板采用20#钢板制成，支撑座采用11#矿用工字钢制成。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

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