一种轨道车辆用交错式可自动换向的座椅包间的制作方法

本实用新型属于轨道车辆座椅包间技术领域，特别是涉及一种轨道车辆用交错式可自动换向的座椅包间。

背景技术：

现有轨道车辆座椅均为开放式，乘客休息、阅读时易受到周围人干扰，且座椅整列直线排布，当vip座椅调整为半躺状态时占用车内很大的空间，空间利用率很低，且vip座椅不能调整为卧铺状态，不能满足乘客完全卧躺的需求；且现有动车座椅的换向由人工逐个操作，操作不便，效率低。

技术实现要素：

为了解决现有技术中所存在的技术问题，本实用新型提供了一种轨道车辆用交错式可自动换向的座椅包间，包括走廊隔断、拉门、座椅部分、底座机构，座椅部分包括座椅和形成半封闭空间的靠背壳体，前后排座椅之间交错布置，座椅部分和走廊隔断设在底座机构上，拉门在走廊隔断中间的夹层中滑动；走廊隔断上设有电子座位号和乘客进出门指示箭头，靠近走廊侧的走廊隔断下侧嵌有氛围灯。

底座机构上设有实现走廊隔断横向移动的走廊隔断滑移机构、实现座椅部分横向移动的座椅部分滑移机构、实现座椅部分换向的座椅部分旋转机构，走廊隔断滑移机构包括丝杠后端、外侧导轨的内滑道、丝杠螺母a和滑移支架，丝杠后端通过丝杠螺母a和滑移支架相连，滑移支架外侧和走廊隔断固定连接；座椅部分滑移机构包括丝杠前端、外侧导轨的外滑道、内侧导轨、丝杠螺母b、底部滑动件，丝杠前端通过丝杠螺母b和底部滑动件相连；座椅部分旋转机构包括从动齿轮、主动齿轮和旋转电机，底部滑动件上方安装有从动齿轮，从动齿轮安装在座椅下方，旋转电机输出轴端通过主动齿轮和从动齿轮传动；内侧导轨对称设置，用于座椅的主承载，外侧导轨设置在内侧导轨外侧，外侧导轨的外滑道上方固定连接有上罩，外侧导轨两侧面均设有滑道，内滑道均用于走廊隔断的横向移动，外滑道均用于座椅部分的横向移动。

走廊隔断滑移机构和座椅部分滑移机构共用电机和丝杠，丝杠的运动由电机带动，丝杠设于两内侧导轨之间，丝杠后端导程为丝杠前端导程的两倍，实现了电机运行时走廊隔断位移是座椅部分位移的两倍，为座椅部分换向留出足够的空间，在满足功能的同时简化了空间的结构，经济实用。

座椅靠背后侧设有衣帽钩，座椅一侧设置台面，台面上方设有无线充电装置和杯座，台面侧上方设有书报栏，书报栏上方设有面光源、阅读灯，台面下方设有后排乘客卧铺使用的脚洞，后排座椅卧铺状态时，后排座椅的坐垫与前排靠背壳体的脚洞齐平，座椅与台面之间设有立柱，立柱侧面设有插座，立柱上方设有旋转桌板和操作按钮，操作按钮界面中间显示座位号，可一键调节座椅状态(坐姿、休闲躺、躺平)、微调座椅状态(靠背、坐姿和腰背)、打开关闭灯光源(面光源、呼叫服务、阅读灯)、打开关闭座椅功能(加热、通风、按摩)，台面后端设有靠背壳体，靠背壳体后侧安装有电视和翻转桌，电视设在翻转桌上方。

拉门的开关由乘客自由控制，拉门关闭时，可使乘客不受外界干扰；拉门打开时，可使乘客方便的与周围人交流；乘客进入座椅包间后，将拉门手动拉出并锁定；乘客离开座椅包间时，手动解锁拉门，拉门自动收入走廊隔断中。

走廊隔断滑移机构、座椅部分滑移机构、座椅部分旋转机构均和集中控制系统相连，通过电动集中控制系统的集中控制，实现了奇数、偶数座椅的同时换向180°，极大的便利了乘务人员，大大提高了工作效率，降低了人工成本。

集中控制系统的集控按钮触控后，座椅包间自动检索并控制座椅坐垫处于坐姿状态，控制拉门收入走廊隔断中，奇数排座椅、奇数排走廊隔断同时向走廊方向移动，座椅部分的横向位移是走廊隔断横向位移的二分之一，座椅部分旋转180°，奇数排座椅、奇数排走廊隔断同时向侧墙移动复位，走廊隔断上的电子乘客进出门指示箭头换为相反的方向，偶数排座椅执行相同命令。

有益效果：

1.本实用新型走廊侧设有走廊隔断和拉门，形成半封闭空间，乘客不易被打扰，增加了座椅空间的私密性。

2.本实用新型台面下设有后侧乘客使用的脚洞，后侧座椅卧铺状态时，座椅的坐垫与前侧靠背壳体的脚洞齐平，可使乘客舒适的躺下休息，缓解长久坐姿时的疲劳，增加了乘坐的舒适性，且前后座椅之间交错布置，空间利用率最高且最大程度满足乘客的舒适性。

3.本实用新型座椅部分和台面固定连接，座椅部分旋转时，台面和立柱也随着座椅部分一起旋转，且走廊隔断的移动、座椅的移动和旋转均可由集中控制系统控制，实现了座椅包间的自动换向，自动化程度高，操作方便，有着很好的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型结构左视图；

图4为本实用新型结构右视图；

图5为本实用新型座椅安装结构示意图；

图6为本实用新型座椅部分滑移机构和座椅部分旋转机构结构示意图；

图7为本实用新型结构a-a剖视图；

如图所示：拉门1、走廊隔断2、电子座位号21、乘客进出门指示箭头22、氛围灯23、台面3、书报栏31、面光源32、阅读灯33、翻转桌4、座椅5、立柱6、插座61、操作按钮62、电视7、内侧导轨8、外侧导轨9、内滑道91、外滑道92、上罩10、丝杠后端11、丝杠螺母a12、丝杠前端13、丝杠螺母b14、滑移支架15、底部滑动件16、电机17、从动齿轮18、主动齿轮19、旋转电机20。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种轨道车辆用交错式可自动换向的座椅包间，包括走廊隔断2、拉门1、座椅部分、底座机构，座椅部分包括座椅5和形成半封闭空间的靠背壳体，前后排座椅之间交错布置，座椅部分和走廊隔断设在底座机构上，拉门1在走廊隔断2中间的夹层中滑动；走廊隔断2上设有电子座位号21和乘客进出门指示箭头22，靠近走廊侧的走廊隔断2下侧嵌有氛围灯23。

底座机构上设有实现走廊隔断横向移动的走廊隔断滑移机构、实现座椅部分横向移动的座椅部分滑移机构、实现座椅部分换向的座椅部分旋转机构，走廊隔断滑移机构包括丝杠后端11、外侧导轨9的内滑道91、丝杠螺母a12和滑移支架15，丝杠后端11通过丝杠螺母a12和滑移支架15相连，滑移支架15外侧和走廊隔断2固定连接；座椅部分滑移机构包括丝杠前端13、外侧导轨9的外滑道92、内侧导轨8、丝杠螺母b14、底部滑动件16，丝杠前端13通过丝杠螺母b14和底部滑动件16相连；座椅部分旋转机构包括从动齿轮18、主动齿轮19和旋转电机20，底部滑动件16上方安装有从动齿轮18，从动齿轮18安装在座椅5下方，旋转电机20输出轴端通过主动齿轮19和从动齿轮18传动；内侧导轨8对称设置，用于座椅5的主承载，外侧导轨9设置在内侧导轨8外侧，外侧导轨9的外滑道92上方固定连接有上罩10，外侧导轨9两侧面均设有滑道，内滑道91均用于走廊隔断2的横向移动，外滑道92均用于座椅部分的横向移动。

走廊隔断滑移机构和座椅部分滑移机构共用电机17和丝杠，丝杠的运动由电机17带动，丝杠设于两内侧导轨之间，丝杠后端11导程为丝杠前端13导程的两倍，实现了电机17运行时走廊隔断2位移是座椅部分位移的两倍，为座椅部分换向留出足够的空间，在满足功能的同时简化了空间的结构，经济实用。

座椅5靠背后侧设有衣帽钩，座椅5一侧设置台面3，台面3上方设有无线充电装置和杯座，台面3侧上方设有书报栏31，书报栏31上方设有面光源32、阅读灯33，台面3下方设有后侧乘客卧铺使用的脚洞，后排座椅卧铺状态时，后排座椅的坐垫与前排靠背壳体的脚洞齐平，座椅5与台面3之间设有立柱6，立柱6侧面设有插座61，立柱6上方设有旋转桌板和操作按钮62，操作按钮62界面中间显示座位号，可一键调节座椅状态(坐姿、休闲躺、躺平)、微调座椅状态(靠背、坐姿和腰背)、打开关闭灯光源(面光源、呼叫服务、阅读灯)、打开关闭座椅功能(加热、通风、按摩)，台面3后端设有靠背壳体，靠背壳体后侧安装有电视7和翻转桌4，电视7设在翻转桌4上方。

拉门1的开关由乘客自由控制，拉门1关闭时，可使乘客不受外界干扰；拉门1打开时，可使乘客方便的与周围人交流；乘客进入座椅包间后，将拉门1手动拉出并锁定；乘客离开座椅包间时，手动解锁拉门1，拉门1自动收入走廊隔断2中。

走廊隔断滑移机构、座椅部分滑移机构、座椅部分旋转机构均和集中控制系统相连，通过电动集中控制系统的集中控制，实现了奇数、偶数座椅的同时换向180°，极大的便利了乘务人员，大大提高了工作效率，降低了人工成本。

集中控制系统的集控按钮触控后，座椅包间自动检索并控制座椅坐垫处于坐姿状态，控制拉门1收入走廊隔断2中，奇数排座椅、奇数排走廊隔断同时向走廊方向移动，座椅部分的横向位移是走廊隔断2横向位移的二分之一，座椅部分旋转180°，奇数排座椅、奇数排走廊隔断同时向侧墙移动复位，走廊隔断2上的电子乘客进出门指示箭头22换为相反的方向，偶数排座椅执行相同命令。

当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上，当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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