一种跨座式单轨列车的转向架检修作业平台的制作方法

本实用新型属于跨座式单轨列车配套检修设备领域，更具体地，涉及一种跨座式单轨列车的转向架检修作业平台。

背景技术：

转向架是跨座式单轨列车的重要部件，转向架构架是将驱动装置、走行轮、稳定轮、导向轮、基础制动装置、车体悬挂装置、牵引装置、集电装置安装座等汇集一起的结构性部件，它是列车的第一要承载部件，它的性能决定列车运行品质和行车安全，转向架的强度、刚度会影响列车转向架的使用寿命、列车的运行平稳性以及乘坐人员的舒适性。

为了保证车辆的安全运行，根据跨座式单轨车辆修程修制，在车辆的全寿命周期内需要对其进行定期的维护和检修。转向架作为车辆走行和承重的重要部件，转向架的检修是检修工作的重要组成部分。

跨座式单轨转向架由众多零部件组成，其检修工作繁杂。现有转向架检修作业方式，需要用架车机架起列车，与转向架用分离，然后把转向架推出，再转轨转线到作业区域进行检修作业。转向架放置在专用轨道梁或支架上，检修作业面离地面高度较大，给检修作业带来不便，更使得检修作业用时长，检修效率低下

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种跨座式单轨列车的转向架检修作业平台，其能灵活、快速、高效、安全的进行转向架检修作业及满足转向架转轨检修的工艺需要。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种跨座式单轨列车的转向架检修作业平台，其特征在于，包括作业支撑架，所述作业支撑架包括第一平台架和第二平台架，其中，

所述第一平台架包括第一架体、第一万向轮、第一平台板、第一防护栏和侧边上下楼梯，所述第一架体的下端安装多个所述第一万向轮，所述第一平台板水平安装在所述第一架体上并且通过所述第一架体承接，所述第一防护栏竖直安装在所述第一平台板上并且通过所述第一平台板承接，所述侧边上下楼梯安装在所述第一架体上，并且所述侧边上下楼梯的底端也安装有多个所述第一万向轮；

所述第二平台架设置有两个，每个所述第二平台架均包括第二架体、第二万向轮、第二平台板和第二防护栏，所述第二架体的下端安装多个所述第二万向轮，所述第二平台板水平安装在所述第二架体上并且通过所述第二架体承接，所述第二防护栏竖直安装在所述第一平台板上并且通过所述第二平台板承接；

每个所述第二平台架分别通过一支承铰轴铰接在第一平台板的一端，并且每个所述第二平台架均位于所述第一平台板的下方。

优选地，所述作业支撑架设置有两个，以用于呈口字形围住转向架。

优选地，两个所述作业支撑架通过插销可拆卸连接在一起。

优选地，所述第一架体为框架结构。

优选地，所述第二架体为框架结构。

优选地，每个所述第一万向轮上均设置有万向轮制动装置。

优选地，每个所述第二万向轮上均设置有万向轮制动装置。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1)本实用新型的第二平台架通过支承铰轴铰接在第一平台架上，从而可以相对于第一平台架收起或展开，在需要检修转向架时可以展开来围住转向架，作业人员可以站在本实用新型上对转向架进行检修，而检修完后第二平台架又可以收拢在第一平台架的下方，从而可以节省空间。

2)多个作业支撑架可组合使用，从多个方向来对转向架进行检修，从而达到灵活、快速、高效地对转向架检修的目的。

2)本实用新型的检修作业平台可以通过万向轮来快速转移到所需地点，从而节省时间。

3)本实用新型的防护栏可以对作业人员进行很好的保护，有效防止作业人员从作业平台上掉落。

附图说明

图1是本实用新型收拢时的示意图；

图2是本实用新型展开时的示意图；

图3是本实用新型的两个作业支撑架组合连接示意图；

图4是本实用新型待转向架移出时的示意图；

图5是转向架移出到位时的示意图；

图6是本实用新型的两个作业支撑架待组合的运用示意图；

图7是本实用新型的两个作业支撑架组合实施的运用示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1～图7所示，一种跨座式单轨列车的转向架检修作业平台，包括作业支撑架100，所述作业支撑架100包括第一平台架1和第二平台架2，其中，

所述第一平台架1包括第一架体11、第一万向轮12、第一平台板13、第一防护栏14和侧边上下楼梯15，所述第一架体11的下端安装多个所述第一万向轮12，所述第一平台板13水平安装在所述第一架体11上并且通过所述第一架体11承接，优选地，所述第一架体11为框架结构，这种框架结构制造简单而且强度高，可以通过金属型材焊接形成，所述第一防护栏14竖直安装在所述第一平台板13上并且通过所述第一平台板13承接，第一防护栏14可以对作业人员进行有效防护，防止作业人员从第一平台板13上掉落，所述侧边上下楼梯15安装在所述第一架体11上，以便作业人员上下第一平台板13，并且所述侧边上下楼梯15的底端也安装有多个所述第一万向轮12，则第一架体11和侧边上下楼梯15可以通过第一万向轮12进行移动到所需场地；

所述第二平台架2设置有两个，每个所述第二平台架2均包括第二架体21、第二万向轮22、第二平台板23和第二防护栏24，所述第二架体21的下端安装多个所述第二万向轮22，第二架体21可能通过第二万向轮22移动到所需的场地，优选地，所述第二架体21也为框架结构，所述第二平台板23水平安装在所述第二架体21上并且通过所述第二架体21承接，作业人员可以从侧边上下楼梯15到第一平台板13上，然后从第一平台板13上走到第二平台板23上，所述第二防护栏24竖直安装在所述第一平台板13上并且通过所述第二平台板23承接，以对作业人员进行有效防护；

每个所述第二平台架2分别通过一支承铰轴3铰接在第一平台板13的一端，并且每个所述第二平台架2均位于所述第一平台板13的下方，以使每个第二平台板23可旋转到第一平台板13的下方收起，或者伸出第一平台板13并与第一平台板13配合呈u形来围住转向架，则要需要检修时，检修作业平台可以围住转向架，作业人员可以从多个方向对转向架进行检修。

进一步，所述作业支撑架100设置有两个，它们展开呈u形后相对进行设置，以用于呈口字形围住转向架，这样作业人员就可以从四个方向来对转向架进行检修，从而可以提高检修效率。

进一步，两个所述作业支撑架100通过插销4可拆卸连接在一起，这样既可以在检修时将两个作业支撑架100固定，又可以在检修完以后分开两个作业支撑架100然后将第二平台架2收起，从而节省空间。

进一步，每个所述第一万向轮12上均设置有万向轮制动装置，每个所述第二万向轮22上均设置有万向轮制动装置，这样检修作业平台在移动到所需位置以后，可以通过万向轮制动装置刹住，而且也有助于保持检修作业平台的稳定。

列车上的转向架卸下放置在可移动的检修轨道梁上，等待移出检修。收到检修作业命令后，其中一个作业支撑架100通过第一万向轮12和第二万向轮22移动到设定位置，两个第二平台架2架以支承铰轴3为支点，通过第二万向轮22各自旋转展开90°，使该作业支撑架100呈u形，万向轮制动装置将第一万向轮12和第二万向轮22锁定不动，等待检修轨道梁及其上的转向架移到该作业支撑架100处，然后转向架通过检修轨道梁移出到其中一个作业支撑架100一侧(可以采用移动小车等来移动检修轨道梁其转向架)；

此后另一个作业支撑架100也通过第一万向轮12和第二万向轮22移动到转向架另一侧，该作业支撑架100的两个第二平台架2以支承铰轴3为支点，通过第二万向轮22各自旋转展开90°呈u形，推动第二平台架2向转向架靠拢，两个作业支撑架100的两个第二平台架2靠近后，插销4插入两个第二平台架2外侧的插孔中，万向轮制动装置锁定万向轮，此时两个作业支撑架100组合连接呈口字围住转向架，检修作业平台固定不动，作业人员通过侧边上下楼梯15登上检修作业平台对转向架进行检修作业。

检修作业完成后，拔出插销4，万向轮制动装置松开万向轮，其中一个作业支撑架100侧移离开转向架，两个第二平台架2旋转合拢收入第一平台架1；

然后另一个作业支撑架100离开检修区域，转向架通过检修轨道梁移入用于列车走行的固定轨道梁的缺口处，该作业支撑架100的两个第二平台架2也旋转合拢收入第一平台架1，离开作业区域，待下一个转向架的检修。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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