一种可拆卸式轨道车结构的制作方法

本实用新型涉及车辆制造领域，尤其涉及一种可拆卸式的轨道车结构。

背景技术：

轨道车结构主要由车身组件、驱动轴组件和从动轴组件组成。主要用于承载检测设备对铁轨进行伤痕检测，只能在铁轨上行驶。现有的轨道车为整体式结构，整车重量太重，使用时需要人工整体搬运到铁轨上，费时费力，使用很不方便。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是，提供一种结构合理，灵活性好，能够实现快速拆装，使用方便的可拆卸式轨道车结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种可拆卸式轨道车结构，包括车身组件、驱动轴组件和从动轴组件，所述驱动轴组件可拆卸的设置在车身组件的前侧底端，所述从动轴组件可拆卸的设置在车身组件的后侧底端，所述车身组件包括框架式的车架体、设置在车架体上的多个座椅以及设置在车架体前端的操作台，所述驱动轴组件包括驱动主轴、设置在驱动主轴两侧的两个前轮以及固定连接在所述驱动主轴上的刹车系统，所述从动轴组件包括从动轴以及设置在从动轴两侧的两个后轮。

进一步的技术方案是：

所述驱动主轴的四个角上均安装有前快速压扣，所述车架体前端的对应位置上设有与前快速压扣一一相适配的前扣环，所述前快速压扣和前扣环之间卡扣连接。

所述从动轴的四个角上安装有后快速压扣，所述车架体后端的对应位置上设有与后快速压扣一一相适配的后扣环，所述前快速压扣和后扣环之间卡扣连接。

所述驱动主轴上表面的左、右侧分别设有前定位销，在车架体的前侧的下平面上对应定位销的位置开有定位孔，所述前定位销穿过定位孔，对驱动主轴与车架体之间进行定位。

所述从动轴上表面的左、右侧分别设有后定位销，在车架体的后侧的下平面上对应该定位销的位置也开有定位孔，所述后定位销穿过该定位孔，将从动轴与车架体之间进行定位。

由于以上技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、本实用新型的轨道车结构，车身组件、驱动轴组件和从动轴组件之间通过扣环和快速压扣的配合，工作人员可以在短时间内就完成整车的装配或者拆卸，具有很强的灵动性，使用灵活性高，能够降低工作人员的劳动强度，提高工作效率。

2、本实用新型的轨道车结构，车身组件、驱动轴组件和从动轴组件之间在安装时可以通过定位销进行定位，可以满足安装的装配精度的要求，提高使用的安全性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2为车身组件结构示意图。

图3为驱动轴组件结构示意图。

图4为从动轴组件结构示意图。

以上附图中：1、车身组件，2、驱动轴组件，3、从动轴组件，1-1、车架体，1-2、座椅，1-3、操作台，2-1、驱动主轴，2-2、前轮，2-3、刹车系统3-1、从动轴，3-2、后轮，4、前定位销，5、前快速压扣，6、前扣环，7、后快速压扣，8、后扣环，9、后定位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4，本实用新型实施例一，一种可拆卸式轨道车结构，包括车身组件1、驱动轴组件2和从动轴组件3，所述驱动轴组件2可拆卸的设置在车身组件1的前侧底端，所述从动轴组件3可拆卸的设置在车身组件3的后侧底端，所述车身组件包括框架式的车架体1-1、设置在车架体1-1上的多个座椅1-2以及设置在车架体1-1前端的操作台1-3，所述驱动轴组件2包括驱动主轴2-1、设置在驱动主轴2-1两侧的两个前轮2-2以及固定连接在所述驱动主轴2-1上的刹车系统2-3，所述从动轴组件3包括从动轴3-1以及设置在从动轴3-1两侧的两个后轮3-2。

优选的，作为本实用新型的第二个实施例，本实施例是对实施例一的进一步限定，所述驱动主轴2-1的四个角上均安装有前快速压扣5，所述车架体1-1前端的对应位置上设有与前快速压扣5一一相适配的前扣环6，所述前快速压扣5和前扣环6之间卡扣连接。

优选的，作为本实用新型的第三个实施例，本实施例也是对实施一的进一步限定，所述从动轴3-1的四个角上安装有后快速压扣7，所述车架体1-1后端的对应位置上设有与后快速压扣7一一相适配的后扣环8，所述前快速压扣5和后扣环8之间卡扣连接。

优选的，作为本实用新型的第四个实施例，本实施例是对实施例一的进一步改进，所述驱动主轴2-1上表面的左、右侧分别设有前定位销4，在车架体1-1的前侧的下平面上对应前定位销4的位置开有定位孔，所述前定位销4穿过定位孔，对驱动主轴2-1与车架体1-1之间进行定位。

优选的，作为本实用新型的第五个实施例，本实施例也是对实施例一的进一步改进，所述从动轴3-1上表面的左、右侧分别设有后定位销9，在车架体1-1的后侧的下平面上对应该定位销的位置也开有定位孔，所述后定位销9穿过该定位孔，将从动轴3-1与车架体1-1之间进行定位。

本实用新型的轨道车结构的装配步骤是：

a.首先，将从动轴组件3放置在铁轨上，然后将车身组件1抬放在从动轴组件3上方，车身组件1和从动轴组件3的相对位置由两个后定位销9确定，放置好后将四个后快速压扣7与后扣环8扣合。

b.其次，将主动轴组件2放置在铁轨上，然后将车身组件1前端抬起，拖动车身组件1到主动轴组件2上方，车身组件1和主动轴组件2的相对位置由两个前定位销4确定，放置好后将四个前快速压扣5与前扣环6扣合，装配完成。

本实用新型的轨道车结构的拆卸步骤是：

依次松开四个后快速压扣7和四个前快速压扣5，将车身组件1前端抬起，将主动轴组件2抬走，同样，将车身组件1后端抬起，将从动轴组件3抬走，即可完成车辆的拆卸工作。

以上前快速压扣5和后快速压扣7均是现有结构，只需购买使用。只要能实现将车身组件1与主、从东动轴组件2、3快速拆装即可。故未对其具体结构作详细说明。

本实用新型的轨道车结构，车身组件1、驱动轴组件2和从动轴组件3之间通过扣环和快速压扣的配合，工作人员可以在短时间内就完成整车的装配或者拆卸，具有很强的灵动性，使用灵活性高，能够降低工作人员的劳动强度，提高工作效率。车身组件1、驱动轴组件2和从动轴组件3之间在安装时可以通过前、后定位销4、9进行定位，可以满足安装的装配精度的要求，提高使用的安全性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。

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