一种显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法与流程

本发明属于站台门领域，具体涉及一种显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法。

背景技术：

站台门系统，由于其设置于站台边缘的特点，在与乘客交互方面具备一定优势。因此无论是城市轨道交通还是大铁领域，常常对站台门进行衍生开发。比如：将显示屏集成于站台门，代替车站的pis系统、车站信息系统等，给站台候车乘客更直观、更清晰的信息。其显示屏设置位置包括站台门上盖板(全高站台门)、站台门固定侧盒(半高站台门)、站台门门体玻璃上等等。能够让乘客及时准确地了解列车运营信息，体现以人为本、提高服务质量、加快各种信息公告传递。

车站显示屏的显示内容多为行车或商业广告信息，缺少对于列车各节车厢空闲座位分布及保有量的数据显示。

技术实现要素：

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，在列车的座位处设置空闲感应器(类似于汽车驾驶及副驾驶座位的传感器)，感应列车座位是否空闲，并将“是否为空闲座位”的信息传输至下一车座通信设备室及站台门控制室，最终在站台门上显示对应车厢的空座信息，以引导站台上候车的乘客，提高乘客的用户体验以及车站的运营效率。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统，包括：

座位空闲感应器，安装在列车车厢内的座位处，用于感应列车座位是否空闲；

空闲座位显示屏，安装在站台门上，所述空闲座位显示屏上显示所述座位空闲感应器感应到的列车座位信息，并分别显示为有人座位和空闲座位。

优选地，所述有人座位和空闲座位在所述空闲座位显示屏上显示为不同的颜色。

优选地，所述有人座位在所述空闲座位显示屏上显示为红色，所述空闲座位在所述空闲座位显示屏上显示为白色。

优选地，所述有人座位和空闲座位在所述空闲座位显示屏上显示为不同的形状。

优选地，所述有人座位在所述空闲座位显示屏上显示包括“x”形状的标记，所述空闲座位在所述空闲座位显示屏上显示不包括“x”形状的标记。

优选地，每个所述空闲座位显示屏上显示该块空闲座位显示屏所处的列车车厢内的有人座位和空闲座位。

优选地，每个所述空闲座位显示屏上显示该块空闲座位显示屏所处的列车车厢以及左右相邻两个列车车厢内的有人座位和空闲座位。

优选地，每个所述空闲座位显示屏上还显示整个列车编组的所有列车车厢内的有人座位和空闲座位；且局部放大显示该块空闲座位显示屏所处的列车车厢内的有人座位和空闲座位。

优选地，每个所述空闲座位显示屏上显示该块空闲座位显示屏所处的列车车厢内所有空闲座位的保有量数字。

为实现上述目的，按照本发明的另一个方面，还提供了一种显示列车空闲座位的站台门乘客引导方法，包括如下步骤：

s1、在列车车厢内的座位处布置座位空闲感应器；

s2、通过座位空闲感应器来识别相应座位上是否坐着乘客；

s3、将列车上所有座位空闲、占用的列车座位信息进行列车车载集成；

s4、基于无线网络将列车座位信息上传至列车即将达到的车站的站台门控制室的中央控制盘；

s5、经站台门控制室的中央控制盘将列车座位信息反映在站台门的空闲座位显示屏上；

s6、在站台门候车的乘客根据空闲座位显示屏的信息，前往空闲座位居多的车厢对应区域候车。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，在列车的座位处设置空闲感应器(类似于汽车驾驶及副驾驶座位的传感器)，感应列车座位是否空闲，并将“是否为空闲座位”的信息传输至下一车座通信设备室及站台门控制室，最终在站台门上显示对应车厢的空座信息，以引导站台上候车的乘客，提高乘客的用户体验以及车站的运营效率。

2、本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，充分发挥了站台门系统与乘客交互方面具备的优势，将显示屏集成于站台门，展示信息更直观、清晰。

3、本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，实现对列车各节车厢内座位空闲保有量数据定量显示，同时，显示信息包括空闲座位的坐标定位，针对性强。

4、本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，列车座位的空闲感应器小巧，易集成，不涉及复杂的算法，可以有效判断座位是否空闲，稳定性强。

5、本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，显示屏集成于站台门，更智能化，具备一定的创新性，其科技感带给乘客更好的用户体验。

6、本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，实现了对候车的乘客的高效引导，提高车站的运营疏散效率。

附图说明

图1是本发明实施例的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统的侧视示意图；

图2是本发明实施例的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统的俯视示意图；

图3是本发明实施例的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统的空闲座位显示屏大样图；

图4是本发明实施例的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法的原理流程示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。

如图1-4所示，以城市轨道交通b型车对应的全高站台门为例(车型、编组、站台门全高及半高形式仅为示意)，1节b型车车厢对应4个门单元，对应列车4个列车客室门10。

站台板1上设有站台门系统结构件2，主要包括支撑结构、门体钢结构件及安装用固定件。

站台门系统门体主要包括固定门3、滑动门4、应急门5以及端门(图中未示)。滑动门4与列车每节车厢的列车客室门10一一对应。应急门5除屏蔽作用外，在列车进站停车时，由于列车故障无法将车门与滑动门对准时，为乘客疏散提供应急通道。

顶箱前盖板包括顶箱固定盖板6和顶箱活动盖板7，主要用于遮盖门机结构，并可作为导向标志的设置处，顶箱活动盖板为驱动、监测和配电设备提供安装空间及检修入口。

所述顶箱活动盖板7上还设有开关门指示灯9，通过开关门指示灯9的闪烁显示滑动门4开关门状态；由于采用座位空闲显示屏8的形式，可取消开关门指示灯，将此功能兼容至座位空闲显示屏8上显示。

对于半高站台门，与前述不同之处在于，在滑动门4两侧设固定侧盒，其内设置半高门单元的驱动机构、门锁装置、门控单元，配电端子箱、门状态指示灯等部件。固定侧盒对以上部件应起密封保护作用，并应便于安装、调试、使用、维护和检修。

本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统，包括：座位空闲感应器14和空闲座位显示屏8；所述座位空闲感应器14安装在列车车厢11内的座位处，用于感应列车座位是否空闲，这里的“座位处”并不限制座位上、座位下、靠背等具体位置，能达到感应效果均可；传感器的种类不限，下文以压力传感器进行说明；所述空闲座位显示屏8安装在站台门上，所述空闲座位显示屏8上显示所述座位空闲感应器14感应到的列车座位信息，并分别显示为有人座位12和空闲座位13。对于全高站台门，所述空闲座位显示屏8嵌入式安装在顶箱活动盖板7上；对于半高站台门，所述空闲座位显示屏8嵌入式安装在固定侧盒上。如图2-3所示，列车座位信息与真实座位的位置信息相结合，以俯视图、空间立体图、虚拟动态图之一或任意组合等方式直观显示。

优选地，所述有人座位12和空闲座位13在所述空闲座位显示屏8上显示为不同的颜色(未示出)。优选地，所述有人座位12在所述空闲座位显示屏8上显示为红色，所述空闲座位13在所述空闲座位显示屏8上显示为白色。

如图2-3所示，优选地，所述有人座位12和空闲座位13在所述空闲座位显示屏8上显示为不同的形状。优选地，所述有人座位12在所述空闲座位显示屏8上显示包括“x”形状的标记，所述空闲座位13在所述空闲座位显示屏8上显示不包括“x”形状的标记。

优选地，每个所述空闲座位显示屏8上显示该块空闲座位显示屏8所处的列车车厢11内的有人座位12和空闲座位13。

优选地，每个所述空闲座位显示屏8上显示该块空闲座位显示屏8所处的列车车厢11以及左右相邻两个列车车厢11内的有人座位12和空闲座位13。

优选地，每个所述空闲座位显示屏8上还显示整个列车编组的所有列车车厢11内的有人座位12和空闲座位13；且局部放大显示该块空闲座位显示屏8所处的列车车厢11内的有人座位12和空闲座位13。

优选地，每个所述空闲座位显示屏8上显示该块空闲座位显示屏8所处的列车车厢11内所有空闲座位13的保有量数字，还可以显示座位总数，或以“保有量数字/显示座位总数”的组合方式显示。

优选地，所述空闲座位显示屏8显示即将到站的列车的列车座位信息，或者，显示最近到站的两趟或三趟列车的列车座位信息。

优选地，所述空闲座位显示屏8对列车座位信息进行实时刷新和显示。

如图4所示，本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客引导方法，包括如下步骤：

s1、在列车车厢11内的座位处布置座位空闲感应器14，优选地，每个座位安装1个压力感应器；

s2、通过座位空闲感应器14来识别相应座位上是否坐着乘客；优选地，设定阈值，若超过预定重量，判断该座位有人；若小于阈值，则判断座位上无人或者是放置行李的情况；

s3、将列车上所有座位空闲、占用的列车座位信息进行列车车载集成；

s4、基于无线网络将列车座位信息上传至列车即将达到的车站的站台门控制室的中央控制盘；

s5、经站台门控制室的中央控制盘将列车座位信息反映在站台门的空闲座位显示屏8上；

s6、在站台门候车的乘客根据空闲座位显示屏8的信息，前往空闲座位居多的车厢对应区域候车；优选地，同时，可以通过站台广播进行配合引导。

上述s1-s6过程中，所述空闲座位显示屏8对列车座位信息进行实时刷新和显示。

综上所述，本发明具有以下突出优势：

1、本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，在列车的座位处设置空闲感应器(类似于汽车驾驶及副驾驶座位的传感器)，感应列车座位是否空闲，并将“是否为空闲座位”的信息传输至下一车座通信设备室及站台门控制室，最终在站台门上显示对应车厢的空座信息，以引导站台上候车的乘客，提高乘客的用户体验以及车站的运营效率。

2、本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，充分发挥了站台门系统与乘客交互方面具备的优势，将显示屏集成于站台门，展示信息更直观、清晰。

3、本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，实现对列车各节车厢内座位空闲保有量数据定量显示，同时，显示信息包括空闲座位的坐标定位，针对性强。

4、本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，列车座位的空闲感应器小巧，易集成，不涉及复杂的算法，可以有效判断座位是否空闲，稳定性强。

5、本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，显示屏集成于站台门，更智能化，具备一定的创新性，其科技感带给乘客更好的用户体验。

6、本发明的显示列车空闲座位的站台门乘客候车引导系统及方法，实现了对候车的乘客的高效引导，提高车站的运营疏散效率。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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