一种煤矿副井底进车侧智能识别阻车器的制作方法

本实用新型涉及煤矿阻车器技术领域，具体为一种煤矿副井底进车侧智能识别阻车器。

背景技术：

煤矿井下进车口阻车器，原来使用自制手动抱轨式阻车器。在车辆进出井底进车口时有跟车工手动开闭阻车器。随着运输队人员减少，已无法配备跟车工，电机车司机每次顶重车进入进车口，需下车往返各50米左右(每次顶13辆矿车30米+电机车2.5米+矿车到阻车器的安全距离15米)打开后再回到电机车操作顶车。矿车到位后电机车退出阻车器后，司机需下车关好阻车器，防止矿车自动滑出进车口。生产紧张时电机车司机进车时忘记打开阻车器，因此造成撞坏阻车器和车辆掉道事故。电机车顶车完成退出进车口后，忘记关闭阻车器可能造成重载矿车会自动滑出而撞伤人员。为减员提效、减轻职工劳动强度、增加进车口安全系数，在井下进车口设计安装自动式阻车器。在电机车距阻车器50米时阻车器自动打开，电机车顶车完成退出后自动关闭。为此，我们推出一种煤矿副井底进车侧智能识别阻车器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种煤矿副井底进车侧智能识别阻车器，以解决上述背景技术中提出的目前煤矿副井底进车侧智能识别阻车器减员提效、减轻职工劳动强度、增加进车口安全系数的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种煤矿副井底进车侧智能识别阻车器，包括工字钢、气动推杆和阻车刀片，所述工字钢的上表面连接有轨道，所述轨道下表面靠近工字钢的外侧设置有第一轨枕，所述轨道下表面靠近工字钢另一外侧设置有第二轨枕，远离第一轨枕的所述轨道下表面的一端设置有第三轨枕，靠近第三轨枕的所述轨道下表面设置有槽钢，所述槽钢一侧的轨道上方设置有气动推杆，所述气动推杆的一端连接有连杆，所述连杆的内侧连接有阻车刀片。

优选的，所述第一轨枕、第二轨枕和第三轨枕均匀间隔分布在轨道的下表面。

优选的，所述槽钢的尺寸为60mm×120mm,且槽钢与气动推杆的固定端相连接。

优选的，所述气动推杆上设置有双向气动电磁阀，且双向气动电磁阀通过脉宽继电器与plc控制箱电性连接。

优选的，所述连杆和阻车刀片的材质为钢板，且阻车刀片和连杆的厚度为30mm。

优选的，所述阻车刀片上设置有开闭传感器，且开闭传感器与plc控制箱电性连接，并且传感器信号经程序处理后，实时闪烁指示阻车器的开闭状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该煤矿副井底进车侧智能识别阻车器采用西门子logo工业可编程控制器，具有工作稳定，供电电压低，体积小等特点，用电脑编程使用脉宽继电器在有信号时驱动双向气动电磁阀，信号采用电机车发射的弯道报警器无线信号，经程序处理后控制阻车器的开闭；刀片阻车器下设计有开闭传感器，传感器信号经程序处理后，实时闪烁指示阻车器的开闭状态，当指示器闪烁绿灯时表示阻车器已经打开、车辆可以通过，当指示器闪烁红灯时禁止车辆通过。

综上所述，使用自动阻车器后，阻止了进车口重载车辆的自然滑行，保证了巷道行人的安全，提高了矿井的安全系数，带来了安全的社会效益；使用自动阻车器后，有效的减少了阻车器的撞击损坏，减小了因阻车器撞坏而造成的经济损失，降低了生产成本的投入，从而提高了经济效益，进而达到减员提效、减轻职工劳动强度、增加进车口安全系数的目的。

附图说明

图1为本实用新型阻车器的结构示意图；

图2为本实用新型的控制系统流程图；

图3为本实用新型的控制系统电气原理图。

图中：1、工字钢；2、轨道；3、第一轨枕；4、第二轨枕；5、第三轨枕；6、槽钢；7、气动推杆；8、连杆；9、阻车刀片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种煤矿副井底进车侧智能识别阻车器，包括工字钢1、轨道2、第一轨枕3、第二轨枕4、第三轨枕5、槽钢6、气动推杆7、连杆8和阻车刀片9，所述工字钢1的上表面连接有轨道2，所述轨道2下表面靠近工字钢1的外侧设置有第一轨枕3，所述轨道2下表面靠近工字钢1另一外侧设置有第二轨枕4，远离第一轨枕3的所述轨道2下表面的一端设置有第三轨枕5，靠近第三轨枕5的所述轨道2下表面设置有槽钢6，所述槽钢6一侧的轨道2上方设置有气动推杆7，所述气动推杆7的一端连接有连杆8，所述连杆8的内侧连接有阻车刀片9。

具体的，所述第一轨枕3、第二轨枕4和第三轨枕5均匀间隔分布在轨道2的下表面。

具体的，所述槽钢6的尺寸为60mm×120mm,且槽钢6与气动推杆7的固定端相连接。

具体的，所述气动推杆7上设置有双向气动电磁阀，且双向气动电磁阀通过脉宽继电器与plc控制箱电性连接。

具体的，所述连杆8和阻车刀片9的材质为钢板，且阻车刀片9和连杆8的厚度为30mm。

具体的，所述阻车刀片9上设置有开闭传感器，且开闭传感器与plc控制箱电性连接，并且传感器信号经程序处理后，实时闪烁指示阻车器的开闭状态。

工作原理：该煤矿副井底进车侧智能识别阻车器设置有三种开启方式，即手动开启、气动开启和脚踏开启，当自动开启故障时可用气动开启，一旦出现停风可用脚踏开启，采用西门子logo工业可编程控制器，具有工作稳定，供电电压低，体积小等特点，用电脑编程使用脉宽继电器在有信号时驱动双向气动电磁阀，信号采用电机车发射的弯道报警器无线信号，经程序处理后控制阻车器的开闭；刀片阻车器下设计有开闭传感器，传感器信号经程序处理后，实时闪烁指示阻车器的开闭状态，当指示器闪烁绿灯时表示阻车器已经打开、车辆可以通过，当指示器闪烁红灯时禁止车辆通过，使用自动阻车器后，阻止了进车口重载车辆的自然滑行，保证了巷道行人的安全，提高了矿井的安全系数，带来了安全的社会效益；使用自动阻车器后，有效的减少了阻车器的撞击损坏，减小了因阻车器撞坏而造成的经济损失，降低了生产成本的投入，从而提高了经济效益，进而达到减员提效、减轻职工劳动强度、增加进车口安全系数的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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