压紧连接装置及轨道检测设备的制作方法

本发明涉及轨道交通检测技术领域，具体而言，涉及一种压紧连接装置及轨道检测设备。

背景技术：

供电轨，又称第三轨，是指安装在如地铁、轻轨等城市轨道线路旁边的、单独用来供电的一条轨道。供电轨与受流器、集电靴等配套工作，为轨道交通列车上面所有设备提供电力支持。轨道交通列车与供电轨的接触是物理接触，且轨道交通列车处于高速运行状态；具体而言，轨道交通列车的集电装置在供电轨上接触和滑行，把电力传输到列车上。但是在集电装置滑行过程中会产生高压电弧，从而在供电轨的轨面上形成焊点，同时产生不规则划痕，造成供电轨的轨面磨损。这些损伤会影响供电轨和集电装置的工作性能，因此在日常维护过程中，需要采用轨道检测设备对供电轨的轨面情况进行检测。

然而现有的供电轨并非为平直状，常见的供电轨形状例如为其入口段与出口段为倾斜上扬状态，位于入口段与出口段之间的水平段为相对水平状态。现有的轨道检测设备在采集供电轨的轨面数据信息时，不能根据供电轨的形状进行及时调整，影响了供电轨的轨面数据信息的准确性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种压紧连接装置及轨道检测设备，以在一定程度上解决现有技术中存在的轨道检测设备不能根据供电轨的形状进行及时调整，而影响采集的供电轨轨面数据信息准确性的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种压紧连接装置，包括压紧壳体、压紧弹性部和压紧升降连接部；

所述压紧弹性部能够伸缩，且与所述压紧壳体连接；

所述压紧升降连接部与所述压紧弹性部连接；相对于所述压紧壳体，所述压紧弹性部始终具有令所述压紧升降连接部朝同一方向移动的运动趋势。

在上述任一技术方案中，可选地，所述压紧壳体内固定设置有升降滑动部和导向部；所述压紧升降连接部和所述压紧弹性部分别外套在所述导向部上；

所述压紧升降连接部与所述升降滑动部滑动连接，且所述压紧升降连接部的滑动方向平行于所述导向部的轴向。

在上述任一技术方案中，可选地，所述压紧弹性部包括压紧弹性一部和压紧弹性二部；所述压紧弹性一部和所述压紧弹性二部分别外套在所述导向部上；

所述压紧升降连接部设置在所述压紧弹性一部与所述压紧弹性二部之间，且所述压紧弹性一部和所述压紧弹性二部均具有令所述压紧升降连接部沿所述导向部的轴向朝同一方向移动的运动趋势。

在上述任一技术方案中，可选地，所述压紧升降连接部包括分别外套在所述导向部上的压紧升降本体和压紧升降转接件；所述压紧升降本体与所述压紧升降转接件固定连接；

沿所述导向部的轴向，所述压紧升降转接件的一面与所述压紧弹性一部连接，所述压紧升降转接件的另一面与所述压紧弹性二部连接；所述压紧弹性一部和所述压紧弹性二部均具有令所述压紧升降转接件沿所述导向部的轴向朝同一方向移动的运动趋势；

所述压紧升降本体具有与所述导向部插接的压紧升降本体通孔；所述压紧升降本体通孔的直径分别大于所述压紧弹性一部和所述压紧弹性二部的直径。

在上述任一技术方案中，可选地，所述压紧弹性一部和所述压紧弹性二部均为压簧，或者所述压紧弹性一部和所述压紧弹性二部均为拉簧。

在上述任一技术方案中，可选地，所述升降滑动部包括升降滑轨和能够沿所述升降滑轨滑动的升降滑块；

所述升降滑轨与所述压紧壳体固定连接；

所述升降滑块与所述压紧升降连接部固定连接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述压紧升降连接部的数量为一个或者多个；

所述压紧弹性部、所述升降滑动部和所述导向部的数量均与所述压紧升降连接部的数量相同。

在上述任一技术方案中，可选地，所述压紧壳体的外部固定连接有机体连接部；

所述机体连接部设置有机体导向槽；

所述压紧壳体与所述机体连接部对应的部分设置有机体安装孔。

在上述任一技术方案中，可选地，所述压紧壳体包括壳体本体和与所述壳体本体连接的壳体盖体；

所述压紧弹性部设置在所述壳体本体与所述壳体盖体形成的空腔内；

所述壳体盖体具有壳体通孔；所述压紧升降连接部能够沿所述壳体通孔往复移动，且所述压紧升降连接部穿过所述壳体通孔与所述压紧弹性部连接。

一种轨道检测设备，包括压紧连接装置。

采用上述技术方案，本发明的有益效果主要在于：

本发明提供的压紧连接装置及轨道检测设备，包括压紧壳体、压紧弹性部和压紧升降连接部，通过压紧弹性部能够伸缩，且压紧升降连接部与压紧弹性部连接，以使压紧弹性部能够令压紧升降连接部朝同一方向具有移动的运动趋势，进而可以使与压紧升降连接部固定连接的物体也具有朝同一方向移动的运动趋势。该压紧连接装置应用于轨道检测设备时，可使压紧连接装置连接轨道检测设备的轨面检测装置具有朝供电轨轨面移动的运动趋势，从而可使轨面检测装置能够更好地采集供电轨的轨面数据信息，极大降低了供电轨的形状而对采集数据信息的影响，提高了供电轨的轨面数据信息的准确性。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的压紧连接装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的压紧连接装置的另一结构示意图；

图3为本发明实施例提供的压紧连接装置的爆炸图；

图4为本发明实施例提供的压紧连接装置的未显示压紧壳体的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的压紧弹性部和压紧升降连接部的爆炸图。

图标：610-压紧壳体；611-机体连接部；612-机体安装孔；613-壳体本体；614-壳体盖体；615-壳体通孔；620-压紧弹性部；621-压紧弹性一部；622-压紧弹性二部；630-压紧升降连接部；631-压紧升降本体；632-压紧升降转接件；633-压紧升降本体通孔；640-升降滑动部；641-升降滑轨；642-升降滑块；650-导向部。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以采用各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

请参照图1-图5，本实施例提供一种压紧连接装置，图1和图2为本实施例提供的压紧连接装置的两个视角的立体图；为了更加清楚的显示结构，图3为本实施例提供的压紧连接装置的爆炸图，图4为本实施例提供的压紧连接装置的未显示压紧壳体的结构示意图，图5为本实施例提供的压紧弹性部、导向部和压紧升降连接部的爆炸图。

本实施例提供的压紧连接装置，用于连接物体，且能够给物体提供一个方向的力，以使物体朝该方向具有压紧力。压紧连接装置连接的物体例如为轨道检测设备的磨损检测装置和/或焊点检测装置，以使磨损检测装置和/或焊点检测装置紧贴城市轨道的供电轨。

参见图1-图5所示，该压紧连接装置，包括压紧壳体610、压紧弹性部620和压紧升降连接部630。

压紧弹性部620能够伸缩，且压紧弹性部620与压紧壳体610连接。

压紧升降连接部630与压紧弹性部620连接；相对于压紧壳体610，压紧弹性部620始终具有令压紧升降连接部630朝同一方向移动的运动趋势，也即压紧弹性部620始终具有令压紧升降连接部630朝单一方向移动的运动趋势。例如，压紧弹性部620始终具有令压紧升降连接部630朝上移动的运动趋势；又如，压紧弹性部620始终具有令压紧升降连接部630朝下移动的运动趋势。本实施例中，压紧升降连接部630的运动趋势方向不做具体限定，可根据压紧连接装置所处的应用场景而具体设置。

本实施例中所述压紧连接装置，包括压紧壳体610、压紧弹性部620和压紧升降连接部630，通过压紧弹性部620能够伸缩，且压紧升降连接部630与压紧弹性部620连接，以使压紧弹性部620能够令压紧升降连接部630朝同一方向具有移动的运动趋势，进而可以使与压紧升降连接部630固定连接的物体也具有朝同一方向移动的运动趋势。该压紧连接装置应用于轨道检测设备时，可使压紧连接装置连接轨道检测设备的轨面检测装置具有朝供电轨轨面移动的运动趋势，从而可使轨面检测装置能够更好地采集供电轨的轨面数据信息，极大降低了供电轨的形状而对采集数据信息的影响，提高了供电轨的轨面数据信息的准确性。

其中，轨道检测设备的轨面检测装置例如可以为磨损检测装置、焊点检测装置或者磨损焊点检测装置，或者其他装置。

参见图1-图5所示，本实施例的可选方案中，压紧壳体610内固定设置有升降滑动部640和导向部650；压紧升降连接部630和压紧弹性部620分别外套在导向部650上。压紧升降连接部630能够沿导向部650的轴向往复移动。

压紧升降连接部630与升降滑动部640滑动连接，且压紧升降连接部630的滑动方向平行于导向部650的轴向，以使压紧升降连接部630沿着升降滑动部640滑动的同时，也在沿导向部650的轴向移动。也就是说，压紧弹性部620提供给压紧升降连接部630压紧力的方向平行于压紧升降连接部630的滑动方向，也平行于导向部650的轴向。通过升降滑动部640和导向部650，以将压紧连接装置的导向作用和支撑作用分开，即导向部650给压紧升降连接部630提供导向作用，升降滑动部640给压紧升降连接部630提供滑动支撑作用，以在一定程度上提高压紧升降连接部630升降过程的稳定性，进而使与压紧升降连接部630连接的物体在升降过程中的稳定性。

例如，轨道检测设备的磨损检测装置、焊点检测装置或者磨损焊点检测装置与压紧升降连接部630固定连接，通过升降滑动部640和导向部650，以在一定程度上保障磨损检测装置、焊点检测装置或者磨损焊点检测装置能够稳定的、连续的检测供电轨的轨面图像信息，在一定程度上提高了供电轨的轨面采集数据信息的准确性。

可选地，导向部650包括导向杆；压紧升降连接部630和压紧弹性部620分别外套在导向杆上。可选地，导向杆为圆柱形或者矩柱形，或者其他形状。

参见图1-图5所示，本实施例的可选方案中，压紧弹性部620包括压紧弹性一部621和压紧弹性二部622；压紧弹性一部621和压紧弹性二部622分别外套在导向部650上。

压紧升降连接部630设置在压紧弹性一部621与压紧弹性二部622之间，且压紧弹性一部621和压紧弹性二部622均具有令压紧升降连接部630沿导向部650的轴向朝同一方向移动的运动趋势。通过压紧弹性一部621和压紧弹性二部622，以进一步提高压紧弹性部620对压紧升降连接部630的压紧力，以进一步确保压紧升降连接部630沿导向部650的轴向朝同一方向移动的运动趋势。

参见图1-图5所示，本实施例的可选方案中，压紧升降连接部630包括分别外套在导向部650上的压紧升降本体631和压紧升降转接件632；压紧升降本体631与压紧升降转接件632固定连接。可选地，压紧升降本体631与压紧升降转接件632通过螺钉固定连接。

沿导向部650的轴向，压紧升降转接件632的一面与压紧弹性一部621连接，压紧升降转接件632的另一面与压紧弹性二部622连接；可选地，压紧弹性一部621抵接压紧升降转接件632的一面，压紧弹性二部622抵接压紧升降转接件632的另一面。

压紧弹性一部621和压紧弹性二部622均具有令压紧升降转接件632沿导向部650的轴向朝同一方向移动的运动趋势；也即压紧弹性一部621和压紧弹性二部622通过压紧升降转接件632令压紧升降本体631具有沿导向部650的轴向朝同一方向移动的运动趋势。

压紧升降本体631具有与导向部650插接的压紧升降本体通孔633；压紧升降本体通孔633的直径大于压紧弹性部620的直径；也即压紧升降本体通孔633的直径分别大于压紧弹性一部621和压紧弹性二部622的直径；通过压紧弹性一部621和压紧弹性二部622的直径均小于压紧升降连接通孔的直径，以便于压紧升降本体631装配在导向部650上。通过压紧升降本体631和压紧升降转接件632，以能够降低压紧升降本体631的压紧升降本体通孔633与导向部650之间的配合精度，从而降低压紧升降本体631的生产加工成本，从而可以降低压紧升降连接部630的生产加工成本，进而降低压紧连接装置的生产加工成本。

参见图1-图5所示，本实施例的可选方案中，压紧弹性部620包括弹簧，或者其他能够实现本实施例功能的弹性件。

可选地，压紧弹性一部621和压紧弹性二部622均为压簧；或者压紧弹性一部621和压紧弹性二部622均为拉簧。压紧弹性一部621和压紧弹性二部622通过弹性恢复力驱使压紧升降转接件632具有沿导向部650的轴向朝同一方向移动的运动趋势，也即压紧弹性一部621和压紧弹性二部622通过弹性恢复力驱使压紧升降连接部630具有沿导向部650的轴向朝同一方向移动的运动趋势。

参见图1-图5所示，本实施例的可选方案中，升降滑动部640包括升降滑轨641和能够沿升降滑轨641滑动的升降滑块642。

升降滑轨641与压紧壳体610固定连接；可选地，升降滑轨641与压紧壳体610通过螺钉固定连接。

升降滑块642与压紧升降连接部630固定连接。可选地，升降滑块642与压紧升降连接部630通过螺钉固定连接。通过升降滑轨641和升降滑块642，一方面减少了压紧升降连接部630随升降滑动部640在滑动时的摩擦阻力，另一方面其材料容易得到，在一定程度上降低了升降滑动部640的成本。可选地，升降滑轨641与升降滑块642之间采用滑动摩擦方式或者滚动摩擦方式，或者其他摩擦方式。例如，升降滑轨641与升降滑块642之间采用滚动摩擦方式时，升降滑轨641与升降滑块642之间设置有滚珠或者滚柱。

本实施例的可选方案中，压紧升降连接部630的数量为一个或者多个；压紧弹性部620、升降滑动部640和导向部650的数量均与压紧升降连接部630的数量相同。

可选地，参见图1-图4所示，本实施例的可选方案中，压紧升降连接部630的数量为两个；压紧弹性部620、升降滑动部640和导向部650的数量均为两个。两个压紧升降连接部630、压紧弹性部620、升降滑动部640和导向部650，能够给与压紧升降连接部630连接的物体提供更好的压紧力，以使物体更好地贴紧工作。例如，两个压紧升降连接部630、压紧弹性部620、升降滑动部640和导向部650，可以使轨道检测设备的检测装置在供电轨的轨面上移动时更好地检测轨面数据信息，以提高轨面数据信息的准确性。

参见图2所示，本实施例的可选方案中，压紧壳体610的外部固定连接有机体连接部611。

机体连接部611设置有机体导向槽；通过机体导向槽，以便于压紧壳体610连接在机体上。例如，压紧壳体610连接在轨道检测设备的机体上。

压紧壳体610与机体连接部611对应的部分设置有机体安装孔612。通过机体安装孔612，以便于压紧壳体610固定在机体上。例如，压紧壳体610固定在轨道检测设备的机体上。

参见图1-图3所示，本实施例的可选方案中，压紧壳体610包括壳体本体613和与壳体本体613连接的壳体盖体614。可选地，壳体本体613与壳体盖体614通过螺钉连接。

压紧弹性部620设置在壳体本体613与壳体盖体614形成的空腔内。

壳体盖体614具有壳体通孔615；压紧升降连接部630能够沿壳体通孔615往复移动，且压紧升降连接部630穿过壳体通孔615与压紧弹性部620连接。通过壳体本体613与壳体盖体614，以便于压紧连接装置的装配。

实施例二

实施例二提供了一种轨道检测设备，该实施例包括实施例一所述的压紧连接装置，实施例一所公开的压紧连接装置的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的压紧连接装置的技术特征不再重复描述。

本实施例提供的轨道检测设备，包括压紧连接装置。该轨道检测设备包括与压紧连接装置连接的轨面检测装置；具体而言，轨面检测装置与压紧连接装置的压紧升降连接部固定连接。该轨道检测设备，通过压紧连接装置连接轨道检测设备的轨面检测装置，以使轨面检测装置具有朝供电轨轨面移动的运动趋势，从而可使轨面检测装置能够更好地采集供电轨的轨面数据信息，极大降低了供电轨的形状而对采集数据信息的影响，提高了供电轨的轨面数据信息的准确性。

本实施例中所述轨道检测设备具有实施例一所述压紧连接装置的优点，实施例一所公开的所述压紧连接装置的优点在此不再重复描述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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