设备安装板、司机操纵台及轨道车辆的制作方法

本申请涉及轨道车辆操纵装置结构技术，尤其涉及一种设备安装板、司机操纵台及轨道车辆。

背景技术：

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆的操纵控制是由司机在司机室内的操纵台上操作完成的，操纵台上设置有显示屏、操纵杆、按钮等器件。由于按钮的数量比较多，通常在按钮板上设置与该按钮功能对应的文字标识，以对司机进行提示。例如：在按下后执行升起受电弓操作的按钮下方设置“升弓”二字，在按下后执行降下受电弓操作的按钮下方设置“降弓”二字。按钮下方的文字标识大多通过喷漆或丝网印刷的方式形成在按钮板上。在夜间行车的过程中，司机室内的光线是比较暗的，司机会因看不清楚文字标识而影响操作，进而导致行车具有一定的危险性。

技术实现要素：

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种设备安装板、司机操纵台及轨道车辆。

本申请第一方面实施例提供一种设备安装板，其特征在于，包括：

面板；所述面板上设置有可供操控设备穿过的第一设备穿孔，所述面板的外表面设置有与所述第一设备穿孔对应的设备功能标识，所述设备功能标识区域为透光区域；所述面板的外表面除了设备功能标识之外的区域涂覆阻光材料形成阻光区域；

电路板；所述电路板上设置有可供操控设备穿过的第二设备穿孔，所述电路板上还设置有光源，所述光源发出的光能够透过面板上的设备功能标识；

用于感知外界光强度以调节光源明暗的光敏传感器，与所述光源电连接。

如上所述的设备安装板，所述光源包括至少两组发光二极管led灯珠，每一组led灯珠与一个设备功能标识位置对应。

如上所述的设备安装板，所述设备功能标识为文字标识，沿横向方向依次排布在第一设备穿孔的下方；

每一组led灯珠包括至少两个led灯珠，沿横向方向依次排布。

如上所述的设备安装板，所述面板的内表面向内部凹陷形成安装槽，所述电路板嵌设于所述安装槽内。

如上所述的设备安装板，还包括：支撑板，连接于所述面板的内表面，盖设封闭所述安装槽的开口。

如上所述的设备安装板，所述光敏传感器设置在所述支撑板上；所述面板设置有第一透光孔，所述电路板设置有第二透光孔，所述第一透光孔与第二透光孔与所述光敏传感器的受光面对应。

如上所述的设备安装板，所述面板为透光板；所述设备功能标识刻制在所述面板的外侧表面；所述阻光材料为紫外光涂料。

如上所述的设备安装板，所述光敏传感器包括：光敏电阻和放大电路；所述放大电路的前端与光敏电阻相连，后端与光源相连。

本申请第二方面实施例提供一种司机操纵台，包括：如上所述的设备安装板。

本申请第三方面实施例提供一种轨道车辆，包括：如上所述的设备安装板。

本申请实施例提供的技术方案，采用面板、电路板和光敏传感器，在面板上设置供操控设备穿过的第一设备穿孔，对应在电路板上设置供操控设备穿过的第二设备穿孔，操控设备安装在第一设备穿孔和第二设备穿孔内；面板的外表面设置有与第一设备穿孔对应的设备功能标识，其所在区域为透光区域，其余其余涂覆阻光材料形成阻光区域；对应在电路板上设置光源，光源发出的光能够透过上述透光区域；光敏传感器能够感知外界光强度以调节光源明暗，与电源电连接，当光敏传感器感知到外界光线较弱时使光源发光，以使驾驶员能够看清楚设备功能标识的内容，进行正确操控，提高行车安全。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的设备安装板的截面视图；

图2为本申请实施例提供的设备安装板中面板的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的设备安装板中电路板的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的设备安装板应用于司机操纵台的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的设备安装板中光敏传感器的电路原理图；

图6为本申请实施例提供的设备安装板中光敏传感器与光源电连接的电路原理图。

附图标记：

1-面板；11-第一设备穿孔；12-透光区域；13-阻光区域；14-第一透光孔；

2-电路板；21-第二设备穿孔；22-第二透光孔；

3-光敏传感器；31-光敏电路；32-放大电路；

4-支撑板；

51-前面板；52-上台面；53-设备安装板；

6-led灯珠。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实施例提供一种设备安装板，能够应用于轨道车辆中，该轨道车辆可以为内燃机车或电力机车，可以为动车组、地铁、轻轨或有轨电车等。该设备安装板可以设置在司机室操纵台上，也可以设置在车厢端部的电气控制柜上，也可以设置在车厢端部的乘务员操纵装置上。设备安装板用于安装操控设备，操控设备可以为按钮、旋钮、指示灯、插座等。

本实施例以设置在司机室操纵台上为例，对设备安装板的具体方式进行说明。本领域技术人员可以将本实施例提供的技术方案直接应用于轨道车辆的其它位置，也可以应用于除轨道车辆之外的其它领域中；或者，本领域人员也可以将本实施例所提供的技术方案进行适应性修改后应用于轨道车辆的其它位置，也可以应用于除轨道车辆之外的其它领域中。

图1为本申请实施例提供的设备安装板的截面视图，图2为本申请实施例提供的设备安装板中面板的结构示意图，图3为本申请实施例提供的设备安装板中电路板的结构示意图。如图1至图3所示，本实施例提供的设备安装板包括：面板1和电路板2，面板1和电路板2连接在一起，再安装至司机操纵台上，面板1在外侧，电路板2在内侧。

面板1上设置有可供操控设备穿过的第一设备穿孔11，电路板2上设置有可供操控设备穿过的第二设备穿孔21。以按钮作为操控设备为例，按钮的一端向外依次穿过第二设备穿孔21和第一设备穿孔11，露出面板1接受驾驶员按压触发；按钮的内侧端部与车辆中的控制电路电连接。驾驶员按压按钮触发控制电路执行相应的操作。

面板1的外表面设有设备功能标识，可以与第一设备穿孔为一一对应。例如：安装在第一设备穿孔11中的操控设备为升起受电弓的按钮，则在第一设备穿孔的旁边对应设置有设备功能标识，用于表示“升起受电弓”的功能。设备功能标识可以为文字标识，例如：“受电弓升”、“升弓”等文字；设备功能标识也可以为图案标识，例如：用线条画出的受电弓升起的图标。

设备功能标识所在的区域为透光区域12，面板1中的其余区域涂覆阻光材料形成阻光区域13。对应在电路板2上设置光源，光源发出的光能够透过设备功能标识所在的透光区域12，不能透光阻光区域13。

另外，还包括光敏传感器3，与光源电连接。光敏传感器2用于感知外界光强度以调节光源的明暗。当光敏传感器2感知到外界光线较弱时，使光源发光，光线穿过透光区域12，使驾驶员能够看清楚设备功能标识的内容。当光敏传感器2感知到外界光线较强时，使光源变暗。

本实施例提供的技术方案，采用面板、电路板和光敏传感器，在面板上设置供操控设备穿过的第一设备穿孔，对应在电路板上设置供操控设备穿过的第二设备穿孔，操控设备安装在第一设备穿孔和第二设备穿孔内；面板的外表面设置有与第一设备穿孔对应的设备功能标识，其所在区域为透光区域，其余其余涂覆阻光材料形成阻光区域；对应在电路板上设置光源，光源发出的光能够透过上述透光区域；光敏传感器能够感知外界光强度以调节光源明暗，与电源电连接，当光敏传感器感知到外界光线较弱时使光源发光，以使驾驶员能够看清楚设备功能标识的内容，进行正确操控，提高行车安全。

上述设备安装板的结构较为简单，易于实现模块化设计，且生产制造工序较为简单，成本较低。

图4为本申请实施例提供的设备安装板应用于司机操纵台的结构示意图。如图4所示，设备安装板设置在司机操纵台上，具体可以设置在前面板51上倾斜布置，也可以设置在上台面52上水平布置。

上述第一设备穿孔11和第二设备穿孔21的形状可尺寸可就操控设备进行设定。例如：形状可以为圆形、矩形、三角形、菱形、正多边形或其他形状。

电路板2上的光源的数量和位置可以根据设备安装板的尺寸、第一设备穿孔11的数量、或设备功能标识进行设定，例如可以为一个、两个或多个。例如：光源包括至少两组发光二极管(lightemittingdiode，简称：led)灯珠，每一组led灯珠与一个设备功能标识位置对应。

一种具体的实现方式：设备功能标识为文字标识，如：汉字或英文，沿横向方向从左至右依次布置。设备功能标识可以布设在第一设备穿孔11的上方，也可以设置在第一设备穿孔11的下方。每一组led灯珠包括至少两个led灯珠6，沿横向方向依次排布。一组led灯珠的长度与其对应的文字标识的长度一致，例如：若文字标识为两个汉字，则led灯珠6的数量可以为两个或三个，间隔均匀，其长度与两个汉字的长度一致。再例如：若文字标识为四个汉字，则led灯珠6的数量可以为五个或六个，间隔均匀布置，其长度与四个汉字的长度一致，以使各个汉字的光亮度均匀。

面板1采用透明材料制成，并具有质轻、抗冲击、隔音、隔热难燃、节能环保等特点，例如：可以为玻璃板、亚克力板、聚碳酸酯(polycarbonate，简称：pc)板等。面板1可以具有一定的硬度，或者，面板1也可以为可变形的薄片。

面板3的外表面涂覆阻光材料，阻光材料的颜色和型号可与司机操纵台的颜色及材料相似，以使操纵台的外表颜色近似或相同。本实施例中，阻光材料为黑色的紫外光uv涂料。设备功能标识通过刻制的方式形成在面板1的外表面，经久耐用，不会出现磨损较严重的情况。

至于面板1与电路板2的连接方式：一种实现方式为：面板1为平板结构，电路板2连接在面板1的内表面，例如通过粘接、螺接等方式。或者，另一种实现方式为：面板1的内表面向内部凹陷形成安装槽，电路板2嵌设于安装槽内。

进一步的，还可以采用支撑板4连接在面板1的内表面，盖设在安装槽的开口处，将电路板2封闭于面板1与支撑板4之间。支撑板4可以采用具有一定硬度的材料制成，能够起到支撑的作用，提高设备安装板的强度。例如：支撑板4可以为钢板、铝板、不锈钢板、铝合金板、亚克力板等。

光敏传感器3可以设置在司机操纵台上，例如前面板51或上台面52，也可以设置在设备安装板上，例如设置在面板1上。本实施例中，光敏传感器3设置在支撑板4上。对应在面板1上设置第一透光孔14，电路板2上设置第二透光孔22，第一透光孔与第二透光孔与光敏传感器的受光面对应，以使光线穿过第一透光孔和第二透光孔照射在光敏传感器的受光面上。

图5为本申请实施例提供的设备安装板中光敏传感器的电路原理图，图6为本申请实施例提供的设备安装板中光敏传感器与光源电连接的电路原理图。如图5和图6所示，光敏传感器3包括：光敏电阻31和放大电路32，放大电路32的前端与光敏电阻31相连，后端与一系列led灯珠相连。光敏电阻31的受光面接受光照，感应光线明暗的变化，并对应产生微弱电流，再通过放大电路32进行放大后控制led灯珠6自动开关。

光敏电阻31是采用硫化镉等半导体材料制成的特殊电阻器。光敏电阻31对光的敏感性与人眼对可见光的响应很接近，只要人眼可感受到光，都会引起它阻值变化。光敏电阻31利用半导体的光电导效应制成，它的阻值随入射光的强弱发生变化。本发明采用光敏电阻31为入射光弱，电阻减少，入射光强，电阻增大。

放大电路32包括依次电连接的前置放大器、限幅放大器、带通滤波器、峰值检波器、整形电路和三极管。

如图6所示，多组中的各led灯珠串联后再并联，光敏传感器3连接在多组led灯珠的前端。当外界光线较强时，光敏电路31的电阻增大，各led灯珠不发光。当车辆在夜间行驶或在隧道内行驶时，外界光线较弱，光敏电阻31的电阻减小，各led灯珠发光，

本实施例还提供一种司机操纵台，如图4所示，该司机操纵台包括：如上述任一内容所提供的设备安装板53。设备安装板53可以设置在前面板51上，也可以设置在上台面52上，设备安装板53的形状以及布局可以根据各操纵部件的尺寸及布局进行设置。

本实施例还提供一种轨道车辆，包括：如上述任一内容所提供的设备安装板53。该设备安装板53可以应用于司机操纵台上，也可以应用于车厢端部电气柜上，还可以用于供乘务人员操作的设备上。

本实施例提供的司机操纵台和轨道车辆均具有与上述按钮板相同的技术效果。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

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