一种列车用底部端梁的制作方法

本实用新型涉及一种列车设备技术领域，具体是一种列车用底部端梁。

背景技术：

目前，列车底部的端梁大多为不锈钢结构的牵引梁，主要用于车头端部的连接牵引，现有的端梁结构大多采用固定式，不便拆装维护，并且列车行驶过程中，由于轨道的变化和地形的影响，端梁承载的应力较为复杂，但目前的端梁稳定性差，结构强度较低，无法有效地保证列车牵引的稳定，对于端部载荷要求很高的车体，现有的结构无法满足强度要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种列车用底部端梁，以解决上述背景技术中提出现有的端梁不便拆装维护，并且结构稳定性差，强度较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种列车用底部端梁，包括底架，所述底架的顶面设有牵引端梁，所述牵引端梁的底部设有插槽，所述插槽的两侧形成有支脚，所述支脚与底架的顶面连接，且所述底架的顶面内设有对牵引端梁定位的下卡板，所述下卡板和牵引端梁之间安装有支撑座，所述支撑座一侧端面与牵引端梁的侧壁连接，所述支撑座的另一侧端面与下卡板的顶面连接，且所述支撑座内设有两个并列的主筋板，两个所述主筋板的一侧均设有侧筋条。

优选地，所述支撑座的截面呈l型结构，且所述支撑座与牵引端梁和下卡板连接处的端面均设有两个卡台，两个所述卡台与主筋板对应。

优选地，所述牵引端梁内设有工艺孔，所述牵引端梁两侧的端面设有滑轨，且所述牵引端梁后侧端面的两侧设有上定位台，所述上定位台与支撑座侧壁的卡台对应卡接，即可通过上定位台与卡台配合，对支撑座的侧壁进行定位嵌合，结构更加稳定。

优选地，所述下卡板顶面的两侧设有下定位台，所述下定位台与支撑座底面的卡台对应卡接，即可通过下定位台与支撑座底面的卡台配合，对支撑座的底面进行定位嵌合，有效地提高支撑座的稳定，并且便于拆装。

优选地，所述支脚的底端设有导向台，所述导向台与下卡板对应，即可通过导向台与下卡板配合，对牵引端梁进行导向，牵引端梁的结构更加稳定。

优选地，所述支脚底部的外端面设置有若干个紧固槽，若干个所述紧固槽横向并列分布，且所述紧固槽内设有与底架连接的紧固件，即可通过内凹的紧固槽对紧固件进行定位。

优选地，所述侧筋条设置有若干个，若干个所述侧筋条均水平设置，且所述侧筋条与主筋板和支撑座连接，即可通过侧筋条对主筋板进行加固，结构强度更高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，强度高，通过下卡板与导向台配合，对牵引端梁进行定位，并通过l型的支撑座分别连接牵引端梁和下卡板，即可通过支撑座对牵引端梁进行支撑，并通过主筋板对支撑座进行加固，同时由侧筋条对主筋板进行加固，结构更加稳定，能够有效地保证列车牵引的稳定，并且便于拆装维护，装配效率高。

附图说明

图1为列车用底部端梁的立体结构示意图。

图2为列车用底部端梁中牵引端梁的立体结构示意图。

图中：1、底架；2、牵引端梁；3、工艺孔；4、支脚；5、插槽；6、紧固槽；7、下卡板；8、导向台；9、支撑座；10、卡台；11、下定位台；12、上定位台；13、主筋板；14、侧筋条；15、滑轨；16、紧固件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种列车用底部端梁，包括底架1，底架1的顶面设有牵引端梁2，牵引端梁2的底部设有插槽5，插槽5的两侧形成有支脚4，支脚4与底架1的顶面连接，且底架1的顶面内设有对牵引端梁2定位的下卡板7，下卡板7和牵引端梁2之间安装有支撑座9，支撑座9一侧端面与牵引端梁2的侧壁连接，支撑座9的另一侧端面与下卡板7的顶面连接，且支撑座9内设有两个并列的主筋板13，两个主筋板13的一侧均设有侧筋条14，即可通过支撑座9对牵引端梁2进行支撑，并通过主筋板13对支撑座9进行加固，同时由侧筋条14对主筋板13进行加固，结构更加稳定，能够有效地保证列车牵引的稳定，并且便于拆装维护。

其他的，支撑座9的截面呈l型结构，且支撑座9与牵引端梁2和下卡板7连接处的端面均设有两个卡台10，两个卡台10与主筋板13对应。

其他的，牵引端梁2内设有工艺孔3，牵引端梁2两侧的端面设有滑轨15，且牵引端梁2后侧端面的两侧设有上定位台12，上定位台12与支撑座9侧壁的卡台10对应卡接，即可通过上定位台12与卡台10配合，对支撑座9的侧壁进行定位嵌合，结构更加稳定。

其他的，下卡板7顶面的两侧设有下定位台11，下定位台11与支撑座9底面的卡台10对应卡接，即可通过下定位台11与支撑座9底面的卡台10配合，对支撑座9的底面进行定位嵌合，有效地提高支撑座9的稳定，并且便于拆装。

其他的，支脚4的底端设有导向台8，导向台8与下卡板7对应，即可通过导向台8与下卡板7配合，对牵引端梁2进行导向，牵引端梁2的结构更加稳定。

其他的，支脚4底部的外端面设置有若干个紧固槽6，若干个紧固槽6横向并列分布，且紧固槽6内设有与底架1连接的紧固件16，即可通过内凹的紧固槽6对紧固件16进行定位。

其他的，侧筋条14设置有若干个，若干个侧筋条14均水平设置，且侧筋条14与主筋板13和支撑座9连接，即可通过侧筋条14对主筋板13进行加固，结构强度更高。

本实用新型的工作原理是：使用时，通过滑轨15对牵引部件进行导向安装，即可通过支撑座9对牵引端梁2进行支撑，并通过主筋板13对支撑座9进行加固，同时由侧筋条14对主筋板13进行加固，结构更加稳定，能够有效地保证列车牵引的稳定，并且便于拆装维护。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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