一种轨道车辆、转向架、构架及其制造方法与流程

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆、转向架、构架及其制造方法。

背景技术：

目前随着铁路车辆行业的快速发展，转向架的种类越来越多，包括大铁路碳钢车转向架、高速动车组转向架、城轨转向架、地铁车辆转向架等各种转向架。转向架的主体骨架均为构架，构架均采用横梁和侧梁焊接构成，在横梁和侧梁上焊接转向架所需的悬挂件及各类吊座。

现有转向架的制造方法为：首先，分别用钢板焊接形成箱体结构的横梁和侧梁，再将横梁和侧梁对焊形成基础构架，最后在此基础构架上焊接附加装置。但是，现有转向架的制造过程中，各部件分别采用各自设计的基准进行加工和装配，导致转向架中各部件的设计基准缺乏一致性和延续性，进而影响产品质量且增加制造成本。

技术实现要素：

本申请实施例中提供了一种轨道车辆、转向架、构架及其制造方法，该制造方法在转向架构架的制造过程中各零部件均采用相同的基准，实现了基准的一致性和延续性，保证基准统一，能够降低制造误差，进而确保产品质量且降低制造成本。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种转向架构架的制造方法，该制造方法包括：

确定所述转向架构架在横向、纵向以及高度方向的基准线；

以所述基准线为基准，标注所述转向架构架中各零部件的尺寸参数；

根据所述基准线和所述尺寸参数，制造所述转向架构架的各零部件。

优选地，在制造所述转向架构架的各零部件之后，还包括：以所述基准线为基准，对各零部件进行装配，形成所述转向架构架。

优选地，对各零部件进行装配时，使各零部件的基准线重合。

优选地，所述转向架构架在横向的基准线为所述转向架构架的横向中心线。

优选地，所述转向架构架在纵向的基准线为所述转向架构架的纵向中心线优选地，所述转向架构架在高度方向的基准线为车轴中心线。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种转向架构架，所述转向架构架采用上述技术方案提供的任意一种转向架构架的制造方法制备而成。

优选地，所述转向架构架包括横梁组成和侧梁组成；其中：

所述横梁组成包括两个半横梁和两个纵向梁，所述半横梁包括横梁立板、横梁上盖板和横梁下盖板；

所述侧梁组成包括侧梁立板、侧梁上盖板和侧梁下盖板。

根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种转向架，该转向架包括上述技术方案提供的转向架构架。

根据本申请实施例的第四个方面，提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括上述技术方案提供的转向架。

采用本申请实施例中提供的轨道车辆、转向架、构架及其制造方法，由于该制造方法以转向架构架的基准线为基准，标注转向架构架中各零部件的尺寸参数，并进行制造；因此，在转向架构架的制造过程中各零部件均采用相同的基准，实现了基准的一致性和延续性，保证基准统一，能够降低制造误差，进而确保产品质量且降低制造成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一种转向架构架制造方法的流程图。

具体实施方式

在实现本申请的过程中，发明人发现，现有转向架的制造过程中，各部件分别采用各自设计的基准进行加工和装配，导致转向架中各部件的设计基准缺乏一致性和延续性，进而影响产品质量且增加制造成本。

针对上述问题，本申请实施例中提供了一种轨道车辆、转向架、构架及其制造方法，该制造方法在转向架构架的制造过程中各零部件均采用相同的基准，实现了基准的一致性和延续性，保证基准统一，能够降低制造误差，进而确保产品质量且降低制造成本。

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

请参考图1，本申请实施例提供了一种转向架构架的制造方法，该制造方法包括：

步骤s10，确定转向架构架在横向、纵向以及高度方向的基准线；在实际设计、制造和装配过程中，转向架构架在横向的基准线可以为转向架构架的横向中心线，转向架构架在纵向的基准线可以为转向架构架的纵向中心线，并且转向架构架在高度方向的基准线可以为车轴中心线；

步骤s20，以基准线为基准，标注转向架构架中各零部件的尺寸参数；以转向架构架在横向、纵向以及高度方向的基准线为基准，对转向架构件中各零部件的尺寸参数进行标注，尺寸参数可以为长度尺寸、宽度尺寸、高度尺寸、角度信息、公差信息等参数；转向架构架可以包括横梁组成和侧梁组成，横梁组成包括两个半横梁和两个纵向梁，半横梁包括横梁立板、横梁上盖板和横梁下盖板；侧梁组成包括侧梁立板、侧梁上盖板和侧梁下盖板；

步骤s30，根据基准线和尺寸参数，制造转向架构架的各零部件；在制造上述转向架构架的各零部件时，需要采用确定的转向架构架的基准线和标注的尺寸参数进行，转向架构架在横向的基准线可以为转向架构架的横向中心线，转向架构架在纵向的基准线可以为转向架构架的纵向中心线，并且转向架构架在高度方向的基准线可以为车轴中心线；

步骤s40，以基准线为基准，对各零部件进行装配，形成转向架构架。

在上述转向架构架的制造方法中，以确定的转向架构架的基准线为基准，对转向架构架中的各零部件进行尺寸标注，并在以基准线为基准的基础上标注的尺寸进行制造和装配；由于在转向架构架的制造过程中各零部件均采用预先确定的转向架构架的基准线为基准进行，因此，在转向架构架的整个制造过程中采用了相同的基准，实现了基准的一致性和延续性，能够保证基准的统一，所以，能够降低制造误差，进而确保产品质量且降低制造成本。

如图1所示，在上述制造方法中，在制造转向架构架的各零部件之后，还可以包括：步骤s40，以基准线为基准，对各零部件进行装配，形成转向架构架；并且，为了进一步提高装配精度，在对各零部件进行装配时，可以使各零部件的基准线重合。

由于在对转向架构架的各零部件进行装配的过程中，在各零部件的基准线重合的情况下进行，因此，各零部件的基准相同，能够确保基准的一致性和延续性，保证了基准的统一，在降低制造误差的同时，还能降低装配误差，所以，能够提高产品质量、降低制造成本且能够提高产品合格率。

以上述制造方法为例进行说明：

在转向架构架的三维模型设计完成后，需要进行指导生产制造的详细工程图时，可以根据工艺过程设定设计基准，确保设计与工艺的无缝衔接；

从转向架构架的产品出发，根据产品特性确定横向基准为转向架构架的横向中心线、纵向基准为转向架构架的纵向中心线以及高度方向的基准为车轴中心线，车轴中心线为轮对的车轴中心线，上述三个方向的基准作为转向架构架焊接附加装置、整体加工和悬挂件安装的尺寸零线，所有关键尺寸都从此三条基准线上进行标注和检测，排除尺寸误差的累积。

由于转向架构架由横梁组成和两条侧梁组成焊接而成，因此从转向架构架的三个基准线反推到横梁组成和侧梁组成的基准线上；横梁组成由两个半横梁和两个纵向梁组成，因此，由横梁组成的三个方向的基准线反推到半横梁和纵向梁的基准线上；进一步地，由半横梁组成三个方向基准线反推到横梁立板、横梁上盖板和横梁下盖板上；侧梁组成的基准线也按照类似的方法反推到侧梁立板、侧梁上盖板和侧梁下盖板上，即可实现从产品基准反推到组件基准，最后反推出单件钢板件的基准，在制造过程中实现了基准的一致性和延续性，保证基准统一。

在制造过程中为实现这一设计基准，可以制定各类工艺基准为设计基准服务，如定位基准、检测基准、装配基准，这样可以降低制造误差，确保产品质量和制造效率。

实施例二

本申请实施例提供了一种转向架构架，该转向架构架采用上述实施例提供的任意一种转向架构架的制造方法制备而成。转向架构架可以包括横梁组成和侧梁组成；其中：横梁组成包括两个半横梁和两个纵向梁，半横梁包括横梁立板、横梁上盖板和横梁下盖板；侧梁组成包括侧梁立板、侧梁上盖板和侧梁下盖板。

在制造上述转向架构架时，由于在制造和装配各零部件时，均采用了相同的基准，同理，能够确保基准的一致性和延续性，保证了基准的统一，在降低制造误差的同时，还能降低装配误差，所以，能够提高产品质量、降低制造成本且能够提高产品合格率。

实施例三

本申请实施例提供了一种转向架，该转向架包括上述实施例提供的转向架构架。

实施例四

本申请实施例提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括上述实施例提供的转向架。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除