一种柜门、屏柜及轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，尤其是涉及一种柜门、屏柜及轨道车辆。

背景技术：

现有屏柜的柜门由面板和骨架组成，面板直接固定在骨架上。当车体运行震动时，面板常常也跟着震动，磕碰骨架。

因此，如何减轻面板磕碰骨架是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种柜门，以减轻面板磕碰骨架。

本实用新型的第二个目的是提供一种屏柜。

本实用新型的第三个目的是提供一种轨道车辆。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种柜门，用于屏柜上，所述柜门包括柜门面板和柜门骨架，所述柜门还包括过渡板、垂向减震垫模块和侧墙减震垫模块；

所述过渡板包括过渡板边沿和过渡板主体，所述过渡板边沿设置在所述过渡板主体的边沿，所述过渡板边沿向远离所述屏柜内侧的方向凸起，所述过渡板边沿与所述柜门骨架连接；

所述柜门面板铰接所述过渡板边沿上，且位于所述过渡板边沿背离所述屏柜内侧的那面上；

所述垂向减震垫模块和所述侧墙减震垫模块均安装在所述柜门骨架上，所述垂向减震垫模块分别置于所述柜门面板的顶部和所述柜门骨架内顶部之间及所述柜门面板的底部和所述柜门骨架内底部之间；

所述侧墙减震垫模块分别置于所述柜门面板的侧壁与所述柜门骨架的内侧壁之间。

在一个具体的实施方案中，所述过渡板边沿与所述柜门骨架通过螺栓可拆卸连接。

在另一个具体的实施方案中，所述过渡板边沿的侧壁与所述柜门骨架通过合页铰接。

在另一个具体的实施方案中，所述柜门骨架为型材拼接而成。

在另一个具体的实施方案中，所述侧墙减震垫模块包括侧墙减震垫、侧墙螺栓和侧墙螺母；

所述侧墙螺母可滑动置于所述柜门骨架的竖直型槽内，所述侧墙减震垫固定在所述侧墙螺栓上，所述侧墙螺栓与所述侧墙螺母螺纹连接；

和/或

所述垂向减震垫模块包括垂向减震垫、垂向螺栓和垂向螺母；

所述垂向螺母分别可滑动置于所述柜门骨架顶部和底部的水平型槽内，所述垂向螺母固定在所述垂向螺栓上，所述垂向螺栓与所述垂向螺母螺纹连接。

在另一个具体的实施方案中，所述柜门骨架为钣金折弯件焊接而成。

在另一个具体的实施方案中，所述过渡板为不锈钢过渡板。

在另一个具体的实施方案中，所述柜门骨架为不锈钢骨架。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

在本实用新型的一个具体实施例中，由于柜门面板的顶部和柜门骨架内顶部之间及柜门面板的底部和柜门骨架内底部之间均设置有垂向减震垫模块，柜门面板的侧壁与柜门骨架的内侧壁之间设置有侧墙减震垫模块，因此，避免了柜门面板在车体震动时磕碰柜门骨架，减小了噪音及震动。此外，设置有过渡板，在柜门面板不变的情况下，过渡板的设置可以实现将柜门面板安装在较宽屏柜上，增加屏柜整体宽度。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种屏柜，包括如上述任意一项所述的柜门。

由于本实用新型提供的屏柜包括上述任意一项中的柜门，因此，柜门所具有的有益效果均是本实用新型公开的屏柜所包含的。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轨道车辆，包括如上述所述的屏柜。

由于本实用新型提供的轨道车辆包括上述屏柜，因此，屏柜所具有的有益效果均是本实用新型公开的轨道车辆所包含的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的柜门的主视结构示意图；

图2为本实用新型提供的过渡板的主视结构示意图；

图3为图2的左视结构示意图；

图4为本实用新型提供的柜门面板的主视结构示意图。

图1-4中：

柜门面板1、柜门骨架2、过渡板3、过渡板边沿301、过渡板主体302、垂向减震垫模块4、侧墙减震垫模块5。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1-4和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一

本实用新型提供了一种柜门，用于屏柜上。需要说明的是，柜门也可以用于其它装置上。本实施例中，以柜门应用于屏柜上为例。

柜门包括柜门面板1、柜门骨架2、过渡板3、垂向减震垫模块4和侧墙减震垫模块5，过渡板3包括过渡板边沿301和过渡板主体302，过渡板边沿301设置在过渡板主体302的边沿，具体地，过渡板边沿301与过渡板主体302一体成型连接。过渡板边沿301向远离屏柜内侧的方向凸起，具体地，过渡板主体302和过渡板边沿301呈z字形。

过渡板边沿301与柜门骨架2连接，在柜门面板1不变的情况下，过渡板3的设置增加了屏柜整体的宽度。柜门面板1铰接在过渡板边沿301上，且位于过渡板边沿301背离屏柜内侧的那面上。过渡板主体302相对于过渡板边沿301向靠近平柜内侧的方向凹陷，因此，过渡板主体302面向屏柜的那侧能够安装零部件。

垂向减震垫模块4和侧墙减震垫模块5均安装在柜门骨架2上，垂向减震垫模块4分别置于柜门面板1的顶部和柜门骨架2内顶部之间及柜门面板1的底部和柜门骨架2内底部之间。侧墙减震垫模块5置于柜门面板1的侧壁与柜门骨架2的内侧壁之间，具体地，侧墙减震垫模块5置于柜门面板1远离过渡板3的那侧。具体地，垂向减震垫模块4和侧墙减震垫模块5可以是长条状橡胶条，也可以是橡胶块，本实施例以垂向减震垫模块4和侧墙减震垫模块5均为长条状橡胶条为例，如图1所示。

由于柜门面板1的顶部和柜门骨架2内顶部之间及柜门面板1的底部和柜门骨架2内底部之间均设置有垂向减震垫模块4，柜门面板1的侧壁与柜门骨架2的内侧壁之间设置有侧墙减震垫模块5，因此，避免了柜门面板1在车体震动时磕碰柜门骨架2，减小了噪音及震动。

实施例二

在本实用新型提供的第二实施例中，本实施例中的柜门和实施例一中的柜门的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

在本实施例中，本实用新型具体公开了柜门骨架2为型材拼接而成。需要说明的是，柜门骨架2也可以为钣金折弯件焊接而成，减轻了柜门骨架2的整体重量。为了进一步减轻柜门骨架2的重量，可以在保证柜门骨架2强度的基础上，在柜门骨架2上开设减重孔。本实施例以柜门骨架2为型材拼接而成为例。

具体地，本实用新型公开了侧墙减震垫模块5包括侧墙减震垫、侧墙螺栓和侧墙螺母，侧墙螺母可滑动置于柜门骨架2的竖直型槽内，侧墙减震垫固定在侧墙螺栓上，侧墙螺栓与侧墙螺母螺纹连接。即侧墙螺栓和侧墙螺母配合将侧墙减震垫安装在柜门骨架2上，便于调节侧墙减震垫的位置。

具体地，本实用新型公开了垂向减震垫模块4包括垂向减震垫、垂向螺栓和垂向螺母，垂向螺母分别可滑动置于柜门骨架2顶部和底部的水平型槽内，垂向螺母固定在垂向螺栓上，垂向螺栓与垂向螺母螺纹连接。即垂向螺栓和垂向螺母配合将垂向减震垫安装在柜门骨架2上，便于调节垂向减震垫的位置。

进一步地，本实用新型公开了垂向减震垫和侧墙减震垫均为橡胶材质制成，需要说明的是，也可以是其它减震材料制成。本实施例中，以垂向减震垫和侧墙减震垫均为橡胶块为例。

进一步地，本实用新型公开了过渡板边沿301与柜门骨架2通过螺栓可拆卸连接，便于拆装。需要说明的是，过渡板边沿301也可以是与柜门骨架2卡接。

进一步地，本实用新型具体公开了过渡板边沿301的侧壁与柜门骨架2通过合页铰接。

进一步地，本实用新型公开了过渡板3为不锈钢过渡板，避免过渡板3生锈。

进一步地，本实用新型公开了柜门骨架2为不锈钢骨架，避免了柜门骨架2生锈。

需要说明的是，过渡板3和柜门骨架2不限于不锈钢材料制成，也可以是钢板等制成。

本实用新型能够更大化的利用车辆的空间结构，还可以拓展屏柜宽度，更有效的利用柜门结构变化，规避与外部设备之间干涉，并同时对因动车组高速运行带来的震动和激扰，形成有效地衰减，最大化的利用车辆的空间结构。

实施例三

本实用新型提供了一种屏柜，包括如上述任意一项实施例中的柜门。

由于本实用新型提供的屏柜包括上述任意一项实施例中的柜门，因此，柜门所具有的有益效果均是本实用新型公开的屏柜所包含的。

实施例四

本实用新型提供了一种轨道车辆，包括实施例三中的屏柜。

由于本实用新型提供的轨道车辆包括实施例三中的屏柜，因此，屏柜所具有的有益效果均是本实用新型公开的轨道车辆所包含的。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

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