轨道交通用集装器系统的制作方法

本实用新型涉及一种集装器系统，尤其是涉及一种应用于轨道交通上的集装器系统，属于轨道交通技术领域。

背景技术：

目前，轨道交通运输是最为重要的物流运输途径，在运输过程中需要采用集装器对货物进行分类，从而提高装载及后续分拣的效率；但是常规的集装器仅仅是采用了外形与轨道车辆相匹配的箱体结构，其内部空间的利用率不高，尤其是对于一些承压能力较差的货物，在集装器堆积容易造成下层货物的受压损坏，为此，亟需一种能够更为上述问题的集装器；同时，常规的集装器采用吊装的方式，费时费力，而且有企业为集装器增加了万向轮使得其具有行走能力，但是增加万向轮后又会使得集装器在随轨道车辆的运输过程中发生碰撞，容易造成危险事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种轨道交通用集装器，其能够为货物提供分层装载能力且装载方便、效率高、安全性能好。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种轨道交通用集装器，所述系统包含有集装器和装载组件；所述集装器设置于装载组件上；

所述装载组件包含有搁置于车厢底板上的底座，所述底座为一中空结构，所述底座上表面上均匀设置有多个圆形通孔，所述底座的中空腔体内水平设置有一升降板，所述升降板上设置有多个螺孔，该升降板的上表面设置有多个万向支撑轮，多个万向支撑轮分别位于多个圆形通孔的正下方，且万向支撑轮的直径小于圆形通孔的孔径，所述底座的中空腔体内或底座外设置有一马达减速器总成，该马达减速器总成的多根驱动轴水平插置于底座的中空腔体内，所述驱动轴位于底座中空腔体内的一端上套装有多个主动锥齿轮，且驱动轴的末端通过轴承座固定于底座的内侧壁上，所述底座的中空腔体内竖向设置有多根竖轴，所述竖轴的底部通过轴承座固定与底座的底部，所述竖轴的上部外壁上设置外螺纹构成螺杆段，且该螺杆段旋置于上述升降板的螺孔内，且竖轴上套装有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮；

所述集装器本体内安装有至少一组翻转隔板组件，所述翻转隔板组件包含有左右两块固定板，所述固定板安装于集装器本体的内壁上，两块固定板之间铰接有一翻转板，翻转气缸的气缸座铰接于集装器本体的内壁上，翻转气缸的活塞杆与翻转板相铰接；

所述集装器本体的正面安装有卷帘门组件，所述卷帘门组件包含有箱体、转动轴和帘布，所述集装器本体的正面箱门的左右两侧壁上均竖向安装有导向槽，所述箱体安装于集装器本体的内壁顶部，且箱体的底部沿其长度方向设置有一狭缝，所述箱体内穿接有一转动轴，安装于集装器本体内壁顶部的电机驱动转动轴旋转，所述转动轴上卷绕有帘布，所述帘布穿过箱体的狭缝，且帘布的两侧分别位于两条导向槽内。

本实用新型一种轨道交通用集装器，所述翻转板的底面左右两端设置有卡紧块，所述卡紧块的侧壁向内凹陷形成有凹槽，每一块固定板的侧壁上均安装有两组相对设置的锁紧件，所述锁紧件包含有固定安装于固定板上的桶体，所述桶体的开口端安装有堵头，所述桶体内安装有移动块和弹簧，弹簧位于堵头和移动块之间，所述桶体的底部设置有通孔，横向设置的连接柱活动穿接于通孔内，且连接柱位于桶体内的一端与移动块相连接，连接柱位于桶体外的一端上连接有球冠，两组锁紧件的球冠分别嵌置于卡紧块的前后凹槽内。

本实用新型一种轨道交通用集装器，所述移动块为一圆柱形结构，且移动块的直径大于通孔的孔径。

本实用新型一种轨道交通用集装器，所述帘布的自由端上设置有一卡条，且卡条的两端分别套装有滚动轮，所述滚动轮滚动设置于导向槽内。

本实用新型一种轨道交通用集装器，所述导向槽的顶部槽壁上安装有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过翻转隔板组件的设计，将集装器内的装载空间分隔为多个相互独立的空间，从而便于分类装载不同的货物；同时，装载时利用可升降的万向支撑轮使得其推进，从而提高了装载效率，而且当轨道车辆行驶的时候，万向支撑轮下降，从而使得其稳定性能到了保障，提高了其安全性能。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道交通用集装器系统中集装器的结构示意图。

图2为本实用新型一种轨道交通用集装器系统中的翻转隔板组件的结构示意图。

图3为本实用新型一种轨道交通用集装器系统中的锁紧件的结构示意图。

图4为本实用新型一种轨道交通用集装器系统中的卷帘门组件的结构示意图。

图5为本实用新型一种轨道交通用集装器系统中的装载组件的剖视图结构示意图。

图6为本实用新型一种轨道交通用集装器系统中的装载组件的外观结构示意图。

其中：

基座101、插孔102；

底座201、圆形通孔202、升降板203、马达减速器总成204、竖轴205、万向支撑轮206；

驱动轴204.1、主动锥齿轮204.2；

螺杆段205.1、从动锥齿轮205.2；

集装器本体1、翻转隔板组件2、卷帘门组件3；

导向槽1.1、rfid芯片1.2、锁紧机构1.3；

固定板2.1、翻转板2.2、翻转气缸2.3、卡紧块2.4、锁紧件2.5；

桶体2.5.1、通孔2.5.2、移动块2.5.3、连接柱2.5.4、球冠2.5.5、堵头2.5.6、弹簧2.5.7；

箱体3.1、转动轴3.2、帘布3.3。

具体实施方式

参见图1～6，本实用新型涉及一种轨道交通用集装器系统，所述系统包含有集装器和装载组件；所述集装器设置于装载组件上；

所述装载组件包含有搁置于车厢底板上的底座201，所述底座201为一中空结构，所述底座201上表面上均匀设置有多个圆形通孔202，所述底座201的中空腔体内水平设置有一升降板203，所述升降板203上设置有多个螺孔，该升降板203的上表面设置有多个万向支撑轮206，多个万向支撑轮206分别位于多个圆形通孔202的正下方，且万向支撑轮206的直径小于圆形通孔202的孔径，所述底座201的中空腔体内或底座201外设置有一马达减速器总成204，该马达减速器总成204的多根驱动轴204.1水平插置于底座201的中空腔体内，所述驱动轴204.1位于底座201中空腔体内的一端上套装有多个主动锥齿轮204.2，且驱动轴204.1的末端通过轴承座固定于底座201的内侧壁上，所述底座201的中空腔体内竖向设置有多根竖轴205，所述竖轴205的底部通过轴承座固定与底座201的底部，所述竖轴205的上部外壁上设置外螺纹构成螺杆段205.1，且该螺杆段205.1旋置于上述升降板203的螺孔内，且竖轴205上套装有与主动锥齿轮204.2相啮合的从动锥齿轮205.2；

进一步的，所述马达减速器总成204由马达和多输出轴齿轮减速箱构成；

所述集装器包含有集装器本体1，所述集装器本体1的两侧安装有锁紧机构1.3；

所述集装器本体1的顶部嵌置有rfid芯片1.2，所述集装器本体1固定于基座101上，且基座101上设置有插孔102；

所述集装器本体1内安装有至少一组翻转隔板组件2，所述翻转隔板组件2包含有左右两块固定板2.1，所述固定板2.1安装于集装器本体1的内壁上，两块固定板2.1之间铰接有一翻转板2.2，翻转气缸2.3的气缸座铰接于集装器本体1的内壁上，翻转气缸2.3的活塞杆与翻转板2.2相铰接；进一步的，所述翻转板2.2的底面左右两端设置有卡紧块2.4，所述卡紧块2.4的侧壁向内凹陷形成有凹槽，每一块固定板2.1的侧壁上均安装有两组相对设置的锁紧件2.5，所述锁紧件2.5包含有固定安装于固定板2.1上的桶体2.5.1，所述桶体2.5.1的开口端安装有堵头2.5.6，所述桶体2.5.1内安装有移动块2.5.3和弹簧2.5.7，弹簧2.5.7位于堵头2.5.6和移动块2.5.3之间，所述桶体2.5.1的底部设置有通孔2.5.2，横向设置的连接柱2.5.4活动穿接于通孔2.5.2内，且连接柱2.5.4位于桶体2.5.1内的一端与移动块2.5.3相连接，连接柱2.5.4位于桶体2.5.1外的一端上连接有球冠2.5.5，两组锁紧件2.5的球冠2.5.5分别嵌置于卡紧块2.4的前后凹槽内；优选的，移动块2.5.3为一圆柱形结构，且移动块2.5.3的直径大于通孔2.5.2的孔径；从而当翻转板2.2向下闭合后，卡紧块2.4的凹槽插置于两个锁紧件2.5的球冠2.5.5之间，从而实现了锁紧；当需要打开翻转板2.2时，翻转气缸2.3启动使得卡紧块2.4向上抬起克服弹簧2.5.7的弹力，从而卡紧块2.4脱离球冠2.5.5的约束，整个启闭过程方便快捷；

所述集装器本体1的正面安装有卷帘门组件3，所述卷帘门组件3包含有箱体3.1、转动轴3.2和帘布3.3，所述集装器本体1的正面箱门的左右两侧壁上均竖向安装有导向槽1.1，所述箱体3.1安装于集装器本体1的内壁顶部，且箱体3.1的底部沿其长度方向设置有一狭缝，所述箱体3.1内穿接有一转动轴3.2，安装于集装器本体1内壁顶部的电机驱动转动轴3.2旋转，所述转动轴3.2上卷绕有帘布3.3，所述帘布3.3穿过箱体3.1的狭缝，且帘布3.3的两侧分别位于两条导向槽1.1内，优选的，所述帘布3.3的自由端上设置有一卡条，且卡条的两端分别套装有滚动轮，所述滚动轮滚动设置于导向槽1.1内，且导向槽1.1的顶部槽壁上安装有限位块，从而便于对帘布3.3进行限位，防止其过度卷绕；

一种轨道交通用集装器系统的装载步骤为：

步骤一、装载组件安装于轨道车辆的车厢底板上；

步骤二、启动马达减速器总成204驱动升降板203上升，使得万向支撑轮206的最顶部穿过圆形通孔202；

步骤三、叉车的插入插孔102内将集装器本体1抬升至车厢的入口处，此时安装于车厢入口处顶部的读卡器读取rfid芯片1.2，记录相应的货物信息；

步骤四、推动集装器本体1，此时集装器本体1的基座101滚动行走于万向支撑轮206上，将集装器本体1推入车厢最内部后，利用集装器本体1两侧的锁紧机构1.3通过缆索将集装器本体1系于车辆侧壁上；

步骤五、返回步骤三直至将所有集装器本体1装入车辆内；

步骤六、马达减速器总成204驱动升降板203带动万向支撑轮206下降，从而使得基座101平稳搁置在底座201的上表面上，此时增大了摩擦力，保证车辆在运输过程中，集装器本体1不会发生位移，提高了安全性能。

另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除