一种安全型的单向阻车器的制作方法

本实用新型涉及阻车器相关技术领域，具体为一种安全型的单向阻车器。

背景技术：

阻车器装在轨道侧旁或罐笼，翻车机内使矿车停车、定位的装置；也具有减速和扎胎两种功能，是控制车辆减速，预防车辆野蛮闯岗，保证路管人员人身安全和国家财产安全必不可少的专用设施；

本实用新型的发明人发现，目前在提升系统各中段出车侧设单向阻车器，此类阻车器多以阻轮形式为主，设在轨道面上，人工控制开合，状态保持依靠自身偏心重量，使用环境恶劣，安装结构强度低，制作不规范，无定型产品，易出故障，维修量大,安全系数低，影响正常提升等问题，进而无法满足目前对阻车器的多种使用需求；

为此，我们提出了一种安全型的阻车器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全型的单向阻车器，旨在改善目前在提升系统各中段出车侧设单向阻车器，此类阻车器多以阻轮形式为主，设在轨道面上，人工控制开合，状态保持依靠自身偏心重量，使用环境恶劣，安装结构强度低，制作不规范，无定型产品，易出故障，维修量大,安全系数低，影响正常提升等问题，进而无法满足目前对阻车器的多种使用需求的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种安全型的单向阻车器，包括设置在轨道中部位置内侧的固定底座、设置在固定底座上方的第一阻轴爪、分别与第一阻轴爪相对设置的第二阻轴爪、设置在第一阻轴爪和第二阻轴爪与固定底座之间的连接组件、设置在第一阻轴爪和第二阻轴爪内侧的连接板以及与连接板相连接的自重限位板，自重限位板相对与出车方向设置，进而便于矿车通过第一阻轴爪和第二阻轴爪的阻挡保证矿车的安全定位,由于第一阻轴爪和第二阻轴爪的另一端由于其自重力分别与固定底座形成一个限位,即可承受车辆惯性的作用，使移动车辆保障车辆安全，又由于轨道凹槽保持原有深度,提供可靠的制动力矩，从而使车辆在安全稳车；

作为本实用新型的一个优选方面，第一阻轴爪和第二阻轴爪分别设置为正三角形，且第一阻轴爪和第二阻轴爪的斜角边相对与出车方向设置，进而便于通过第一阻轴爪和第二阻轴爪的阻挡保证矿车的安全定位；

作为本实用新型的一个优选方面，固定底座的两端分别与轨道固定连接，且固定底座设置在轨道的凹槽的上方，进而有效的避免了矿车对轨道的凹槽损坏，由于轨道凹槽保持原有深度,提供可靠的制动力矩，从而使车辆在安全稳车；

作为本实用新型的一个优选方面，连接板的一端与第一阻轴爪固定连接，连接板的另一端与第二阻轴爪固定连接，且连接板分别设置在第一阻轴爪和第二阻轴爪中上部，进而便于通过连接板将第一阻轴爪和第二阻轴爪相连接，进而便于为矿车提供可靠的制动力矩；

作为本实用新型的一个优选方面，连接组件包括分别设置在第一阻轴爪和第二阻轴爪内侧的第一支撑座以及设置在第一阻轴爪和第二阻轴爪外侧的第二支撑座，第一支撑座和第二支撑座与第一阻轴爪和第二阻轴爪之间分别通过连接螺栓相连接，从而便于对第一阻轴爪和第二阻轴爪进行限位；

作为本实用新型的一个优选方面，第一支撑座和第二支撑座下端面分别与固定底座固定连接，且第一支撑座和第二支撑座的内侧分别设置为光滑的圆弧面，进而有效的提高了第一支撑座和第二支撑座与固定底座相连接的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有设计合理且操作简单的特点，本实用新型一种安全型的单向阻车器包括设置在所述轨道中部位置内侧的固定底座、设置在所述固定底座上方的第一阻轴爪、分别与第一阻轴爪相对设置的第二阻轴爪、设置在所述第一阻轴爪和第二阻轴爪与固定底座之间的连接组件、设置在所述第一阻轴爪和第二阻轴爪内侧的连接板以及与连接板相连接的自重限位板，所述自重限位板相对与出车方向设置，进而便于矿车通过第一阻轴爪和第二阻轴爪的阻挡保证矿车的安全定位,由于第一阻轴爪和第二阻轴爪的另一端由于其自重力分别与固定底座形成一个限位,即可承受车辆惯性的作用，使移动车辆保障车辆安全，又由于轨道凹槽保持原有深度,提供可靠的制动力矩，从而使车辆在安全稳车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种安全型的单向阻车器整体结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种安全型的单向阻车器中的图1的侧视图的结构示意图；

图3是本实用新型一种安全型的单向阻车器中的图1的正视图的结构示意图。

图中：1-固定底座；21-第一阻轴爪；22-第二阻轴爪；31-第一支撑座；32-第二支撑座；4-连接板；5-自重限位板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种安全型的单向阻车器，包括设置在轨道中部位置内侧的固定底座1、设置在固定底座1上方的第一阻轴爪21、分别与第一阻轴爪21相对设置的第二阻轴爪22、设置在第一阻轴爪21和第二阻轴爪22与固定底座1之间的连接组件、设置在第一阻轴爪21和第二阻轴爪22内侧的连接板4以及与连接板4相连接的自重限位板5，自重限位板5相对与出车方向设置，进而便于矿车通过第一阻轴爪21和第二阻轴爪22的阻挡保证矿车的安全定位,由于第一阻轴爪21和第二阻轴爪22的另一端由于其自重力分别与固定底座1形成一个限位,即可承受车辆惯性的作用，使移动车辆保障车辆安全，又由于轨道凹槽保持原有深度,提供可靠的制动力矩，从而使车辆在安全稳车；

请参照图1、图2和图3，第一阻轴爪21和第二阻轴爪22分别设置为正三角形，且第一阻轴爪21和第二阻轴爪22的斜角边相对与出车方向设置，进而便于通过第一阻轴爪21和第二阻轴爪22的阻挡保证矿车的安全定位；

请参照图1、图2和图3，固定底座1的两端分别与轨道固定连接，且固定底座1设置在轨道的凹槽的上方，进而有效的避免了矿车对轨道的凹槽损坏，由于轨道凹槽保持原有深度,提供可靠的制动力矩，从而使车辆在安全稳车；

请参照图1、图2和图3，连接板4的一端与第一阻轴爪21固定连接，连接板4的另一端与第二阻轴爪22固定连接，且连接板4分别设置在第一阻轴爪21和第二阻轴爪22中上部，进而便于通过连接板4将第一阻轴爪21和第二阻轴爪22相连接，进而便于为矿车提供可靠的制动力矩；

请参照图1、图2和图3，连接组件包括分别设置在第一阻轴爪21和第二阻轴爪22内侧的第一支撑座31以及设置在第一阻轴爪21和第二阻轴爪22外侧的第二支撑座32，第一支撑座31和第二支撑座32与第一阻轴爪21和第二阻轴爪22之间分别通过连接螺栓相连接，从而便于对第一阻轴爪21和第二阻轴爪22进行限位；第一支撑座31和第二支撑座32下端面分别与固定底座1固定连接，且第一支撑座31和第二支撑座32的内侧分别设置为光滑的圆弧面，进而有效的提高了第一支撑座31和第二支撑座32与固定底座1相连接的稳定性。

工作原理：本实用新型通过设置在轨道中部位置内侧的固定底座1、设置在固定底座1上方的第一阻轴爪21、分别与第一阻轴爪21相对设置的第二阻轴爪22、设置在第一阻轴爪21和第二阻轴爪22与固定底座1之间的连接组件、设置在第一阻轴爪21和第二阻轴爪22内侧的连接板4以及与连接板4相连接的自重限位板5，自重限位板5相对与出车方向设置，进而便于矿车通过第一阻轴爪21和第二阻轴爪22的阻挡保证矿车的安全定位,由于第一阻轴爪21和第二阻轴爪22的另一端由于其自重力分别与固定底座1形成一个限位,即可承受车辆惯性的作用，使移动车辆保障车辆安全，又由于轨道凹槽保持原有深度,提供可靠的制动力矩，从而使车辆在安全稳车。

通过上述设计得到的装置已基本能满足改善目前在提升系统各中段出车侧设单向阻车器，此类阻车器多以阻轮形式为主，设在轨道面上，人工控制开合，状态保持依靠自身偏心重量，使用环境恶劣，安装结构强度低，制作不规范，无定型产品，易出故障，维修量大,安全系数低，影响正常提升等问题，进而无法满足目前对阻车器的多种使用需求的问题的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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