一种车辆间贯通道顶护板装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体是一种车辆间贯通道顶护板装置。

背景技术：

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，贯通道安装在两节车厢连接处，起到连接和过渡的作用，是实现两台车或两节车厢贯通的重要部件。

地铁在运行过程中受到震动时，因为边顶板与中间顶板之间没有缓冲，直接通过紧固件固定连接，所以贯通道顶板产生的噪声比较大，连接部分容易被损坏，缩短了车辆贯通道顶板的整体使用寿命，同时更换顶板时十分麻烦。因此，本实用新型提供了一种车辆间贯通道顶护板装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆间贯通道顶护板装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆间贯通道顶护板装置，包括连杆、加强梁，所述连杆左右两侧对称设置u形连接件，且连杆和u形连接件固定连接，连杆左右两侧对称设置加强梁，且两加强梁分别固定连接两u形连接件，加强梁下方设置固定块，固定块内设置腔体，且加强梁下端穿过腔体，加强梁下端安装限位板，且限位板和腔体内壁滑动连接，腔体内安装弹簧一，固定块近连杆的一端竖向开设凹槽，凹槽内竖向安装固定杆，固定杆外表面套设定位板，且定位板和固定杆滑动连接，固定杆外表面套设弹簧二，固定块右端安装托板，托板上端安装定位杆，且定位杆上端穿过定位板，连杆下方设置中间顶板，中间顶板上方左右对称设置边顶板，边顶板远中间顶板的一端套在定位杆上，连杆下端左右对称安装空心块，空心块内设置滑动板，且滑动板和空心块内壁滑动连接，空心块内设置弹簧三，空心块下方设置连接杆，且连接杆上端穿过空心块固定连接滑动板，连接杆下端穿过中间顶板和边顶板，连接杆下端开设螺纹槽，中间顶板下方对应螺纹槽的位置设置紧固螺栓。

作为本实用新型进一步的方案，所述托板位于凹槽下方，且托板右端面和定位板右端面在同一垂直线。

作为本实用新型再进一步的方案，所述紧固螺栓外表面套设垫片，紧固螺栓外表面套设橡胶垫，且橡胶垫位于垫片下方。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接杆外表面套设隔板，且隔板位于螺纹槽上方。

作为本实用新型再进一步的方案，所述弹簧一上端固定连接限位板，弹簧一下端固定连接腔体内底部。

作为本实用新型再进一步的方案，所述弹簧二上端固定连接凹槽内顶部，弹簧二下端固定连接定位板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述弹簧三上端固定连接空心块内顶部，弹簧三下端固定连接滑动板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过弹簧一和弹簧三对中间顶板和边顶板进行缓冲减震，通过转动紧固螺栓，可以将中间顶板拆下来更换，需要更换边顶板时，将定位板向上拉，使定位板离开定位杆，将边顶板取出来更换，方便快捷。

附图说明

图1为一种车辆间贯通道顶护板装置的结构示意图。

图2为一种车辆间贯通道顶护板装置中固定块的结构示意图。

图3为一种车辆间贯通道顶护板装置中空心块的结构示意图。

图中：1、连杆；2、u形连接件；3、加强梁；31、限位板；4、固定块；41、腔体；42、弹簧一；43、凹槽；44、固定杆；45、弹簧二；46、托板；47、定位杆；48、定位板；5、边顶板；6、中间顶板；7、空心块；71、弹簧三；8、连接杆；81、螺纹槽；82、滑动板；83、隔板；9、紧固螺栓；91、橡胶垫；92、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种车辆间贯通道顶护板装置，包括连杆1、加强梁3，所述连杆1左右两侧对称设置u形连接件2，且连杆1和u形连接件2固定连接，连杆1左右两侧对称设置加强梁3，且两加强梁3分别固定连接两u形连接件2，加强梁3下方设置固定块4，固定块4内设置腔体41，且加强梁3下端穿过腔体41，加强梁3下端安装限位板31，且限位板31和腔体41内壁滑动连接，腔体41内安装弹簧一42，弹簧一42上端固定连接限位板31，弹簧一42下端固定连接腔体41内底部，固定块4近连杆1的一端竖向开设凹槽43，凹槽43内竖向安装固定杆44，固定杆44外表面套设定位板48，且定位板48和固定杆44滑动连接，固定杆44外表面套设弹簧二45，弹簧二45上端固定连接凹槽43内顶部，弹簧二45下端固定连接定位板48，固定块4右端安装托板46，托板46位于凹槽43下方，且托板46右端面和定位板48右端面在同一垂直线，托板46上端安装定位杆47，且定位杆47上端穿过定位板48；

所述连杆1下方设置中间顶板6，中间顶板6上方左右对称设置边顶板5，边顶板5远中间顶板6的一端套在定位杆47上，连杆1下端左右对称安装空心块7，空心块7内设置滑动板82，且滑动板82和空心块7内壁滑动连接，空心块7内设置弹簧三71，弹簧三71上端固定连接空心块7内顶部，弹簧三71下端固定连接滑动板82，空心块7下方设置连接杆8，且连接杆8上端穿过空心块7固定连接滑动板82，连接杆8下端穿过中间顶板6和边顶板5，连接杆8下端开设螺纹槽81，连接杆8外表面套设隔板83，且隔板83位于螺纹槽81上方，中间顶板6下方对应螺纹槽81的位置设置紧固螺栓9，紧固螺栓9外表面套设垫片92，紧固螺栓9外表面套设橡胶垫91，且橡胶垫91位于垫片92下方。

本实用新型的工作原理是：受到震动时，弹簧一42受力压缩时，固定块4通过托板46、定位杆47和定位板48带动中间顶板6和边顶板5进行缓冲减震，同时弹簧三71受力压缩时，滑动板82、连接杆8和隔板83带动中间顶板6和边顶板5进行缓冲减震，中间顶板6或边顶板5损坏时，转动紧固螺栓9，使紧固螺栓9离开螺纹槽81，可以将中间顶板6拆下来更换，需要更换边顶板5时，将定位板48向上拉，使定位板48离开定位杆47，将边顶板5取出来更换，方便快捷。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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