一种铁路货车防溜加锁装置的制作方法

本实用新型涉及交通运输相关技术领域，具体为一种铁路货车防溜加锁装置。

背景技术：

列车脱轨是影响车辆运行安全主要因素之一，也是铁路运输中的一项重大事故，它直接影响人民生命财产的安全，影响铁路全线的运输工作，预防脱轨事故的发生是铁路运输工作中十分重要的问题，为了防止车辆脱轨，铁路上一般使用防溜铁鞋、枕木等，现有的防溜装置在使用时存在着下列方面的不足，目前，现有的铁路货车防溜装置在使用时的防护效果不够好，安全性低，且装置拆装不便，不利于设备在现场中的使用，同时装置的稳定性不好，影响操作安全，且装置大多为一体式设计，不便于装置的安装及携带，便捷性不好，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种铁路货车防溜加锁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车防溜加锁装置，包括左右对应设置的第一防护块和第二防护块，所述第一防护块的四角处及第二防护块的四角处均开设有前后贯穿的液压安装孔，前后对应的两个所述液压安装孔之间穿插有轴杆，所述轴杆的两端对应设置有防护帽和轴套，所述轴套上安装有液压螺母，所述第一防护块和第二防护块之间通过防护帽以及液压螺母的方式安装固定，所述第一防护块底部的外沿处及第二防护块底部的外沿处均设置有翼缘，所述翼缘的内部开设有上下贯穿的钎杆定位内腔，所述钎杆定位内腔设置有两个，两个所述钎杆定位内腔的内部安装有钎杆组件。

优选的，所述第一防护块的内部及第二防护块的内部均开设有前后贯穿的定位孔，且第一防护块和第二防护块相邻的一侧均设置有定位杆，所述定位杆适配于定位孔的内部，所述第一防护块和第二防护块之间通过对应的定位孔和定位杆的方式进行定位固定。

优选的，所述第一防护块和第二防护块相邻的一侧底部均设置有凸型适配槽，所述凸型适配槽贯穿至第一防护块和第二防护块的下方，且凸型适配槽的弧形度与铁路轨道的弧形度相适配。

优选的，所述凸型适配槽的外壁上设置有缓压防护层，且缓压防护层为磨砂凸起。

优选的，所述第一防护块的两端及第二防护块的两端均设置有防撞板，且防撞板采用不锈钢金属材料制成。

优选的，所述钎杆组件内包括钎杆本体，以及对应设置在所述钎杆本体上、下端的杆帽和凸起。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路货车防溜加锁装置能够实现货车的紧急刹车和防溜作用，安全稳定性好，且本装置拆装简便，便于工作人员的使用及携带，以此决绝了铁路货车防溜加锁设备安全稳定性低，拆装不便的问题，本装置为装配式固定组件，能够进行拆分安装，两部分通过定位杆、轴杆及液压螺母的方式安装固定，能够达到很高的稳定效果，配合钎杆组件的方式可紧固在铁路上，货车与本装置接触时，安全等级高，能够有效的防止货车溜车，液压螺母的稳定性高，且使用的简便性强，拆除时直接将液压螺母拆除，即可实现第一、二防护块之间的拆分，将轴杆抽出、钎杆拔出即可，比较简便，钎杆可选择式安装，拆除之后便于携带，简便性好。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型中第一防护块的结构示意图；

图3为本实用新型中钎杆组件的结构示意图。

图中附图标记为：1、第一防护块；2、第二防护块；3、液压安装孔；4、轴杆；5、定位孔；6、防护帽；7、钎杆定位内腔；8、钎杆组件；9、液压螺母；10、定位杆；11、轴套；12、凸型适配槽；13、翼缘；14、缓压防护层；15、防撞板；16、杆帽；17、钎杆本体；18、凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路货车防溜加锁装置，包括左右对应设置的第一防护块1和第二防护块2，第一防护块1的四角处及第二防护块2的四角处均开设有前后贯穿的液压安装孔3，前后对应的两个液压安装孔3之间穿插有轴杆4，轴杆4的两端对应设置有防护帽6和轴套11，轴套11上安装有液压螺母9，液压螺母9固定的牢固强度高，可实现两个防护块之间的高效固定，且该方式拆装简便，便于使用，第一防护块1和第二防护块2之间通过防护帽6以及液压螺母9的方式安装固定，第一防护块1底部的外沿处及第二防护块2底部的外沿处均设置有翼缘13，翼缘13的内部开设有上下贯穿的钎杆定位内腔7，钎杆定位内腔7设置有两个，两个钎杆定位内腔7的内部安装有钎杆组件8，增强装置的牢固性能，钎杆组件8内包括钎杆本体17，以及对应设置在钎杆本体17上、下端的杆帽16和凸起18，进一步增强装置的稳定性能。

第一防护块1的内部及第二防护块2的内部均开设有前后贯穿的定位孔5，且第一防护块1和第二防护块2相邻的一侧均设置有定位杆10，定位杆10适配于定位孔5的内部，第一防护块1和第二防护块2之间通过对应的定位孔5和定位杆10的方式进行定位固定，工作时定位杆10适配于定位孔5的内，一方面起到定位的作用，其次可增强两个防护块之间的稳定效果，强度增高，避免车辆撞击时防护块之间扭曲变形。

第一防护块1和第二防护块2相邻的一侧底部均设置有凸型适配槽12，凸型适配槽12贯穿至第一防护块1和第二防护块2的下方，且凸型适配槽12的弧形度与铁路轨道的弧形度相适配，用于装置在轨道上的固定。

凸型适配槽12的外壁上设置有缓压防护层14，且缓压防护层14为磨砂凸起，与轨道之间的摩擦稳定性好。

第一防护块1的两端及第二防护块2的两端均设置有防撞板15，且防撞板15采用不锈钢金属材料制成，防撞击性能强。

工作原理：首先将第一防护块1和第二防护块2分别置于铁路轨道的两侧，将凸型适配槽12部分与轨道的外形契合，将第一防护块1和第二防护块2紧邻在轨道上，继而将第一防护块1上的定位杆10穿入在第二防护块2内的定位孔5上，并且将第二防护块2上的定位杆10穿入在第一防护块1内的定位孔5上，实现第一防护块1和第二防护块2之间的连接定位，继而在第一防护块1、第二防护块2内的液压安装孔3上安装轴杆4，使得轴杆4的一端通过防护帽6的方式与第一防护块1或者第二防护块2的外表面相抵，继而在轴杆4的另一端固定轴套11,轴套11可通过螺纹的方式配合设置在轴杆4的一端，继而通过液压螺母9的方式实现轴套11与第一防护块1或者第二防护块2外表面的固定，以此实现第一防护块1和第二防护块2之间的连接，继而在钎杆定位内腔7的内部插入钎杆组件8，将钎杆组件8内的钎杆本体17没入在铁轨旁的石子内部，可部分可选择式安装，当车辆发生溜车，并且与本装置接触时首先与防撞板15接触，能够实现车辆的紧急刹车，防护效果好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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