一种用于列车上水设备的导向装置的制作方法

本实用新型涉及列车上水部件技术领域，具体涉及的是一种用于列车上水设备的导向装置。

背景技术：

列车进站或者停运后的车厢需要加水，上水设备是为列车快速供水的设备，通常包括驱动机构、卷管机构和缠绕在卷管机构上的上水管，使用时需要人工将卷管机构上的上水管拉出，上完水后收回上水管，由于上水管的长度较长，为了保证列车的正常发车，在有限的时间内需要完成上水操作，收回的上水管经常散乱地盘绕在卷管机构上，易脱落，反而花费更多的时间重新整理上水管，收管效率低，可能耽误下一次上水操作的进行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于列车上水设备的导向装置，可对上水管起到支撑和导向作用，使得上水管在其导向作用下始终有序地盘绕在卷管机构上，提高收管效率。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种用于列车上水设备的导向装置，包括机架以及竖向穿设于所述机架上的导向丝杆和辅助导向杆，所述导向丝杆上穿套有导向螺母，所述导向螺母与所述导向丝杆螺纹配合，使得所述导向丝杆的转动转换为所述导向螺母在所述导向丝杆上的上下滑动，所述辅助导向杆上穿套有与所述辅助导向杆滑动配合的辅助导向滑套，所述导向螺母和所述辅助导向滑套之间连接有导向组件，所述导向组件包括支座以及安装在所述支座上的第一导向轮、第二导向轮、第三导向轮、第四导向轮和第五导向轮，所述第一导向轮和所述第二导向轮相互平行且竖向设置，所述第三导向轮和所述第四导向轮相互平行且上下水平设置，所述第一导向轮、所述第二导向轮、所述第三导向轮和所述第四导向轮之间拼接形成供所述上水管穿过的导向口，所述第五导向轮与所述第四导向轮平行设置，所述第五导向轮和所述第四导向轮形成承托上水管的导向平面，所述导向螺母和所述辅助导向滑套也安装在所述支座上；所述导向丝杆的一端套固有从动轮，所述从动轮通过传动带与一主动轮传动连接，所述主动轮套固在卷管机构的主轴的相应端外。

所述第一导向轮、所述第二导向轮、所述第三导向轮、所述第四导向轮和所述第五导向轮均包括转轴和套设在对应的所述转轴外的导向轮本体，各个所述导向轮本体为尼龙导向轮。

所述支座由第一座体、第二座体、第三座体和第四座体组成，其中所述第一座体和所述第二座体套设在所述导向丝杆外，且所述第一座体固定安装在所述导向螺母的顶端，所述第二座体固定安装在所述导向螺母的底端，所述第三座体和所述第四座体套设在所述辅助导向杆外，且所述第三座体固定安装在所述辅助导向滑套的顶端，所述第四座体固定安装在所述辅助导向滑套的底端，所述第一座体和所述第三座体上分别相对设置有向上垂直设置的安装耳，所述第二座体和所述第四座体上也分别相对设置有两个向下垂直设置的安装耳，所述第一座体上的安装耳与所述第二座体上的其中一个安装耳对应设置，所述第三座体上的安装耳与所述第四座体上的其中一安装耳对应设置。

所述第一导向轮的两端分别安装在所述第一座体和所述第二座体上，所述第二导向轮的两端分别安装在所述第三座体和所述第四座体上，所述第三导向轮的两端分别安装在所述第一座体和所述第三座体相对的安装耳上，所述第四导向轮的两端分别安装在所述第二座体和所述第四座体相对的其中一个安装耳上，所述第五导向轮的两端分别安装在所述第二座体和所述第四座体相对的另一安装耳上。

所述导向丝杆的上端穿过所述机架的顶部，所述导向丝杆的上端安装有上导向轴承，所述导向丝杆的下端通过下导向轴承座安装在所述机架的底部。

所述辅助导向杆的上端通过上螺栓固定在所述机架的顶部，所述辅助导向杆的下端通过下螺栓固定在所述机架的底部。

采用上述结构后，本实用新型一种用于列车上水设备的导向装置，与列车上水设备配合使用，人工拉动上水管从导向口穿过，继续拉动上水管，主轴正向转动，并通过主动轮带动从动轮转动，由于从动轮套固在导向丝杆的一端，从而使得导向丝杆转动，导向丝杆的转动可转换成导向螺母在导向丝杆上的向下滑动，同时在辅助导向滑套的共同平衡导向下，使得整个导向组件可随着上水管的拉动而向下移动，保证上水管始终能够水平穿设过导向口，不发生弯折，当需要收回上水管时，主轴反向转动，从而使得上水管收回到卷筒上，由于主轴的转动可带动导向组件同步向上移动，使得导向口在上水管的收回过程中始终与上水管的活动部分保持在同一高度，而且第一导向轮、第二导向轮、第三导向轮和第四导向轮可对上水管起到限位作用，阻止上水管偏离，从而保证上水管能够顺利地收回，且在卷筒上紧密缠绕，第五导向轮和第四导向轮形成承托上水管的导向平面，导向平面增大了与上水管的接触面积，有利于对上水管更好的支撑和导向，还可用于放置上水管的上水头。

因此，本实用新型一种用于列车上水设备的导向装置，可对上水管起到支撑和导向作用，使得上水管在其导向作用下始终有序地盘绕在卷管机构上，提高收管效率。

进一步，第一导向轮、第二导向轮、第三导向轮、第四导向轮和第五导向轮均包括转轴和套设在对应的转轴外的导向轮本体，各个导向轮本体为尼龙导向轮，各个尼龙导向轮可减少上水管的磨损，延长上水管的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种用于列车上水设备的导向装置的使用状态图；

图2为本实用新型一种用于列车上水设备的导向装置(省略从动轮、主动轮和传动带)的结构示意图。

图中：

机架1导向丝杆2

上导向轴承21下导向轴承座22

辅助导向杆3从动轮4

传动带5主动轮6

导向螺母7辅助导向滑套8

导向组件9第一导向轮91

第二导向轮92第三导向轮93

第四导向轮94第五导向轮95

第一座体961第二座体962

第三座体963第四座体964

导向口97

主轴1a卷筒2a

上水管3a

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

一种用于列车上水设备的导向装置，如图1-图2所示，包括机架1以及竖向穿设于机架1一侧上的导向丝杆2和辅助导向杆3，机架1上还安装有上水设备的卷管机构，卷管机构包括主轴1a以及套固在主轴1a外的卷筒2a，主轴1a竖向穿设于机架1的中央，卷筒2a上缠绕有上水管3a。

导向丝杆2的上端穿过机架1的顶部，导向丝杆2的上端对应机架1的位置安装有上导向轴承21，导向丝杆2的下端穿过机架1的底部，通过下导向轴承座22安装在机架1的底部，使得导向丝杆2能够在机架1上转动。辅助导向杆3的上端穿过机架1的顶部，通过上螺栓固定在机架1的顶部，辅助导向杆3的下端穿过机架1的底部，通过下螺栓固定在机架1的底部。

导向丝杆2的上端外套固有从动轮4，从动轮4位于上导向轴承21的上方，从动轮4通过传动带5与一主动轮6传动连接，主动轮6套固在主轴1a的上端外。以从卷筒2a上拉出上水管3a时主轴1a的转动方向为正方向，收回上水管3a时主轴1a的转动方向为反方向，导向丝杆2上穿套有导向螺母7，导向螺母7与导向丝杆2螺纹配合，从而通过主轴1a的正向转动带动导向丝杆2的正向转动，并转换为导向螺母7在导向丝杆2上的向下滑动，通过主轴1a的反向转动带动导向丝杆2的反向转动，并转换为导向螺母7在导向丝杆2上的向上滑动。

辅助导向杆3上穿套有与辅助导向杆3滑动配合的辅助导向滑套8，导向螺母7和辅助导向滑套8之间连接有导向组件9。导向组件9包括支座以及安装在支座上的第一导向轮91、第二导向轮92、第三导向轮93、第四导向轮94和第五导向轮95。

支座由第一座体961、第二座体962、第三座体963和第四座体964组成，其中第一座体961和第二座体962套设在导向丝杆2外，且第一座体961固定安装在导向螺母7的顶端，第二座体962固定安装在导向螺母7的底端，第三座体963和第四座体964套设在辅助导向杆3外，且第三座体963固定安装在辅助导向滑套8的顶端，第四座体964固定安装在辅助导向滑套8的底端，第一座体961和第三座体963上分别相对设置有向上垂直设置的安装耳，第二座体962和第四座体964上也分别相对设置有两个向下垂直设置的安装耳，第一座体961上的安装耳与第二座体962上的其中一个安装耳平行设置，第三座体963上的安装耳与第四座体964上的其中一安装耳平行设置。

第一导向轮91、第二导向轮92、第三导向轮93、第四导向轮94和第五导向轮95均包括转轴和套设在对应的转轴外的导向轮本体，各个导向轮本体为尼龙导向轮。各个尼龙导向轮可减少上水管3a的磨损，延长上水管3a的使用寿命。

第一导向轮91和第二导向轮92相互平行且竖向设置，第一导向轮91的转轴的两端分别安装在第一座体961和第二座体962上，第二导向轮92的转轴的两端分别安装在第三座体963和第四座体964上，第三导向轮93和第四导向轮94相互平行且上下水平设置，第三导向轮93的转轴的两端分别安装在第一座体961和第三座体963相对的安装耳上，第四导向轮94的转轴的两端分别安装在第二座体962和第四座体964相对的其中一个安装耳(即分别与第一座体961和第三座体963上的安装耳相平行的安装耳)上，第一导向轮91、第二导向轮92、第三导向轮93和第四导向轮94之间拼接形成供上水管3a穿过的导向口97，导向口97所在的平面与上水管3a从卷筒2a上向外水平伸出的方向相垂直。第五导向轮95与第四导向轮94平行设置，第五导向轮95的转轴的两端分别安装在第二座体962和第四座体964相对的另一安装耳上，第五导向轮95和第四导向轮94形成承托上水管3a的导向平面。

采用上述结构后，本实用新型一种用于列车上水设备的导向装置，与列车上水设备配合使用，人工拉动上水管3a从导向口97水平穿过，继续拉动上水管3a，主轴1a正向转动，并通过主动轮6带动从动轮4转动，由于从动轮4套固在导向丝杆2的上端，从而使得导向丝杆2正向转动，导向丝杆2的正向转动可转换成导向螺母7在导向丝杆2上的向下滑动，同时在辅助导向滑套3的共同平衡导向下，使得整个导向组件可随着上水管3a的拉动而向下移动，保证上水管3a始终能够水平穿设过导向口97，不发生弯折，当需要收回上水管3a时，主轴1a反向转动，从而使得上水管3a收回到卷筒2a上，同理，由于主轴1a的反向转动可带动导向组件9同步向上移动，使得导向口97在上水管3a的收回过程中始终与上水管3a的活动部分保持在同一高度，而且第一导向轮91、第二导向轮92、第三导向轮93和第四导向轮94可对上水管3a起到限位作用，阻止上水管3a偏离收回轨迹，从而保证上水管3a能够顺利地收回，且在卷筒2a上紧密缠绕，第五导向轮95和第四导向轮94形成承托上水管3a的导向平面，导向平面增大了与上水管3a的接触面积，有利于对上水管3a更好的支撑和导向，还可用于放置上水管3a的上水头。

因此，本实用新型一种用于列车上水设备的导向装置，可对上水管起到支撑和导向作用，使得上水管在其导向作用下始终有序地盘绕在卷管机构上，提高收管效率。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

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