轨道车辆贯通道的顶板的制作方法

本实用新型涉及一种轨道车辆贯通道的顶板，属于轨道交通车辆配套设备。

背景技术：

轨道交通车辆的贯通道一般包括折棚总成、踏板总成、顶板总成和侧墙板总成构成。其中顶板总成一般为两片式金属顶板；两片式顶板压缩有限，还不能防止车辆侧滚带来的扭曲而影响顶板寿命，两片式插接结构磨损相对比较严重维修较为困难。因此现有技术还有三片式顶板，三片式顶板通常采用两组连杆总成进行连接，现有的边护板两端均具有轴孔，与安装座的安装销轴插入轴孔中连接，安装非常繁琐，而且无法预知安装销轴的伸入长度，安装会有偏差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种边护板与安装座安装方便，减小安装误差轨道车辆贯通道的顶板。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种轨道车辆贯通道的顶板，包括中间护板、两块边护板、连杆总成和安装座，连杆总成的中部与中间护板连接，连杆总成的两个端部分别通过相应的第一销轴与两块边护板连接，并分别位于中间护板的两侧，两块边护板的两端上均铰接有连接杆，安装座的截面呈l形，安装座上设有通过螺栓连接的限位板，所述限位板与安装座之间构成供连接杆容纳的容纳槽，且限位板上设有螺纹连接的锁紧螺栓。

优选的，还包括扭簧，所述连接杆上设有供扭簧套装的扭簧杆，且扭簧的一端与连接杆相抵，另一端与边护板相抵。

优选的，所述连杆总成具有两组。

优选的，所述边护板的连接杆上设有供锁紧螺栓伸入的锁紧腰孔。

优选的，所述螺栓的端部固定连接有螺母，且螺栓的头部设有外六角和内六角孔。

采用上述结构后，本实用新型由于两块边护板的两端上设有连接杆，安装座上设有通过螺栓连接的限位板，所述限位板与安装座之间构成供连接杆容纳的容纳槽，且限位板上设有螺纹连接的锁紧螺栓。因此安装时，边护板两端的连接杆各自伸入容纳槽内，并且通过锁紧螺栓进行锁紧。安装方便，而且安装误差小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图(去除安装座)；

图3是图1的i部放大图；

图4是图1的a-a剖视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

本实施例中，参见图1-4所示，一种轨道车辆贯通道的顶板，包括中间护板1、两块边护板2、连杆总成3和安装座4，连杆总成3的中部与中间护板1连接，连杆总成3的两个端部分别通过相应的第一销轴31与两块边护板2连接，并分别位于中间护板1的两侧，两块边护板2的两端上均铰接有连接杆21，安装座4的截面呈l形，安装座4上设有通过螺栓5连接的限位板6，所述限位板6与安装座4之间构成供连接杆21容纳的容纳槽41，且限位板6上设有螺纹连接的锁紧螺栓7。

参见图4所示，还包括扭簧8，所述连接杆21上设有供扭簧8套装的扭簧杆9，且扭簧8的一端与连接杆21相抵，另一端与边护板2相抵。扭簧8可以承受扭力，保证连接杆21和边护板2在相对运动过程中复位顺畅。

参见图3所示，所述边护板2的连接杆21上设有供锁紧螺栓7伸入的锁紧腰孔22。锁紧螺栓7为球头柱塞，锁紧螺栓7伸入的锁紧腰孔22，防止车辆震动使限位板6旋转，保证连接的安全性。

参见图4所示，所述螺栓5的端部固定连接有螺母51，且螺栓5的头部设有外六角和内六角孔。螺母51，安装后与螺栓5焊接固定的，限位板6和螺栓5也是焊接固定的，安装连接杆21时用扳手旋转螺栓5即可，使连接杆21卡在容纳槽41内，实现顶板快速安装。螺栓5同时设有外六角和内六角孔，方便现场选用工具。

本机构的安装座4具有四组，均固定在车体上，两块边护板2的两端分别与相应的安装座4连接。参见图3所示，本实用新型的边护板2安装时，边护板的连接杆21伸入容纳槽41内，并转动螺栓5，使限位板6盖置在容纳槽41上，并且通过锁紧螺栓7伸入锁紧腰孔22内进行固定限位板6。防止限位板6由于车辆的震动而移动，防松作用。因此边护板2与安装座4安装方便，减小安装误差。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

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