一种折角塞门的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆零部件领域，尤其涉及一种折角塞门。

背景技术：

轨道车辆通过压缩空气进行制动。压缩空气由火车头的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每一节车厢。各节车厢与列车主管之间通过折角塞门控制压缩空气的导通或关断。只有将折角塞门打开，压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传送至最后一节车厢，保证列车主管的畅通。

现有的折角塞门，通常采用螺纹拧接至相应的管路实现压缩气体的流通。

现有的管路结构，其螺纹固定连接的方式，需要在安装或拆卸过程中旋转整个管路，才能使得其端部的螺纹拧紧或松脱。这样的安装方式需要更大的操作空间，不方便装配施工。并且，管路旋转安装至折角塞门，或旋转从折角塞门拆卸的过程中，不可避免的会使得管路触碰到其他部件，使得管路与其他部件摩擦，损伤，影响管路的密封性或机械强度，影响整个轨道车辆制动系统的稳定性和使用寿命。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种折角塞门。本申请通过活接结构，可解决现有轨道车辆折角塞门安装不便、容易磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的折角塞门，其包括：折角塞门主体；端部活接头，其设置在所述折角塞门主体的端部；活接螺栓，其能转动地设置在端部活接头的外周；所述端部活接头、折角塞门主体之间相互连通。

可选的，上述任一的折角塞门，其中，所述端部活接头的外侧端部设置有第一密封槽，第一密封槽内抵接有密封圈，所述密封圈的一侧抵接所述端部活接头，所述密封圈的另一侧抵接有外牙接头，所述外牙接头连通并设置在压缩空气管路的端部。

可选的，上述任一的折角塞门，其中，第一密封槽为沿所述端部活接头的外侧端部周向设置的一个圆环状凹槽；所述密封圈的一侧沿周向设置有第一凸出部，所述第一凸出部与所述第一密封槽的内壁相抵接，第一凸出部密封所述端部活接头周向的端面。

可选的，上述任一的折角塞门，其中，所述外牙接头的外侧端部沿周向设置有第二密封槽，所述第二密封槽为圆环状凹槽；所述密封圈的另一侧沿周向设置有第二凸出部，第二凸出部与所述第二密封槽的内壁相抵接，第二凸出部密封所述外牙接头周向的端面。

可选的，上述任一的折角塞门，其中，第一密封槽的横截面形状与第二密封槽的横截面形状不同；所述密封圈的第一凸出部的横截面形状与第二凸出部的横截面形状不同。

可选的，上述任一的折角塞门，其中，所述第一密封槽的横截面、所述第二密封槽的横截面为矩形或弧形；所述第一凸出部的横截面、所述第二凸出部的横截面为与所述第一密封槽的横截面、所述第二密封槽的横截面尺寸相配合的矩形或弧形。

可选的，上述任一的折角塞门，其中，所述第一密封槽的内侧还设置有沿端部活接头轴向向外延伸的导向凸起；所述第二密封槽的内侧还设置有沿外牙接头径向向内延伸的限位凸起；所述导向凸起贴近所述外牙接头的内壁设置在所述限位凸起的端面外侧，所述密封圈套在所述导向凸起的外周，所述密封圈抵接在所述端部活接头和外牙接头之间。

可选的，上述任一的折角塞门，其中，所述端部活接头、外牙接头的外部还螺纹连接有活接螺栓，所述密封圈设置在活接螺栓的内壁、端部活接头、外牙接头之间。

可选的，上述任一的折角塞门，其中，所述折角塞门主体与端部活接头之间焊接固定或一体成型。

可选的，上述任一的折角塞门，其中，所述端部活接头设置在所述折角塞门主体的一侧端部或两侧端部。

本实用新型和现有方案相比具有如下技术效果:

1.本实用新型提供一种折角塞门，其将端部活接头通过活接螺栓连接至压缩空气管路的端部。本实用新型通过外部活接螺栓的拧接代替整体折角塞门组件的转动，实现连接固定。尤其，其通过端部活接头端面所设置的密封圈能够保证连接部位密封，使得折角塞门在安装或拆卸过程中，仅需要旋转连接端的活接螺栓，而不需要像往常一样旋转整个折角塞门组件，使得整个安装或拆卸均不需要过多操作空间，方便施工，并且能够避免整体折角塞门组件旋转活动过程中受到摩擦，避免其表面摩擦破损，延长折角塞门的使用寿命。

2.进一步，为保证端部活接头和外牙接头之间端面能够均匀的密封，本实用新型分别在端部活接头的周向和另一侧外牙结构的连接端开设有不同截面形状的密封槽。密封圈的两侧面也分别对应两侧的密封槽，开设为不同截面形状的凸出部。由此，矩形的凸出部能够挤压紧密抵接矩形截面的密封槽，保证密封效果，而弧状的凸出部又可对另一侧对应弧状截面的密封槽提供导向，方便组装。

3.为进一步的在端部活接头安装过程中提供导向，并在端部活接头进入外牙接头适宜深度后，提供限位，避免过度挤压密封圈，本实用新型还进一步的在第一密封槽的内侧设置有沿所述端部活接头轴向向外延伸的导向凸起；在所述第二密封槽的内侧设置有沿所述外牙接头径向向内延伸的限位凸起。由此，导向凸起的外侧壁沿外牙接头的内壁表面进入外牙接头端部，在适宜的深度抵接至限位凸起的端面外侧。由此，设置在导向凸起外周并抵接在所述端部活接头和外牙接头之间的密封圈被保持适当的挤压，既不会因为挤压力过大而变形破损，也不会完全松脱失去密封，更不会由于活接螺栓拧接过程中的倾斜作用力而受到单侧的挤压而破损。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，并与本实用新型的实施例一起，用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据本实用新型的折角塞门的整体结构示意图

图2为本实用新型的折角塞门中端部活接头在密封状态下的示意图；

图3为本实用新型的折角塞门中端部活接头在导通状态下的示意图。

图中，1表示折角塞门主体；2表示端部活接头；21表示第一密封槽；3表示外牙接头；31表示第二密封槽；外牙螺纹32；4表示活接螺栓；41表示螺纹；42表示连接部；5表示密封圈；51表示第一凸出部；52表示第二凸出部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。

本实用新型中所述的“内、外”的含义指的是相对于折角塞门本身而言，指向组合叫塞门内部的方向为内，反之为外；而非对本实用新型的装置机构的特定限定。

本实用新型中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

本实用新型所提供的折角塞门，参考图1所示，其包括：

折角塞门主体1，其内部设置有阀体部件，用于控制压缩气体流通或关断；

端部活接头2，其设置在所述折角塞门主体1的端部，尤其可设置在折角塞门中与压缩空气管路连接的端部；

活接螺栓4，其能转动地设置在端部活接头的外周；

其中，所述端部活接头2、折角塞门主体1之间相互连通。

由此，安装本实用新型的折角塞门时，只要将其端部活接头对准待安装的压缩空气管路端部，对准该端部所设置的相应的外牙接头，通过将包围端部活接头外部所设置的活接螺栓拧接至外牙接头外壁表面相匹配的螺纹上，即可将端部活接头与外牙接头紧密抵接，实现管路之间的密封连接，保证管路内部气流封闭实现对压缩空气的导通或关断状态的控制。

为进一步保证管路内部密封效果，本实用新型还可进一步的在所述端部活接头2的外侧端部设置有第一密封槽21，第一密封槽21内抵接有密封圈5，所述密封圈5的一侧抵接所述端部活接头2，所述密封圈5的另一侧抵接有外牙接头3，所述外牙接头3连通并设置在压缩空气管路的端部，实现密封。

其中，参考图2以及图3所示，所述的第一密封槽21为沿所述端部活接头2的外侧端部周向设置的一个圆环状凹槽；

所述密封圈5的一侧沿周向设置有第一凸出部51，所述第一凸出部51与所述第一密封槽21的内壁相抵接，第一凸出部51密封所述端部活接头2周向的端面；

所述的所述第二密封槽可类似设置为在所述外牙接头3的端部沿周向设置的圆环状凹槽；

所述密封圈5的另一侧沿周向设置有第二凸出部52，第二凸出部52与所述第二密封槽31的内壁相抵接，第二凸出部52密封所述外牙接头3周向的端面。

由此，密封圈能够紧密抵接在端部活接头2、外牙接头3和活接螺栓4之间，为端部活接头、外牙接头提供密封。

为保证轨道车辆运行过程中，密封圈受环境影响热胀冷缩变形不会影响密封效果，本实用新型中，可进一步的设置第一密封槽51的横截面形状与第二密封槽41的横截面形状不同，并与此配套的设置所述密封圈5的第一凸出部51的横截面形状与第二凸出部52的横截面形状不同。

比如，在较为优选的实现方式下，参考图3所示，具体可设置所述第一密封槽21的横截面、所述第二密封槽31的横截面为矩形或弧形；设置所述第一凸出部51的横截面、所述第二凸出部52的横截面为与所述第一密封槽21的横截面、所述第二密封槽31的横截面尺寸相配合的矩形或弧形。由此，第二凸出部弧形的横截面能够在装配的过程中配合第二密封槽，为密封圈提供导向。而矩形的凸出部，由于其具有直角，直角部分受热膨胀能够充分的向密封槽内壁两侧抵接，保证密封程度。

为进一步的方便密封装配，参考图2所示，所述第一密封槽21的内侧还设置有沿端部活接头2轴向向外延伸的导向凸起；

所述第二密封槽31的内侧还设置有沿外牙接头3径向向内延伸的限位凸起；

由此，所述导向凸起贴近所述外牙接头3的内壁，从外牙接头的外侧逐渐进入其内部，直至到达所述限位凸起的端面外侧，由限位凸起抵接，限制其伸入外牙接头内部的深度。所述密封圈5套在所述导向凸起的外周，所述密封圈5抵接在所述端部活接头2和外牙接头3之间。由于限位凸起抵接导向凸起端面，限制导向凸起伸入外牙接头的深度，本实用新型还能够进一步避免活接螺栓旋转过紧，过度挤压密封圈导致密封圈受压破裂变形丧失密封性的问题。

在更为具体的实现方式下，上述折角塞门，其端部所设置的用于连接外牙接头的活接螺栓4，其具体可设置在端部活接头2、外牙接头3的外部。活接螺栓4具体可设置朝向外牙接头的一侧为平直，朝向端部活接头的一侧为具有向内收缩的连接部42。连接部42的内壁抵接端部活接头，另一侧平直的内壁设置螺纹41，螺纹与外牙接头外表面的外牙螺纹32啮合连接，连接部42将端部活接头向外牙接头方向挤压，所述密封圈5设置在活接螺栓4的内壁、端部活接头2、外牙接头3之间，保证两个接头紧密抵接中间的密封圈，实现密封。

为保证折角塞门本身与端部活接头之间连接位置的机械强度，其可通过焊接固定或一体成型等方式固定端部活接头2，或者，也可通过折角塞门端部的螺纹连接端部活接头2。这样的连接方式能够增加折角塞门与端部活接头之间连接部位的机械强度，方便其与金属材质的端部活接头2连接固定，并以足够的机械强度保证与另一压缩空气管路外牙接头结构之间的抵接紧密程度。

考虑到折角塞门具有两端，两端需要分别连接压缩空气管路，因此，本实用新型可以根据需要，将所述端部活接头2设置在所述折角塞门主体的一侧端部或两侧端部，也可在折角塞门的一侧端部设置外牙接头，实现与外侧压缩空气管路上端部活接头之间的密封连接。接头的接头结构和设置方向可根据实际需求进行调整。

本领域普通技术人员可以理解：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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