地铁门门框横档的制作方法

本实用新型涉及交通设备技术领域，尤其是涉及一种地铁门门框横档。

背景技术：

随着科技的发展，各种各样的交通工具出现在了人们的生活中，比如适用于短途的地铁等，地铁车厢上每隔一端距离就会设置有地铁门，以供行人进出。

公告号为cn208069669u的中国专利公开了一种防地铁门损伤装置，主要涉及地铁安全防护技术领域，包括开合门、玻璃窗、压力感应器、排线管、电路控制器、显示屏、喇叭、报警灯、弹性圈、红外探测器、转轴，开合门的左右两扇门上分别镶嵌三个压力感应器，三个压力感应器在玻璃窗的下端，开合门的左右两扇门内分别固定安装排线管，开合门的左右两扇门内分别固定安装一个电路控制器。

但是传统地铁门的玻璃窗主要由边框和玻璃构成，边框嵌设在门体内，玻璃则安装在边框中，由于玻璃边缘嵌在边框内，当玻璃损坏时需要将边框隔断拆开来才能重新更换玻璃，操作不便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种地铁门门框横档，具有方便地铁门门框更换玻璃的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁门门框横档，包括横杆，所述横杆上设有挡杆和限位板，所述横杆上连接有与玻璃边缘相接的密封垫，所述限位板铰接在横杆上且限位板侧壁开设有若干沿其长度方向间隔分布的沉槽，各个所述沉槽内均铰接有限位筒，所述限位筒内螺纹连接有限位杆，所述横杆上开设有供限位杆插入的限位孔。

通过采用上述技术方案，安装玻璃时，操作者先将玻璃抵在密封垫上，然后转动限位板与玻璃抵触，将限位筒转出并拧动限位杆插入限位孔内，从而使得限位板推动玻璃抵紧在挡杆上，夹住玻璃，实现玻璃的固定；当需要更换玻璃时，操作者只需拧动限位杆移入限位筒内，再转动限位板与玻璃分离即可，无需拆除边框，方便快捷。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横杆上开设有插槽，所述插槽内插接有l形的隔板，所述隔板的一端与玻璃抵触，所述插槽相对两槽壁上均弹性胶条。

通过采用上述技术方案，通过两个弹性胶条的弹性力夹住隔板，隔板一方面将限位板等部件罩住，增加了横档整体的美观性，另一方面也起到了对玻璃板的支撑作用，减小了玻璃板歪斜的可能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述隔板侧壁上设有沿隔板长度方向延伸的凸棱，所述弹性胶条侧壁上开设有与凸棱相适配的卡槽。

通过采用上述技术方案，通过凸棱与卡槽的配合卡住隔板，增加了隔板连接的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横杆内设有两个关于隔板对称分布的定位板。

通过采用上述技术方案，利用两个定位板夹住隔板，起到了对隔板的进一步固定，减小了隔板歪斜的可能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述隔板与玻璃抵触的一端开设有胶槽。

通过采用上述技术方案，操作者向胶槽内注入胶水，待胶水凝固后形成密封条，利于增加玻璃安装的密封性，胶槽给胶水提供了存放和成型基础。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述挡杆内滑动连接有滑板，所述弧板上设有若干卡套，所述卡套内滑动连接有第一导柱，所述第一导柱的一端设有吸盘，所述卡套内螺纹连接有第二导柱，所述第二导柱的一端与第一导柱转动连接，另一端设有十字槽，所述挡杆侧壁上开设有贯穿的通槽，所述通槽与卡套相对。

通过采用上述技术方案，操作者利用十字起插入十字槽内转动第二导柱，使得第二导柱推动第一导柱前进，直至吸盘与玻璃吸附，进一步增加了玻璃安装的稳定性；装配时，滑板采用滑动结构，安装或拆卸方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横杆内填充有隔音棉。

通过采用上述技术方案，隔音棉具有隔音、隔热的性能，利于降低门外界噪音的传递。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述密封垫与横杆抵触的一侧分别设有滑条和滑槽。

通过采用上述技术方案，密封垫采用滑动结构便于安装、拆卸、调整位置。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：实现了地铁门门框玻璃的方便更换；通过隔板增加了横档外侧的整体性，凸棱与沉槽的配合以及定位板对隔板的夹紧，则稳定了隔板的连接；通过吸盘对玻璃的吸附提高了玻璃安装的牢固性。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是本实施例用于体现横杆的结构示意图。

图3是本实施例用于体现档杆的结构示意图。

图中，1、横杆；11、挡杆；12、限位板；13、密封垫；14、沉槽；15、限位筒；151、限位杆；16、限位孔；2、隔板；21、插槽；22、弹性胶条；23、凸棱；24、卡槽；25、定位板；26、胶槽；3、滑板；31、卡套；311、第一导柱；312、第二导柱；32、吸盘；33、十字槽；34、通槽；4、隔音棉；41、滑条；42、滑槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型公开的一种地铁门门框横档，包括横杆1、挡杆11、密封垫13和限位板12，横杆1和挡杆11均为铝型材，挡杆11焊接在横杆1上，且挡杆11的长度和截面尺寸均小于横杆1，横杆1上开设有沿其长度方向延伸的滑槽42，密封垫13底面延伸有滑条41，滑条41滑动在滑槽42内，同时滑条41具有一定的弹性力，使得滑条41与滑槽42槽壁抵紧，增加了滑条41移动时所受到的阻力，从而起到了固定密封垫13的作用；限位板12铰接在横杆1上，限位板12位于密封垫13背离挡杆11的一侧且限位板12的厚度不大于密封垫13的厚度，限位板12侧壁开设有若干沿其长度方向间隔分布的沉槽14，及各个沉槽14内均铰接有限位筒15，限位筒15内螺纹连接有限位杆151，横杆1上开设有与各个限位杆151对应的限位孔16，限位孔16内径大于限位杆151外径。

如图2和图3所示，安装玻璃时，操作者准备四根横杆1呈矩形拼接且两两对称分布，相邻两个横杆1的拼接处采用焊接或螺钉连接的方式固定，以形成一个边框，而各个密封垫13亦首尾相连成框状；操作者将玻璃嵌入各个密封垫13连成的框内，使得玻璃边缘与密封垫13抵接并承托在挡杆11上，转动限位板12与玻璃抵触，然后转出限位筒15，拧动限位杆151移出限位筒15并插入对应的限位孔16内，直至限位板12将玻璃抵紧在挡杆11上，完成玻璃的固定。当需要更换地铁门门框玻璃时，操作者只需拧动限位杆151移入限位筒15内，然后转动限位板12与玻璃分离即可将玻璃取出，方便快捷。

如图1所示，横杆1上开设有插槽21，插槽21位于限位板12背离密封垫13的一侧且其长度小于横杆1，插槽21内插接有l形的隔板2，插槽21两个长边所在的槽壁上均设有弹性胶条22，两个弹性胶条22在相对的一侧均设有沿其长度方向延伸的卡槽24，卡槽24截面呈弧形，隔板2相背的两侧壁上均设有凸棱23，凸棱23嵌入卡槽24内且两者相适配，固定住隔板2；隔板2的一端穿过插槽21后插入横杆1内，另一端则与玻璃抵触，起到了对玻璃支撑的作用，稳定了玻璃的安装，同时限位板12被罩在隔板2内侧，增加了横杆1外侧的整体性。

如图1所示，隔板2与玻璃抵触的一端开设有胶槽26，安装玻璃时各个隔板2两两对称拼接成框形，将玻璃周边挡住，操作者在胶槽26内注入密封胶，待密封胶凝固后配合隔板2增加了玻璃安装的密封性。

如图1所示，横杆1内设有两个关于隔板2对称分布的定位板25，两个定位板25夹住隔板2，减小了隔板2晃动的可能，使得隔板2保持与玻璃的抵触。

如图1所示，滑杆上滑动连接有滑板3，滑板3位于挡杆11内，滑板3上设有若干卡套31，卡套31轴线垂直于滑板3长度方向，各个卡套31内均设有第一导柱311和第二导柱312，第一导柱311滑动连接在卡套31内，且第一导柱311的一端与第二导柱312转动连接，另一端设有吸盘32，吸盘32与玻璃相对，第二导柱312螺纹连接在卡套31内，第二导柱312远离第一导柱311的一端开设有十字槽33，挡杆11侧壁上开设有若干贯穿的通槽34，通槽34与卡套31一一对应，操作者利用十字起插入十字槽33内转动第二导柱312，驱动第二导柱312推动第一导柱311前进，从而使得吸盘32与玻璃吸附，增加了玻璃安装的稳定性和牢固性。

如图1所示，横杆1内填充有隔音棉4，隔音棉4具有隔音、隔热等特性，在横杆1安装到地铁门上时可利于削弱造噪音，改善车厢内部环境。

本实施例的实施原理为：安装玻璃时，操作者先将滑板3滑入挡杆11内，再进行横杆1的拼接，当限位板12将玻璃固定后，利用十字起转动第二导柱312，使得吸盘32与玻璃吸附，然后连接隔板2，位于外侧且相对的两个隔板2先进行插接，另两个隔板2后插接；更换玻璃时，操作者拧动第二导柱312后移，使得吸盘32与玻璃分离，先拔出位于内侧的相对的两个隔板2，再拔出另两个隔板2，拧动限位杆151回移，转动限位板12与玻璃分离，取出并更换新的玻璃。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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