一种单轨运输机的刹车机构的制作方法

本实用新型属于农业运输机械技术领域，涉及一种单轨运输机，特别是一种单轨运输机的刹车机构。

背景技术：

果树种植主要集中在地形复杂、坡度较大的山地和丘陵地带，由于其复杂的地貌环境，使得无法在山地中打造可供车辆行驶的道路，使得果品和物资的运输只能靠人工进行搬运，一方面劳动强度巨大，另一方面果品和物资的运输效率低、成本高。

单轨运输机就是为了方便果品和物资的运输而打造的，通过在山地上架设用于上山和下山的轨道，单轨运输机安装在轨道上，单轨运输机从山脚处启动爬坡，单轨运输机沿着轨道爬坡至目的后停止，使得物资从山脚运输到山上，并且农户可以将采摘下的果品放置在单轨运输机上，单轨运输机从山上启动下坡，单轨运输机沿着轨道下坡至目的后停止，实现果品和物资在山地上的运输。单轨运输机在上山到达终点和下山到达终点时都是通过制动装置对单轨运输机进行刹车制动，使单轨运输机终点处停下来，方便单轨运输机的卸料和装料，传统的制动装置采用的是鼓刹制动，鼓刹是采用刹车片和刹车鼓之间相互摩擦，靠摩擦力使车轮速度慢慢下降，制动距离长、反应慢，当单轨运输机载重后并在具有坡度的轨道上行时，单轨运输机容易发生倒溜的情况，而当单轨运输机载重后并在具有坡度的轨道下行时，则会导致单轨运输机在惯性的作用下继续向下冲的情况，这两种情况均会导致事故的发生，使得单轨运输机的使用安全性较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种单轨运输机的刹车机构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高单轨运输机的制动效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种单轨运输机的刹车机构，单轨运输机包括机头，所述机头包括支架、发动机和传动箱，所述发动机和传动箱均固定在支架上，所述传动箱内具有输入轴、输出轴和制动轴，所述输入轴、输出轴和制动轴同步传动，所述发动机与输入轴传动连接，其特征在于，所述刹车机构包括碟刹组件，所述碟刹组件包括刹车总泵、刹车卡钳、刹车盘和油杯，所述刹车盘固定在制动轴上，所述刹车总泵、刹车卡钳和油杯均固定在支架上，所述刹车总泵与刹车卡钳之间通过主油管连通，所述油杯与刹车总泵之间通过补油管连通，所述刹车总泵的位置低于刹车卡钳的进油口，并且油杯的位置高于刹车卡钳的进油口。

本单轨运输机的机头采用的是碟刹刹车系统，通过卡钳锁死刹车盘时，卡钳与刹车盘是面接触的，与现有的鼓刹相比，碟刹不仅刹车反应灵敏，而且制动距离短，使机头具有更好的刹车效果，实现单轨运输机的瞬间制动，避免单轨运输机在上行制动时出现倒溜或在下行制动时出现前冲的情况，进而提高了单轨运输机的使用安全性。使用时，补油管内充满液压油，油杯内也具有液压油，油杯内的液压油的液面要高于刹车卡钳的进油口，使得碟刹在使用过程中主油管和刹车总泵内产生的气泡沿着补油管进入到油杯内部，而油杯内的液压油通过补油管进入到主油管和刹车总泵内，对主油管和刹车总泵内的液压油进行补充，使得主油管和刹车总泵内始终充满液压油，保证碟刹的制动效果，避免碟刹发生失灵现象。

在上述的一种单轨运输机的刹车机构中，所述刹车总泵包括泵壳、活塞和弹簧，所述活塞和弹簧均设置在泵壳内，所述活塞的一端从泵壳的前端口伸出，所述弹簧使活塞始终具有朝泵壳的前端口方向移动趋势，所述主油管的一端与泵壳的后端口连接，所述补油管的一端连接在泵壳的中部。

在上述的一种单轨运输机的刹车机构中，所述刹车总泵、刹车卡钳和油杯均通过紧固件固定在支架上。

在上述的一种单轨运输机的刹车机构中，所述支架上位于刹车盘的一侧固定有底座，所述刹车卡钳固定在底座上。

在上述的一种单轨运输机的刹车机构中，所述支架上位于刹车盘的一侧固定有沿竖向设置的安装板，所述油杯固定在安装板的上端。

在上述的一种单轨运输机的刹车机构中，所述油杯包括杯体、连接在杯体上端的杯盖和设置在杯盖内的弹性皮碗，所述弹性皮碗具有与杯体的上端面相贴靠的翻边，所述杯盖压紧翻边。通过本结构的设置，杯盖将翻边压紧实现对弹性皮碗的定位，弹性皮碗将杯体的上端口封闭，使用时，油杯内具有液压油，液压油的液面与弹性皮碗之间具有间距，使得油杯内的上部具有压力腔，主油管和刹车总泵内产生的气泡沿着补油管进入到油杯上部的压力腔内，弹性皮碗的设置使得压力腔的空间可以随着气泡的进入而膨胀，进而保证压力腔内压强实现动态平衡，进而保证油杯内的液压油能够通过补油管进入到主油管和刹车总泵内。

在上述的一种单轨运输机的刹车机构中，所述油杯还包括支撑盖，所述弹性皮碗上具有呈环形的插槽，所述支撑盖上具有插入至插槽内的凸环，所述支撑盖与杯盖的内顶面相贴靠。通过本结构的设置，支撑盖起到限制弹性皮碗的形变作用，当气泡进入到油杯内部后，使得弹性皮碗能够形变的同时又避免了弹性皮碗形变过大的情况，随着气泡的进入使得油杯内部的压强略微增大，对主油管和刹车总泵的补油起到一定的促进作用。

在上述的一种单轨运输机的刹车机构中，所述杯体的底面上具有油管接头，所述油管接头呈圆柱状，所述油管接头下端的外周面具有凸台，所述凸台呈锥形。通过本结构的设置，油管接头用于与补油管的连接，凸台的最大外径设计成大于主油管的内径，油管接头的外端插入到补油管内时，凸台将主油管向外撑开，凸台与补油管之间实现线密封，避免液压油向外漏出，并且凸台呈锥形还方便油管接头与补油管的插接。

与现有技术相比，本实用新型的单轨运输机的刹车机构具有以下优点：本单轨运输机的机头采用的是碟刹刹车系统，通过卡钳锁死刹车盘时，卡钳与刹车盘是面接触的，碟刹不仅刹车反应灵敏，而且制动距离短，使机头具有更好的刹车效果，实现单轨运输机的瞬间制动，避免单轨运输机在上行制动时出现倒溜或在下行制动时出现前冲的情况，进而提高了单轨运输机的使用安全性，使用时，补油管内充满液压油，油杯内也具有液压油，油杯内的液压油的液面要高于刹车卡钳的进油口，使得主油管和刹车总泵内的空气沿着补油管进入到油杯内部，而油杯内的液压油通过补油管进入到主油管和刹车总泵内，对主油管和刹车总泵内的液压油进行补充，使得主油管和刹车总泵内始终充满液压油，保证碟刹的制动效果，避免碟刹发生失灵现象。

附图说明

图1是本实用新型机头的立体结构示意图之一。

图2是本实用新型机头的立体结构示意图之二。

图3是本实用新型碟刹组件的立体结构示意图之一。

图4是本实用新型碟刹组件的立体结构示意图之二。

图5是本实用新型油杯的剖面结构示意图。

图中，1、机头；11、支架；12、发动机；13、传动箱；131、输入轴；132、输出轴；133、制动轴；2、紧固件；3、底座；4、碟刹组件；41、刹车总泵；41a、泵壳；41b、活塞；41c、弹簧；42、刹车卡钳；42a、进油口；43、刹车盘；44、油杯；441、杯体；441a、油管接头；441b、凸台；442、杯盖；442a、凸台；443、弹性皮碗；443a、翻边；443b、插槽；444、支撑盖；444a、凸环；45、主油管；46、补油管；5、安装板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1～图4所示，本单轨运输机的刹车机构，单轨运输机包括机头1，机头1包括支架11、发动机12和传动箱13，发动机12和传动箱13均固定在支架11上，传动箱13内具有输入轴131、输出轴132和制动轴133，输入轴131、输出轴132和制动轴133同步传动，发动机12与输入轴131传动连接，其特征在于，刹车机构包括碟刹组件4，碟刹组件4包括刹车总泵41、刹车卡钳42、刹车盘43和油杯44，刹车盘43固定在制动轴133上，刹车总泵41、刹车卡钳42和油杯44均固定在支架11上，刹车总泵41与刹车卡钳42之间通过主油管45连通，油杯44与刹车总泵41之间通过补油管46连通，刹车总泵41的位置低于刹车卡钳42的进油口42a，并且油杯44的位置高于刹车卡钳42的进油口42a。使用时，补油管46内充满液压油，油杯44内也具有液压油，油杯44内的液压油的液面要高于刹车卡钳42的进油口42a，使得主油管45和刹车总泵41内的空气沿着补油管46进入到油杯44内部，而油杯44内的液压油通过补油管46进入到主油管45和刹车总泵41内，对主油管45和刹车总泵41内的液压油进行补充，使得主油管45和刹车总泵41内始终充满液压油，保证碟刹的制动效果，避免碟刹发生失灵现象。

进一步的，如图3和图4所示，刹车总泵41包括泵壳41a、活塞41b和弹簧41c，活塞41b和弹簧41c均设置在泵壳41a内，活塞41b的一端从泵壳41a的前端口伸出，弹簧41c使活塞41b始终具有朝泵壳41a的前端口方向移动趋势，主油管45的一端与泵壳41a的后端口连接，补油管46的一端连接在泵壳41a的中部。

如图1和图2所示，刹车总泵41、刹车卡钳42和油杯44均通过紧固件2固定在支架11上；支架11上位于刹车盘43的一侧固定有底座3，刹车卡钳42固定在底座3上；支架11上位于刹车盘43的一侧固定有沿竖向设置的安装板5，油杯44固定在安装板5的上端。

如图5所示，油杯44包括杯体441、连接在杯体441上端的杯盖442和设置在杯盖442内的弹性皮碗443，弹性皮碗443具有与杯体441的上端面相贴靠的翻边443a，杯盖442将翻边443a压紧在翻边443a上；油杯44还包括支撑盖444，弹性皮碗443上具有呈环形的插槽443b，支撑盖444上具有插入至插槽443b内的凸环444a，支撑盖444与杯盖442的内顶面相贴靠，使用时，杯体441内部具有液压油，液压油的液面与弹性皮碗443之间具有间距，使得杯体441内的上部具有压力腔，当主油管45和刹车总泵41内产生的气泡沿着补油管46进入到杯体441内的压力腔后，弹性皮碗443发生形变，支撑盖444起到限制弹性皮碗443的形变作用，使得弹性皮碗443能够形变的同时又避免了弹性皮碗443形变过大的情况，随着气泡的进入使得油杯44内部的压强略微增大，对主油管45和刹车总泵41的补油起到一定的促进作用。

如图5所示，杯体441的底面上具有油管接头441a，所述油管接头441a呈圆柱状，油管接头441a下端的外周面具有凸台441b，凸台441b呈锥形，凸台441b的外径从油管接头441a的外端至根部方向逐渐增大，油管接头441a与主油管45插接，凸台441b的最小外径设计成小于主油管45的内径，凸台441b的最大外径设计成大于主油管45的内径，则方便油管接头441a与主油管45插接，油管接头441a的外端插入到主油管45内时，凸台441b将主油管45向外撑开，凸台441b与主油管45之间实现线密封，避免液压油向外漏出。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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