一种新型地铁车辆密接式自动车钩防误解钩装置的制作方法

本发明属于轨道车辆车钩技术领域，尤其是涉及一种自动车钩的防止误解钩装置。

背景技术：

随着技术的发展，密接式自动车钩的应用越来越普遍，为了方便整列车单元间的解编，列车单元间采用密接式自动车钩。密接式自动车钩的连挂和解编都非常方便，操作也简单。因此，如果有人无意间操作了自动车钩的解钩装置，就会导致车钩的自动解钩，从而造成列车单元间的虚连接，如果未能及时发现，最终导致列车运营时的解编，甚至人员伤亡。

目前，市场上所用的单元间密接式自动车钩，其解钩装置或者不做防护，或者做简单的分离式防护，不能够很好的防止误操作。因此，有必要进一步设计更好的结构，来达到防止误操作的可能，保证整地铁车辆的安全运营。

技术实现要素：

本发明旨在开发一种新型地铁车辆密接式自动车钩防误解钩装置，来防止自动车钩的误解钩，从而保证地铁车辆的安全。

为实现上述发明目的，本发明提供一种地铁车辆密接式自动车钩防误解钩装置，其特征在于：包括活动部分和固定部分，所述活动部分包括解钩手柄、活动端解钩绳，活动端解钩绳一端连接c型锁扣，另一端通过u型锁扣连接解钩手柄；所述固定部分包括固定端解钩绳、解钩拉杆，固定端解钩绳的一端与活动部分的c型锁扣连接，另一端与解钩拉杆连接，解钩拉杆的另一端与整个车钩的主轴连接，同时，解钩拉杆又通过与解钩拉杆间隙配合的固定圆柱销连接到车钩钩头上，固定圆柱销顶部置于车钩贯通道的支撑平板上的限位孔内。由于解钩拉杆与车钩主轴连接，同时又与固定圆柱销间隙配合，所以固定圆柱销限制解钩拉杆转动，防止误解钩操作。

所述的固定端解钩绳穿过固定套环与活动部分的c型锁扣连接，固定套环固定到车钩上，防止解钩绳在车辆运动时四处晃动。

为防止所述固定圆柱销意外脱出，在固定圆柱销上面位于贯通道支撑平板下面开孔设一防脱开口销。

所述固定端解钩绳与活动部分的c型锁扣的连接是由固定端解钩绳穿过c型锁扣折回再通过锁扣锁闭。

本发明相对于现有技术具有的优点和进步如下：

1、将车钩解钩的最终动作结构与解钩操作结构分解，化整体为部分，从根本上解决误操作问题。

2、从管理角度，将活动端解钩绳列为专用工具，专人操作，加强管控。

3、双重防护，将传统自由状态的解钩拉杆通过双重结构固定，从一定程度上避免了人为破坏的可能。

附图说明

图1为该装置整体结构示意图；

图2为俯视图；

图3为活动端解钩绳示意图。

具体实施方式

参照图1-图3，本发明具体实施方式包括活动部分1和固定部分2，所述活动部分包括解钩手柄1-1、活动端解钩绳1-2、c型锁扣1-3、u型锁扣1-4，活动端解钩绳1-2一端连接c型锁扣1-3，另一端通过u型锁扣1-4连接解钩手柄1-1；所述固定部分包括固定端解钩绳2、解钩拉杆4，固定端解钩绳2的一端与活动部分的c型锁扣1-3连接，固定端解钩绳2的另一端与解钩拉杆4的一端连接，解钩拉杆4的另一端与整个车钩的主轴9连接，同时，固定圆柱销5穿过解钩拉杆4连接固定端解钩绳的一端连接到车钩钩头上，固定圆柱销5顶部置于贯通道支撑平板7上的限位孔8内。

所述的固定端解钩绳2穿过固定套环3与活动部分的c型锁扣1-3连接，固定套环3固定到车钩上，防止解钩绳在车辆运动时四处晃动。

所述的固定圆柱销5上部开孔，穿过孔设一防脱开口销6，防止解钩拉杆意外脱出。

所述固定端解钩绳2与活动部分的c型锁扣1-3的连接是由固定端解钩绳2穿过c型锁扣1-3折回再通过锁扣10锁闭，连接安全可靠。

本发明中固定圆柱销5穿过上面的贯通道支撑平板7，再穿过下面的解钩拉杆4，最终旋入钩头主体上，因此，在不取出固定圆柱销5的情况下，拉动解钩绳是不能转动解钩拉杆4来解钩的。

解钩拉杆与车钩主轴连接，与固定圆柱销是间隙配合。也就是固定圆柱销是限制解钩拉杆转动的。只要拔出圆柱销，才能转动解钩拉杆，而且需要将活动端解钩绳与固定端相连，拉动解钩绳才能解钩。通过双重防护从一定程度上避免了人为破坏的可能。

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