一种斜井式防跑车装置的制作方法

本实用新型涉及矿物开采安全设备，具体涉及一种斜井式防跑车装置。

背景技术：

鉴高速公路使用的可导向防撞垫技术。在井底车场正对副斜井方向安装防撞垫。但这项技术只是车辆发生跑车事故后的一种补救措施,不能在跑车事故发生的初期使失控车辆得到控制。不仅人生安全无法得到保障，财产安全也受到一定程度损害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种斜井式防跑车装置，该装置避免了在车辆发生脱档、刹车失效、司机操作失误的情况后带来的危险，在事故发生的初期直接加以控制，并且此装置结构稳定，使用方便。

一种斜井式防跑车装置，包括,固定架，插销板，销，挂钩，弹簧，拉杆，限位架，手拉环；其特征在于所述固定架是由侧板与横板组成的工字型组合结构；所述固定架的侧板内侧设有卡槽；所述固定架的横板卡在两侧板槽内，且横板底部固定有挂弹簧的孔板；所述固定架的侧板外侧设有与胶轮车固定的螺纹孔；所述插销板竖直固定在固定架横板的底面两侧；所述挂钩的上方设有销孔；所述销穿在插销板与挂钩上，使挂钩围绕销活动；所述销的尾部设有孔且固定有螺丝螺母限制其左右活动范围；所述挂钩的中部前端设有挂弹簧的孔板；所述弹簧的前端挂在固定架横板底部的孔板上，末端挂在挂钩上的孔板；所述挂钩的销孔下方另设有孔且拉杆前端也设有同样大小的孔；所述拉杆与挂钩依靠此孔用螺栓螺母固定，并限制挂钩的左右活动；所述拉杆的杆身中部设有限位孔；所述拉杆的杆身末端套有限位架下方的方形框；所述限位架的顶端与固定架的横板后侧中部固定且限位架的顶端上方还设有滚轮；所述限位架的杆身底部内设有限位块、弹簧以及拉绳，且拉绳与限位块固定在一起，弹簧装在限位块的上方；所述手拉环固定在拉杆末端；第二个结构部分其特征在于所述滚筒的内部装有缓冲弹簧板且结构为两边固定板中间弹簧的组合结构；所述缓冲弹簧板的前端与钢丝绳固定；所述缓冲弹簧板的后端固定在滚筒上；所述滚筒的外侧绕有钢丝绳；所述滚筒的侧边设有降低柱。

优选地，所述固定架的横板与侧板使用螺丝固定。

优选地，所述固定架的横板上的孔板使用焊接固定。

优选地，所述固定架的横板后侧与限位架使用焊接或螺丝固定。

优选地，所述插销板与固定架的横板连接方式为螺丝固定。

优选地，所述拉绳使用钢丝绳、铜丝等。

优选地，所述限位架的杆身底部设有安装门。

优选地，所述限位架的限位块超出杆身部分大小与拉杆杆身的限位孔大小一致。

优选地，所述弹簧缓冲板中的弹簧数量为3个以上。

本实用新型的有益效果在于该装置不仅避免了在车辆发生脱档、刹车失效、司机操作失误的情况后带来的危险，而且在事故发生的初期直接加以控制。有效的保障了人生安全，财产也不会受到损失，并且结构稳定，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的组合结构图。

图2为本实用新型的结构一侧视图。

图3为本实用新型的结构一后视图。

图4为本实用新型结构一的限位架部分结构示意图。

图5为本实用新型结构一的爆炸图。

图6为本实用新型结构一的孔板部分结构示意图。

图7为本实用新型结构二的部分结构示意图。

图8为本实用新型整体规划示意图。

图中，侧板1-1，横板1-2，插销板2，销3，挂钩4，大弹簧5-1，小弹簧5-2，拉杆6，限位架7，手拉环8，拉绳9，限位块10，滚轮11，孔板12，缓冲弹簧板13，钢丝绳14，滚筒15，降低柱16。

具体实施方式

如图所示，一种斜井式防跑车装置，包括,固定架，侧板1-1，横板1-2，插销板2，销3，挂钩4，弹簧5-1，拉杆6，限位架7，手拉环8；其特征在于所述固定架是由侧板1-1与横板1-2组成的工字型组合结构；所述固定架的侧板内侧设有卡槽；所述固定架的横板1-2卡在两侧板1-1槽内，且横板1-2底部固定有挂弹簧5-1的孔板12；所述固定架1的侧板1-1外侧设有与胶轮车固定的螺纹孔；所述插销板2竖直固定在固定架横板1-2的底面两侧；所述挂钩4上方设有销孔；所述销3穿在插销板2与挂钩4上，使挂钩4围绕销3活动；所述销3的尾部设有孔且固定有螺丝螺母限制其左右活动范围；所述挂钩4的中部前端设有挂弹簧的孔板12；所述弹簧5-1的前端挂在固定架的横板1-2底部的孔板12上，末端挂在挂钩上的孔板12；所述挂钩4的销孔下方另设有孔且拉杆6前端也设有同样大小的孔；所述拉杆6与挂钩4依靠此孔用螺栓螺母固定，并限制挂钩4的左右活动；所述拉杆6的杆身中部设有限位孔；所述拉杆6的杆身末端套有限位架7下方的方形框；所述限位架7的顶端与固定架1的横板1-2后侧中部固定且限位架7的顶端上方还设有滚轮11；所述限位架7的杆身底部内设有限位块10、弹簧5-2以及拉绳9，且拉绳9与限位块10固定在一起，弹簧5-2装在限位块10的上方；所述手拉环8固定在拉杆6末端；第二个结构部分其特征在于所述滚筒15的内部装有缓冲弹簧板13且结构为两边固定板中间弹簧的组合结构；所述缓冲弹簧板13的前端与钢丝绳14固定；所述缓冲弹簧板13的后端固定在滚筒15上；所述滚筒15的外侧绕有钢丝绳14；所述滚筒15的侧边设有降低柱16。

进一步优化方案有，所述固定架的横板与侧板使用螺丝固定；所述固定架的横板上的孔板使用焊接固定；所述固定架的横板后侧与限位架使用焊接或螺丝固定；所述插销板与固定架的横板连接方式为螺丝固定；所述拉绳使用钢丝绳铜丝等；所述限位架的杆身底部设有安装门；所述限位架的限位块超出杆身部分大小与拉杆杆身的限位孔大小一致；所述弹簧缓冲板中的弹簧数量为3个以上。

该装置结构一需要装在车辆的大梁上，前面装一个，后面装一个。前面的是上坡时跑车防护，后面的是下坡时跑车防护。结构二部分固定在斜式井的井壁，发生跑车情况时，拉动对应拉绳，挂钩弹出会挂到地面上的钢丝绳，车辆会因为钢丝绳上面的缓冲装置，慢慢停止。

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