一种轨道列车商务区坐卧两用座椅的制作方法

本发明属于轨道车辆座椅技术领域，特别是涉及一种轨道列车商务区坐卧两用座椅。

背景技术：

轨道车辆是公共交通工具，座椅作为乘客最直接接触的界面，其人性化水平直接影响乘客在车上的舒适性，在座椅上，除了对坐垫板结构进行优化，还包括增加座椅插座、座椅底架转架等一系列的改进，虽然都有效的提高了乘客出行的舒适度，但是现有商务区座椅使用两节滑轨，在坐姿、卧姿状态时都占用较大的面积，只能排布数量较少的座椅，不能充分利用车内空间。

技术实现要素：

为了解决现有技术中所存在的技术问题，本发明提供了一种轨道列车商务区坐卧两用座椅，包括底架、平移滑轨组件、平移驱动机构、高度调节驱动机构、腿托驱动机构组成，底架上安装有齿条一和丝杆一，平移滑轨组件包括三节滑轨，分别为滑轨一、滑轨二、滑轨三，滑轨三和滑轨二配合安装，滑轨一和滑轨二配合安装，滑轨三设置在滑轨一上侧，滑轨一固定在底架上，滑轨二与靠背连杆铰接并固定有齿轮传速箱，滑轨三上固定有齿条二，齿条二与坐垫连杆铰接。

平移驱动机构包括电机一、软轴一，电机一两端连接软轴一，软轴一另一端均与带丝杆一螺母的减速器一连接，减速器一固定到滑轨二上；电机一驱动丝杆一螺母在丝杆一上平移，带动滑轨二和靠背沿滑轨一平移，同时通过齿轮齿条传动带动滑轨三和坐垫沿滑轨二平移，坐垫平移速度为靠背平移速度的n倍。

高度调节驱动机构包括电机二、软轴二、高度调节转轴，电机二一端连接软轴二，软轴二另一端和带丝杆二的减速器二连接，电机二另一端与带丝杆二的减速器二连接，减速器二与固定在齿条二的链接件铰接，高度调节转轴与坐垫铰接，高度调节转轴左右两端均设有丝杆二螺母；电机二驱动丝杆二旋转，带动高度调节转轴上下移动，从而实现调整座椅坐姿、半卧、全卧时的高度。

腿托驱动机构包括电机三、减速器三、腿托连杆，电机三安装在坐垫连杆上，腿托连杆一端和坐垫前端连接，腿托连杆另一端和腿托连接，电机三一端和带丝杆三螺母的减速器三连接，丝杆三和腿托连杆铰接；电机三驱动丝杆三，实现腿托的展开和折叠；坐垫前沿设有敏感胶条用于防止挤压，检测到防挤压信号后坐垫后移10mm，防挤压信号消失后，继续执行未完成的工作；由坐姿或半卧姿状态进入卧姿状态时，腿托自动折叠到下方，卧姿状态时乘客将脚放置到前方包间的脚洞内。

本发明的实施方式为：

座椅控制器和控制面进行交互rs485通讯，初始通电后的座椅复位到坐姿姿势；按下坐姿按钮，座椅由其他两种姿态自动调整为坐姿，如果座椅初始状态为坐姿，再次按下坐姿按钮，座椅保持坐姿不变，同时坐姿指示灯亮，示为按键激活，等待下一步操作，若没有下一步操作，几秒后坐姿指示灯熄灭；按下半卧姿按钮，座椅由其他两种姿态自动调整为半卧姿，如果座椅初始状态为半卧姿，再次按下半卧姿按钮，座椅保持坐姿不变，同时半卧姿指示灯亮，示为按键激活，等待下一步操作，若没有下一步操作，几秒后半卧姿指示灯熄灭；按下卧姿按钮，座椅由其他两种姿态自动调整为卧姿，如果座椅初始状态为卧姿，再次按下卧姿按钮，座椅保持卧姿不变，同时坐姿指示灯亮，示为按键激活，等待下一步操作，若没有下一步操作，几秒后卧姿指示灯熄灭。腿托调整按钮分为两个按钮：下调整按钮和上调整按钮；两个调整状态指示：绿色箭头为上调整指示，红色箭头为下调整指示；腿托调整按钮为点动，即动即停，按下按钮不动，会连续调整，直到腿托限位开关动作，同时前后调整指示灯亮，停止按动按钮，调整指示灯灭；只要座椅有电，腿托调整指示保持常亮。

有益效果：

1.本发明平移驱动机构、高度调节驱动机构和腿托驱动机构数控联动可实现座椅的坐姿、半卧、全卧的状态，并且坐姿到卧姿可无级调节。

2.本发明使用三节滑轨，折叠时占用空间小，展开时又能实现较大的的行程，展开的行程大于折叠后的尺寸，坐姿状态可给乘客提供宽敞的空间；采用齿轮箱传动，可根据靠背、坐垫能够运动的空间，选择适合的平移速度；采用软轴，可消除同心误差；通过齿轮传速箱，实现了坐垫平移速度为靠背平移速度的n倍，合理的实现了结构紧凑，相同的车内面积可以排布更多的座椅，且坐姿状态可给乘客腿部提供较为宽敞的空间，并能满足卧姿状态的使用。

附图说明

图1为本发明坐姿状态结构示意图；

图2为本发明坐姿状态仰视图；

图3为本发明坐姿状态后视图；

图4为本发明a-a处剖视图；

图5为本发明半卧状态结构示意图；

图6为本发明半卧状态后视图；

图7为本发明b-b处剖视图；

图8为本发明全卧状态结构示意图；

图9为本发明全卧状态后视图；

图10为本发明c-c处剖视图；

如图所示：底架1、丝杆一2、软轴一3、电机一4、软轴二5、电机二6、齿条二7、滑轨一8、滑轨二9、滑轨三10、电机三11、靠背12、靠背连杆13、腿托连杆14、丝杆三15、坐垫16、丝杆二17、高度调节转轴18、腿托19、齿条一20。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

一种轨道列车商务区坐卧两用座椅，包括底架1、平移滑轨组件、平移驱动机构、高度调节驱动机构、腿托驱动机构组成，底架1上安装有齿条一20和丝杆一2，平移滑轨组件包括三节滑轨，分别为滑轨一8、滑轨二9、滑轨三10，滑轨三10和滑轨二9配合安装，滑轨一8和滑轨二9配合安装，滑轨三10设置在滑轨一8上侧，滑轨一8固定在底架1上，滑轨二9与靠背连杆13铰接并固定有齿轮传速箱，滑轨三10上固定有齿条二7，齿条二7与坐垫连杆铰接。

平移驱动机构包括电机一4、软轴一3，电机一4两端连接软轴一3，软轴一3另一端均与带丝杆一2螺母的减速器一连接，减速器一固定到滑轨二9上；电机一4驱动丝杆一2螺母在丝杆一2上平移，带动滑轨二9和靠背12沿滑轨一8平移，同时通过齿轮齿条传动带动滑轨三10和坐垫16沿滑轨二9平移，坐垫16平移速度为靠背12平移速度的n倍。

高度调节驱动机构包括电机二6、软轴二5、高度调节转轴18，电机二6一端连接软轴二5，软轴二5另一端和带丝杆二17的减速器二连接，电机二6另一端与带丝杆二17的减速器二连接，减速器二与固定在齿条二7的链接件铰接，高度调节转轴18与坐垫16铰接，高度调节转轴18左右两端均设有丝杆二17螺母；电机二6驱动丝杆二17旋转，带动高度调节转轴18上下移动，从而实现调整座椅坐姿、半卧、全卧时的高度。

腿托驱动机构包括电机三11、减速器三、腿托连杆14，电机三11安装在坐垫连杆上，腿托连杆14一端和坐垫16前端连接，腿托连杆14另一端和腿托19连接，电机三11一端和带丝杆三15螺母的减速器三连接，丝杆三15和腿托连杆14铰接；电机三11驱动丝杆三15，实现腿托19的展开和折叠；坐垫前沿设有敏感胶条用于防止挤压，检测到防挤压信号后坐垫后移10mm，防挤压信号消失后，继续执行未完成的工作；由坐姿或半卧姿状态进入卧姿状态时，腿托19自动折叠到下方，卧姿状态时乘客将脚放置到前方包间的脚洞内。

本发明的实施方式为：

座椅控制器和控制面进行交互rs485通讯，初始通电后座椅复位到坐姿姿势；按下坐姿按钮，座椅由其他两种姿态自动调整为坐姿，如果座椅初始状态为坐姿，再次按下坐姿按钮，座椅保持坐姿不变，同时坐姿指示灯亮，示为按键激活，等待下一步操作，若没有下一步操作，几秒后坐姿指示灯熄灭；按下半卧姿按钮，座椅由其他两种姿态自动调整为半卧姿，如果座椅初始状态为半卧姿，再次按下半卧姿按钮，座椅保持坐姿不变，同时半卧姿指示灯亮，示为按键激活，等待下一步操作，若没有下一步操作，几秒后半卧姿指示灯熄灭；按下卧姿按钮，座椅由其他两种姿态自动调整为卧姿，如果座椅初始状态为卧姿，再次按下卧姿按钮，座椅保持卧姿不变，同时坐姿指示灯亮，示为按键激活，等待下一步操作，若没有下一步操作，几秒后卧姿指示灯熄灭。腿托19调整按钮分为两个按钮：下调整按钮和上调整按钮；两个调整状态指示：绿色箭头为上调整指示，红色箭头为下调整指示；腿托19调整按钮为点动，即动即停，按下按钮不动，会连续调整，直到腿托19限位开关动作，同时前后调整指示灯亮，停止按动按钮，调整指示灯灭；只要座椅有电，腿托19调整指示保持常亮。

当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上，当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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