一种方便装卸的铁路车皮的制作方法

本实用新型涉及货物运输领域，具体是一种方便装卸的铁路车皮。

背景技术：

一般情况下，将火车的货用车厢称为车皮，一车皮就是一节车厢拉的货物量。火车车皮外侧标注有自重、载重等数据。一般来说货车分为60吨载重、70吨载重。其中60吨载重的包括62吨、64吨、58吨等。罐车一般都是40吨。

以60吨车皮为列，目前采用叉车吊装吨包的方式装车，遇到盖车时，需要3吨以下的小叉车，进入车皮内，将吊包吊起，进行装卸。但是，遇到产品质量轻的货物，吨包的体积大，需要在车皮内码高才能装够60吨，受车皮顶不能开启的影响，叉车的叉劈受空间的影响升不起来，装不足60吨，产生亏吨现象，而铁路是按车皮标重收取运费的，这样对货主很不经济。就只能采用传统的小包装，用人工装卸，无法实现机械化作业，增加劳动强度且效率低；

遇到敞车时，可以用5吨以上的大叉吊将吨包吊入车皮内，虽然质量轻的货物可以满足装车要求。但是又增加了人工成本，装满货物后，需要人工苫盖篷布、防盗网，需要绑扎才能发车。但是篷布、防盗网、网绳的使用都需要交纳费用，增加了成本，且运输途中敞车顶部的开口也没有较高安全保障，不方便运输。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方便装卸的铁路车皮，它车皮顶盖可以开启，配合机械完全可以实现全机械化作业，降低了工人的劳动强度，而且免去了篷布等的使用，能降低货主的运输成本。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种方便装卸的铁路车皮，包括货厢，所述货厢两侧对称设有动力箱，所述动力箱一侧内壁转动设有从动齿轮，所述从动齿轮与动力箱另一侧内壁之间连接有第一连接轴，所述第一连接轴上靠近端部的位置设有卷轴，两侧所述动力箱内的卷轴对侧设置，所述货厢内的两侧分别设有定滑轮，所述卷轴与对应侧定滑轮外套有钢丝绳，所述从动齿轮底部啮合有传动齿轮,所述传动齿轮一侧与动力箱内壁之间转动设有第二连接轴，所述第二连接轴上绕有卷帘，且所述卷帘活动端搭在钢丝绳上，所述传动齿轮底部啮合有主动齿轮，所述主动齿轮一侧连接有电机，所述货厢两侧顶部设有安装板，所述安装板对侧开有滑槽，所述卷帘另一端贯穿动力箱与滑槽滑动配合，且两侧所述卷帘向对侧开合。

进一步的，所述传动齿轮靠近安装处的一侧设有多个限位杆，所述动力箱内壁上设有与限位杆配合的电磁铁锁止装置。

进一步的，所述电磁铁锁止装置包括设置在动力箱内壁上的电磁铁，所述电磁铁靠近限位杆的一侧滑动设有滑杆，所述滑杆另一端设有档杆，所述档杆底端与电磁铁表面之间设有弹簧，所述弹簧套在伸缩杆外。

进一步的，所述滑槽内设有滑轨，所述卷帘底部两侧设有滑轮，所述滑轮与滑轨滑动连接。

进一步的，所述卷帘的活动端顶部设有限位开关，两个所述动力箱靠近货厢的一侧顶部设有行程开关。

进一步的，所述卷帘表面粘接有防雨布。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

货厢两侧设有动力箱，通过动力箱内的电机驱动主动齿轮转动，带动从动齿轮和第一连接轴转动，从而使第一连接轴上的卷轴转动，卷轴上绕有卷帘，卷轴转动使卷帘的活动端贯穿动力箱侧壁在货厢顶部移动，使两侧的卷帘活动端在货厢的中部相遇并固定，实现卷帘的对侧开合，并且货厢两侧内壁的顶部设有安装板，安装板的对侧开有滑槽，卷轴转动最终使卷帘的两侧在滑槽内滑动，实现货厢顶部的开合，卷帘打开作为敞车车皮使用，便于机械化装卸，节省人力，提高装卸效率，卷帘闭合作为盖车车皮使用，便于运输，保障运输安全，且无需配置篷布等固定部件，节省成本。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的后视结构剖视图。

附图3是本实用新型的右视结构剖视图。

附图4是本实用新型的左视结构剖视图。

附图5是本实用新型的电磁铁锁止装置结构示意图。

附图6是本实用新型的附图3中a部放大图。

附图中所示标号：

1、货厢；2、动力箱；3、从动齿轮；4、第一连接轴；5、卷轴；6、卷帘；7、主动齿轮；8、电机；9、安装板；10、滑槽；11、传动齿轮；12、限位杆；13、电磁铁；14、滑杆；15、挡杆；16、弹簧；17、滑轨；18、滑轮；19、限位开关；20、行程开关；21、定滑轮；22、防雨布；23、钢丝绳；24、第二连接轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

本实用新型所述是一种方便装卸的铁路车皮，主体结构包括货厢1，货厢1即为常用的运输车皮，所述货厢1一端设有开合门，货厢1顶部敞口，所述货厢1外两侧设有动力箱2，不占用货厢1内部的装载空间，两个所述动力箱2一侧内壁通过一安装轴和端部的轴承转动设有从动齿轮3，所述从动齿轮3与动力箱2另一侧内壁之间连接有第一连接轴4，第一连接轴4与动力箱2内另一侧内壁通过轴承转动安装，所述第一连接轴4上靠近端部处设有卷轴5，且一侧动力箱2内的卷轴5设置在左端，另一侧动力箱2内的卷轴5设置在右端，所述货厢1内的两侧分别设有定滑轮21，所述卷轴5与对应侧定滑轮21外套有钢丝绳23，所述从动齿轮3底部啮合有传动齿轮11,所述传动齿轮11一侧与动力箱2内壁之间转动设有第二连接轴24，所述第二连接轴24上绕有卷帘6，且所述卷帘6活动端搭在钢丝绳23上，卷帘6与第二连接轴24连接的一端为卷帘6的固定端，卷帘6另一端为活动端，两个卷帘6的活动端同时向中间对接，同时向两侧卷回，卷帘6为市面上常见的铁质卷帘6，并在卷帘6表面喷涂防锈涂层，所述传动齿轮11底部啮合有主动齿轮7，所述主动齿轮7一侧连接有电机8，电机8安装在动力箱2内，通过电机8固定主动齿轮7的位置，所述货厢1两侧顶部设有安装板9，两个所述安装板9的对侧开有滑槽10，所述卷帘6另一端贯穿动力箱2与滑槽10滑动配合，卷帘6的两侧预先卡在滑槽10内，电机8驱动主动齿轮7转动带动传动齿轮11和从动齿轮3转动，使第一连接轴4带动卷轴5转动，以及第二连接轴24转动卷放卷帘6，使卷帘6的两侧沿滑槽10滑出，将货厢1顶部封闭，电机8反转使第二连接轴24卷起卷帘6来将货厢1顶部打开，使货厢1顶部可开合，可作为敞车车皮方便装卸，还能作为盖车车皮保障运输安全，且钢丝绳与卷帘的运动方向相反，能在卷帘收放时对端部起到拉紧的作用。

优选的，所述从动齿轮3与主动齿轮7之间啮合有传动齿轮11，所述传动齿轮11转动设置在动力箱2内壁上，所述传动齿轮11靠近安装处的一侧圆形阵列有多个限位杆12，所述动力箱2内壁上设有与限位杆12配合的电磁铁锁止装置，电磁铁锁止装置与限位杆12垂直设置，通过电磁铁锁止装置与限位杆12的配合来限制传动齿轮11的转动，从而限制从动齿轮3的转动，防止电机8主轴松动后使主动齿轮7松动，保证卷帘6开合后的稳固性，且传动齿轮11与从动齿轮3结构相同，保证同级传动。

优选的，所述电磁铁锁止装置包括设置在动力箱2内壁上的电磁铁13，所述电磁铁13靠近限位杆12的一侧滑动设有滑杆14，滑杆14位于电磁铁13内的位置设有一挡块，防止滑杆14从电磁铁13内滑出，所述滑杆14另一端设有挡杆15，所述挡杆15底端与滑杆14之间也连接有挡块，挡块与电磁铁13表面之间设有弹簧16，所述弹簧16套在滑杆14外，滑杆14为磁性材质，电磁铁13通电后将滑杆14吸入电磁铁13内并挤压弹簧16，按下开关使电磁铁13断电，在弹簧16的作用下将滑杆14顶出，使挡杆15插入限位杆12之间，限制传动齿轮11的转动，保证卷帘6开合后的稳固性。

优选的，所述滑槽10内设有滑轨17，所述卷帘6底部两侧设有滑轮18，所述滑轮18与滑轨17滑动连接，减小卷帘6两侧底部与滑槽10之间的摩擦，使卷帘6在滑槽10内的滑动更加顺畅。

优选的，所述卷帘6的活动端顶部设有限位开关19，两个所述动力箱2靠近货厢1的一侧顶部设有行程开关20，卷帘6活动端的限位开关19与动力箱2一侧的行程开关20接触后使电机8自动断电锁住主轴，电机8选用伺服电机，防止卷帘6过度伸出和卷起，保证装置的正常使用。

优选的，所述卷帘6表面粘接有防雨布22，防雨布22边缘高度与货厢1侧壁高度相同，防止雨水从顶部卷帘6与货厢1之间的缝隙进入货厢1内部，保护货厢1内货物的干燥，且防止卷帘6生锈。

改造后的车皮需要统一尺寸(如70吨就都是70吨)方便货主备货。而且统一的车皮尺寸，运行起来美观，整齐。车站编组简单、方便。改造后的车皮，需要通电，电源可以从机头处取，电缆的走线沿着车皮风管直到机头，也可从车站站台取电，车皮上都有备用插座。车皮卷帘6的电机8处留有手动开、闭装置，在车皮没有电的情况下，可以使用专用的摇柄进行开、闭卷帘6。电机8与电磁铁13均通过遥控控制，方便操控。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除