一种分离式铁路机车电动助推器的制作方法

本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体为一种分离式铁路机车电动助推器。

背景技术：

随着科学的发展和社会的进步，中国铁路的发展已经领跑世界，则铁路机车生产单位常常需要对机车进行转场，移动等，传统中多采用机车头牵引、人力牵引或采用钢绳电动牵引的方式，随着技术的不断改进，目前多采用分离式铁路机车助推器对机车进行移动，但是现有的分离式铁路机车电动助推器在使用过程中，由于外界机车重量过大会造成助推器损坏的问题，同时存在现有的分离式铁路机车电动助推器在使用过程中不能根据机车地盘的高低调节，使用范围有限的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种分离式铁路机车电动助推器，以解决上述背景技术中提出的现有的分离式铁路机车电动助推器在使用过程中，由于外界机车重量过大会造成助推器损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分离式铁路机车电动助推器，包括横板，所述横板的顶端安装有缓冲机构；

所述缓冲机构包括顶板、竖板、凹槽、顶块和弹簧；

所述顶板的底端左右两侧均固接有竖板，左侧所述竖板的外壁与凹槽的内表面间隙配合，所述凹槽开设在横板的左侧上方内壁，所述竖板的底端固接有顶块，所述顶块的底端固接有弹簧，所述弹簧的底端固接在凹槽的底端表面。

优选的，所述竖板、凹槽、顶块和弹簧均以顶板的中线为中心成左右两侧对称分布。

优选的，所述横板的下方设有底板，所述底板的底端四角均固接有滚轮，所述底板的右端固接有把手。

优选的，所述底板的左侧安装与转动机构；

所述转动机构包括蓄电池、开关、电机、第一槽轮、皮带、第二槽轮、双头丝杆、支撑板和竖杆；

所述蓄电池的外壁与底板的中间内壁间隙配合，所述蓄电池的左侧设有开关，所述开关的上方设有电机，所述电机的底端固接在底板的左侧顶端，所述蓄电池通过内部导线与电机电性相连，所述开关通过内部导线与蓄电池电性相连，所述电机的输出轴与第一槽轮转动相连，所述第一槽轮通过皮带与第二槽轮转动相连，所述第二槽轮的中间内壁固接有双头丝杆，所述双头丝杆通过支撑板与竖杆转动相连，所述竖杆的底端均固接在底板的顶端四角，左侧所述竖杆的上方外壁与横板的左侧内壁间隙配合。

优选的，所述第一槽轮和第二槽轮处于同一条竖线上。

优选的，所述双头丝杆的外壁左右两侧均安装有调节机构；

所述调节机构包括第一斜板、销轴、第一横块、转板、第二斜板、第二横块；

左侧所述第一斜板通过销轴与第一横块转动相连，所述第一横块的顶端固接在横板的左侧底端，所述第一斜板通过销轴与转板转动相连，所述转板的中间内壁与双头丝杆的左侧外壁螺纹相连，所述转板的下方设有第二斜板，所述第二斜板通过销轴与转板转动相连，所述第二斜板通过销轴与第二横块转动相连，所述第二横块的底端固接在底板的左侧顶端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该分离式铁路机车电动助推器，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过横板、顶板、竖板、凹槽、顶块和弹簧之间的配合，顶板带动竖板在凹槽内向下移动，竖板带动顶块向下移动使弹簧压缩，防止通过弹簧的弹性使顶板对机车起到缓冲效果，防止设备损坏，解决现有的分离式铁路机车电动助推器在使用过程中，由于外界机车重量过大会造成助推器损坏的问题了。

通过底板、横板、顶板、蓄电池、开关、电机、第一槽轮、皮带、第二槽轮、双头丝杆、支撑板、竖杆、第一斜板、销轴、第一横块、转板、第二斜板、第二横块之间的配合，电机的输出轴带动第一槽轮匀速转动，第一槽轮通过皮带带动第二槽轮转动，第二槽轮带动双头丝杆通过两侧的支撑板在两侧两组竖杆之间转动，当双头丝杆正转时，两侧的转板向外侧移动使第一斜板通过销轴在转板上转动同时第一斜板通过销轴在第一横块上转动，且第二斜板通过销轴在转板上转动同时第二斜板通过销轴在第二横块上转动，使横板在四个竖杆上向上移动，反之电机使双头丝杆反转则横板下降，可以根据机车地盘的高低调节，解决了现有的分离式铁路机车电动助推器在使用过程中不能根据机车地盘的高低调节，使用范围有限的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中转板、双头丝杆和第一斜板的结构示意图；

图3为图1中竖板、顶块和弹簧的结构示意图；

图4为图1中皮带、第二槽轮和双头丝杆的结构示意图。

图中：1、底板，2、滚轮，3、横板，4、缓冲机构，401、顶板，402、竖板，403、凹槽，404、顶块，405、弹簧，5、转动机构，501、蓄电池，502、开关，503、电机，504、第一槽轮，505、皮带，506、第二槽轮，507、双头丝杆，508、支撑板，509、竖杆，6、调节机构，601、第一斜板，602、销轴，603、第一横块，604、转板，605、第二斜板，606、第二横板，7、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种分离式铁路机车电动助推器，包括横板3，横板3的顶端安装有缓冲机构4，缓冲机构4包括顶板401、竖板402、凹槽403、顶块404和弹簧405，顶板401的底端左右两侧均固接有竖板402，两个竖板402对顶板401进行支撑，左侧竖板402的外壁与凹槽403的内表面间隙配合，凹槽403开设在横板3的左侧上方内壁，竖板402在横板3上的凹槽403内上下移动，竖板402的底端固接有顶块404，顶块404的底端固接有弹簧405，竖板402带动顶块404向下移动给弹簧405向下的压力使弹簧405压缩，反之通过弹簧405的弹性使顶板401复位对外界机车起到缓冲效果，防止设备损坏，弹簧405的底端固接在凹槽403的底端表面，凹槽403对弹簧405进行支撑，竖板402、凹槽403、顶块404和弹簧405均以顶板401的中线为中心成左右两侧对称分布，使顶板401缓冲效果更好。

横板3的下方设有底板1，底板1的底端四角均固接有滚轮2，四个滚轮2可以使底板1移动位置，底板1的右端固接有把手7，推动把手7使底板1移动位置。

底板1的左侧安装与转动机构5，转动机构5包括蓄电池501、开关502、电机503、第一槽轮504、皮带505、第二槽轮506、双头丝杆507、支撑板508和竖杆509，蓄电池501的外壁与底板1的中间内壁间隙配合，底板1对蓄电池501进行支撑，蓄电池501的左侧设有开关502，开关502的上方设有电机503，电机503的底端固接在底板1的左侧顶端，底板1对电机503进行支撑，电机503的型号为5lrk120gn-c，蓄电池501通过内部导线与电机503电性相连，蓄电池501通过内部导线对电机503进行电性提供，开关502通过内部导线与蓄电池501电性相连，开关502通过内部导线控制蓄电池501对电机503的供电启停，电机503的输出轴与第一槽轮504转动相连，电机503的输出轴带动第一槽轮504匀速转动，第一槽轮504通过皮带505与第二槽轮506转动相连，第一槽轮504通过皮带505带动第二槽轮506转动，第二槽轮506的中间内壁固接有双头丝杆507，双头丝杆507通过支撑板508与竖杆509转动相连，第二槽轮506带动双头丝杆507通过两侧的支撑板508在两侧两组竖杆509之间转动，竖杆509的底端均固接在底板1的顶端四角，底板1对四个竖杆509进行支撑，左侧竖杆509的上方外壁与横板3的左侧内壁间隙配合，横板3在四个竖杆509上上下移动，第一槽轮504和第二槽轮506处于同一条竖线上，使双头丝杆507稳定转动。

蓄电池501-开关502-电机503-蓄电池501。

双头丝杆507的外壁左右两侧均安装有调节机构6，调节机构6包括第一斜板601、销轴602、第一横块603、转板604、第二斜板605、第二横块606，左侧第一斜板601通过销轴602与第一横块603转动相连，第一斜板601通过销轴602在第一横块603上转动，第一横块603的顶端固接在横板3的左侧底端，横板3对第一横块603进行支撑，第一斜板601通过销轴602与转板604转动相连，第一斜板601通过销轴602在转板604上转动，转板604的中间内壁与双头丝杆507的左侧外壁螺纹相连，双头丝杆507转动使转板604左右移动，转板604的下方设有第二斜板605，第二斜板605通过销轴602与转板604转动相连，第二斜板605通过销轴602在转板604上转动，第二斜板605通过销轴602与第二横块606转动相连，第二斜板605通过销轴602在第二横块606上转动，第二横块606的底端固接在底板1的左侧顶端，底板1对第二横块606进行支撑，两侧的转板604相向运动，使横板3下降，反之横板3上升。

在使用该分离式铁路机车电动助推器时，首先人工推动把手7带动底板1移动到指定位置，打开开关502蓄电池501对电机503进行供电，电机503的输出轴带动第一槽轮504匀速转动，第一槽轮504通过皮带505带动第二槽轮506转动，第二槽轮506带动双头丝杆507通过两侧的支撑板508在两侧两组竖杆509之间转动，当双头丝杆507正转时，两侧的转板向外侧移动使第一斜板601通过销轴602在转板604上转动同时第一斜板601通过销轴602在第一横块603上转动，且第二斜板605通过销轴602在转板604上转动同时第二斜板605通过销轴602在第二横块606上转动，使横板3在四个竖杆509上向上移动，反之电机503使双头丝杆507反转则横板3下降，人工将外界千斤顶放在顶板401上，将机车顶起，顶板401带动竖板402在凹槽403内向下移动，竖板402带动顶块404向下移动使弹簧405压缩，防止通过弹簧405的弹性使顶板401对机车起到缓冲效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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