一种易于安装的高铁座椅用气囊坐垫的制作方法

本实用新型涉及高铁座椅技术领域，具体为一种易于安装的高铁座椅用气囊坐垫。

背景技术：

高铁具有快速、准时、方便和载客量高等优点，是人们的主要出行方式之一，人们在选择出行是通常会比较在意乘坐工具的舒适性和安全性，因此就离不开气囊坐垫，但是由于高铁的座位较多，就需要一种便于安装的气囊坐垫。

但是现有的气囊坐垫在使用时，透气性效果差，且不便于安装，舒适性也相对来说一般，所以现开发出一种易于安装的高铁座椅用气囊坐垫，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种易于安装的高铁座椅用气囊坐垫，以解决上述背景技术中提出的市面上现有的气囊坐垫在使用时，透气性效果差，且不便于安装，舒适性也相对来说一般的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易于安装的高铁座椅用气囊坐垫，包括头枕、透气孔、第一气囊、第二气囊和第二连接带，所述头枕的右侧固定有枕垫，且枕垫的上下两端均固定有第一橡皮筋，所述头枕的下方固定有靠背，且靠背的右侧表面连接有第一固定块，并且靠背的外表面均匀设置有透气孔，所述第一固定块的左端设置有连接块，且连接块的左侧固定有第二橡皮筋，所述第二橡皮筋的左端固定连接有第一魔术贴，且第一魔术贴的前方固定有第二魔术贴，所述靠背的内部安装有第一气囊，且第一气囊的右侧设置有背垫，并且背垫的上下两端均固定有第三橡皮筋，所述背垫的下方连接有椅垫，且椅垫的内部安装有第二气囊，所述椅垫的下表面设置有第一连接带，且第一连接带的底端固定有第二固定块，并且第一连接带的后方固定有第二连接带。

优选的，所述枕垫在头枕上构成弹性结构，且枕垫和第一橡皮筋的连接方式为粘贴连接。

优选的，所述第一固定块的纵切面呈弧形结构，且第一固定块关于靠背左右对称设置，并且连接块和第一固定块组合构成整体结构。

优选的，所述第一魔术贴和第二魔术贴在靠背上均构成转动结构，且第一魔术贴和第二魔术贴与第二橡皮筋的连接方式均为粘贴连接。

优选的，所述椅垫的外表面呈孔状结构，且该孔状结构在椅垫上均匀分布。

优选的，所述第二固定块的横切面呈菱形结构，且第二固定块在第二连接带上构成转动结构，并且第二连接带的外表面呈槽状结构，而且第二固定块和第二连接带的连接方式为卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型有益效果是：该易于安装的高铁座椅用气囊坐垫，便于对坐垫进行安装，同时具有较高的乘坐舒适性；

1、设置有枕垫和背垫，可以对乘坐者的头部和腰部进行一定的支撑，缓解了乘坐的疲劳，通过第一橡皮筋和第三橡皮筋将其安装在坐垫的外侧，操作简单，便于拆装；

2、设置有第一魔术贴和第二魔术贴，通过将第一魔术贴的内表面和第二魔术贴的外表面相互贴合，将坐垫和高铁椅垫进行固定，同时设置有第二橡皮筋，可以根据椅垫实际情况进行调整，非常便利；

3、设置有第一连接带和第二连接带，将第一连接带和第二连接带相互贴合，并将第二固定块穿过第二连接带上的槽状结构，随后转动第二固定块，使得第二固定块和第二连接带进行卡合，便于拆装。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型连接块和第二橡皮筋连接俯视结构示意图；

图3为本实用新型背垫和第三橡皮筋连接俯视结构示意图；

图4为本实用新型第一连接带和第二连接带连接仰视结构示意图。

图中：1、头枕；2、枕垫；3、第一橡皮筋；4、靠背；5、第一固定块；6、连接块；7、第二橡皮筋；8、第一魔术贴；9、第二魔术贴；10、透气孔；11、第一气囊；12、背垫；13、第三橡皮筋；14、椅垫；15、第二气囊；16、第一连接带；17、第二固定块；18、第二连接带。

具体实施方式

下面将结和本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种易于安装的高铁座椅用气囊坐垫，包括头枕1、枕垫2、第一橡皮筋3、靠背4、第一固定块5、连接块6、第二橡皮筋7、第一魔术贴8、第二魔术贴9、透气孔10、第一气囊11、背垫12、第三橡皮筋13、椅垫14、第二气囊15、第一连接带16、第二固定块17和第二连接带18，头枕1的右侧固定有枕垫2，且枕垫2的上下两端均固定有第一橡皮筋3，头枕1的下方固定有靠背4，且靠背4的右侧表面连接有第一固定块5，并且靠背4的外表面均匀设置有透气孔10，第一固定块5的左端设置有连接块6，且连接块6的左侧固定有第二橡皮筋7，第二橡皮筋7的左端固定连接有第一魔术贴8，且第一魔术贴8的前方固定有第二魔术贴9，靠背4的内部安装有第一气囊11，且第一气囊11的右侧设置有背垫12，并且背垫12的上下两端均固定有第三橡皮筋13，背垫12的下方连接有椅垫14，且椅垫14的内部安装有第二气囊15，椅垫14的下表面设置有第一连接带16，且第一连接带16的底端固定有第二固定块17，并且第一连接带16的后方固定有第二连接带18。

如图1和图3中枕垫2在头枕1上构成弹性结构，且枕垫2和第一橡皮筋3的连接方式为粘贴连接，弹性结构有利于枕垫2的安装，第一固定块5的纵切面呈弧形结构，且第一固定块5关于靠背4左右对称设置，并且连接块6和第一固定块5组合构成整体结构，弧形结构有利于对第一固定块5进行固定。

如图1、图2、图3和图4中第一魔术贴8和第二魔术贴9在靠背4上均构成转动结构，且第一魔术贴8和第二魔术贴9与第二橡皮筋7的连接方式均为粘贴连接，转动结构有利于对椅垫14的安装，椅垫14的外表面呈孔状结构，且该孔状结构在椅垫14上均匀分布，椅垫14外表面呈孔状结构有利于透气，增加椅垫14的舒适性，第二固定块17的横切面呈菱形结构，且第二固定块17在第二连接带18上构成转动结构，并且第二连接带18的外表面呈槽状结构，而且第二固定块17和第二连接带18的连接方式为卡合连接，转动第二固定块17，有利于和第二连接带18相互卡合，从而实现对椅垫14的安装。

工作原理：在使用该易于安装的高铁座椅用气囊坐垫时，首先，工作人员将图1所示的头枕1从上往下套在高铁座椅上，枕垫2通过第一橡皮筋3固定在头枕1和靠背4之间，可以增加使用者的舒适性，将连接块6固定在第一固定块5的左侧，可以增加第二橡皮筋7和装置之间的稳定性，将图2所示的第一魔术贴8的内表面贴合在第二魔术贴9的外表面，从而将靠背4固定在座椅上，同时，靠背4上开设的透气孔10有利于座椅的通风，从而增加使用者的舒适性，靠背4的内部设置有第一气囊11，可以提高使用者的安全性，同时图3所示的背垫12通过第三橡皮筋13固定在靠背4上，可以对使用者的腰部进行支撑；

图4所示的椅垫14的内部设置有第二气囊15，对乘坐者的安全进行一定的保障，并且将第一连接带16和第二连接带18之间相互贴合，随后转动第二固定块17，将二者进行卡合，从而达到椅垫14易于安装的效果，这就是该易于安装的高铁座椅用气囊坐垫使用的整个过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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