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一种用于轨道交通的通风加热器装置的制作方法

2021-02-05 16:02:21|251|起点商标网
一种用于轨道交通的通风加热器装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域,尤其涉及一种用于轨道交通的通风加热器装置。



背景技术:

随着交通技术的不断提高,轨道交通成为城市的主要交通方式之一,通风加热器装置是轨道交通中不可缺少的部件,通过通风加热器装置保证轨道列车脚部的空气流通,保证了轨道列车的安全运行。

然而,常见的加热通风装置往往只能往固定方向进行通风处理,通风方向不能够改变方向,且易容易使装置内部沾灰尘。

因此,有必要提供一种新的用于轨道交通的通风加热器装置解决上述技术问题。



技术实现要素:

为解决上述技术问题,本实用新型提供一种能够改变出风方向和防灰尘的一种用于轨道交通的通风加热器装置。

本实用新型提供的用于轨道交通的通风加热器装置包括:机盒,所述机盒的左侧壁安装有温控开关,所述机盒的前侧壁转动连接有多个百叶扇,所述机盒的前侧壁转动连接有转轮,所述机盒背面固定安装有通风管道,所述机盒的内侧壁通过固定组件安装有加热管,所述机盒的内部安装有滤网,所述机盒的内侧壁固接有固定架,所述固定架的底端安装有电机,所述电机与转杆的底端之间转动连接,所述转杆的顶端安装有风扇,多个所述百叶扇的一端分别安装有一个第二皮带轮,且五个所述第二皮带轮通过第二皮带传动连接,多个所述百叶扇的另一端与机盒的内部之间转动连接,所述转轮通过连杆固接有齿轮,所述齿轮与齿槽之间啮合且传动连接,所述齿槽设于第一皮带的左侧壁上,所述第一皮带的两端分别与一个之间之间传动连接。

优选的,所述转轮侧壁设有防滑齿痕,且所述齿轮位于转轮的居中处,所述齿轮与转轮之间同轴固定转动。

优选的,所述滤网位于多个百叶扇右侧壁与加热管的左侧壁之间。

优选的,两个所述第一皮带轮的两端分别通过第二皮带与第二皮带轮之间传动连接。

优选的,多个所述百叶扇的顶端设有凹槽,且多个所述百叶扇之间同步转动。

优选的,所述机盒的顶面拐角处分别安装有一个螺丝,且四个所述螺丝垂直于机盒的顶面。

与相关技术相比较,本实用新型提供的用于轨道交通的通风加热器装置具有如下有益效果:

1、本实用新型提供一种用于轨道交通的通风加热器装置,通过转轮控制齿轮转动,再使齿轮和第一皮带控制两个第一皮带轮转动,通过两个皮带轮和第二皮带控制多个百叶扇的转动方向,进而可控制风扇吹出的风的方向。

2、本实用新型提供一种用于轨道交通的通风加热器装置,通过在百叶扇后面的加设滤网,能够有效的防止异物和灰尘进入机盒内部,不使用时也能够通过百叶扇的关闭起到一定的阻挡作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图;

图2为本实用新型的机盒右视内部结构示意图;

图3为本实用新型的机盒左视部分结构示意图。

图中标号:1、机盒;2、转轮;3、百叶扇;4、温控开关;5、滤网;6、固定组件;7、加热管;8、固定架;9、电机;10、转杆;11、风扇;12、通风管道;13、齿轮;14、第一皮带;15、第一皮带轮;16、第二皮带;17、第二皮带轮;18、齿槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种用于轨道交通的通风加热器装置,包括机盒1,机盒1的顶面拐角处分别安装有一个螺丝,且四个螺丝垂直于机盒1的顶面,为了方便安装机盒1,机盒1的左侧壁安装有温控开关4,机盒1的前侧壁转动连接有多个百叶扇3,多个百叶扇3的顶端设有凹槽,且多个百叶扇3之间同步转动,为了使百叶扇3闭合时能够起到一定密封效果,机盒1的前侧壁转动连接有转轮2,转轮2侧壁设有防滑齿痕,且齿轮13位于转轮2的居中处,齿轮13与转轮2之间同轴固定转动,为方便调百叶扇3的开合角度,机盒1背面固定安装有通风管道12,机盒1的内侧壁通过固定组件6安装有加热管7,机盒1的内侧壁固接有固定架8,固定架8的底端安装有电机9,电机9与转杆10的底端之间转动连接,转杆10的顶端安装有风扇11,多个百叶扇3的一端分别安装有一个第二皮带轮17,且五个第二皮带轮17通过第二皮带16之传动连接,多个百叶扇3的另一端与机盒1的内部之间转动连接,转轮2通过连杆固接有齿轮13,齿轮13与齿槽18之间啮合且传动连接,齿槽18设于第一皮带14的左侧壁上,第一皮带14的两端分别与一个第一皮带轮15之间传动连接,两个第一皮带轮15的两端分别通过第二皮带16与第二皮带轮17之间传动连接,为了通过转动转轮能够使百叶扇3转动,机盒1的内部安装有滤网5,且滤网5位于多个百叶扇3右侧壁与加热管7的左侧壁之间,为了使灰尘杂不容易进入机盒1的内部。

本实用新型提供的用于轨道交通的通风加热器装置的工作原理如下:

使用时,通过机盒1顶面的四个螺丝,将本装置安装于指定位置,然后转动转轮2,使转轮2带动齿轮13转动,齿轮13与第一皮带14左侧壁上的齿槽18之间啮,齿轮13转动时第一皮带14转动,第一皮带14带动两个第一皮带轮15转动,两个第一皮带轮15通过最上和最下的第二皮带16带动第二皮带轮17转动,然后五个第二皮带轮17之间通过四个第二皮带16传动连接,由于五个第二皮带轮17与百叶扇3的底端固定连接,使多个百叶扇3之间同步上下转动,使通过百叶扇3改变出风口的风向,然后分别使电机9和加热管7分别工作,电机9带动转动转动,转动时风扇11转动,风扇11使风通过加热管7加热后通过百叶扇3吹出,使出口能够吹出热,在长时间的使用时,外部的灰尘有可能进入机盒1的内部,通过在百叶扇3的入口处安装有滤网5,能够阻止灰尘进入机盒1内部,机盒1的侧壁安装温控开关4,温控开关4控制加热管7的加热温度使风扇11能够吹出恒温的热风。

以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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