铁路工务综合维修作业车的制作方法

本实用新型涉及铁路维护的技术领域，特别是涉及一种铁路工务综合维修作业车。

背景技术：

在铁路运输维护中，常常需要工人对铁路的高架线进行维修，此时工人则需要使用梯子等工具攀高至高架线对其进行维护修理，使用梯子攀高不仅稳定性差，且不便于工人在维修时移动，实用性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于工人维修铁路高架线，提高实用性的铁路工务综合维修作业车。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，包括底板、四组车轮、传动箱、第一丝杠、第二丝杠、两组丝杠螺母、维修平台、两组固定装置和驱动装置，四组车轮对称安装在底板的底端，传动箱固定安装在底板的顶端，第一丝杠和第二丝杠对称竖直安装在传动箱的顶端，两组丝杠螺母分别螺装套设在第一丝杠和第二丝杠上，维修平台顶端的右部和右部均设置有贯穿维修平台顶端和底端的通孔，维修平台可滑动套设在第一丝杠和第二丝杠上，且维修平台与两组丝杠螺母固定连接，两组固定装置分别安装在底板的左部和右部，驱动装置固定安装在底板上，驱动装置可驱动第一丝杠和第二丝杠同步自转。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，其中驱动装置还包括第一带轮、第二带轮、传动带、从动锥型齿轮、电机和主动锥型齿轮，传动箱的内部设置有腔室，第一丝杠和第二丝杠的底端分别穿过传动箱的顶端并可转动安装在传动箱的腔室底端，第一带轮和第二带轮分别固定套设在第一丝杠和第二丝杠上，第一带轮和第二带轮均位于传动箱的腔室内部，传动带张紧套设在第一带轮和第二带轮上，第一丝杠的底端穿过传动箱和底板伸入至底板的下方，从动锥型齿轮固定安装在第一丝杠的底端，电机固定安装在底板的底端，主动锥型齿轮固定安装在电机的输出轴上，从动锥型齿轮与主动锥型齿轮啮合连接。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，还包括两组防护罩，两组防护罩分别罩设在第一丝杠和第二丝杠上，且两组防护罩的底端固定安装在传动箱上，两组防护罩的内侧均设置有供维修平台滑动的滑槽。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，第一丝杠和第二丝杠的顶端均设置有限位装置。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，其中每组固定装置还包括凸台和螺杆，凸台固定安装在底板的顶端，凸台的顶端设置有贯穿凸台和底板的螺纹孔，螺杆螺装插入至凸台顶端的螺纹孔，并伸出至底板的下方。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，还包括两组手轮，两组手轮分别固定安装在两组螺杆的顶端。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，其中每组手轮的顶端均设置有握把。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，底板的右端设置有牵引环。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过将底板等连接装置移动至需要维修作业的铁路高架线下方，之后使用两组固定装置将底板固定，启动驱动装置，在驱动装置的驱动下，使第一丝杠和第二丝杠分别沿自身轴线旋转，使两组丝杠螺母带动维修平台升高，然后关闭驱动装置，此时工人可站在维修平台上对铁路高架线进行维修，便于工人维修铁路高架线，提高实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是驱动装置的结构示意图；

图3是固定装置的结构示意图；

附图中标记：1、底板；2、车轮；3、传动箱；4、第一丝杠；5、第二丝杠；6、丝杠螺母；7、维修平台；8、固定装置；9、驱动装置；10、第一带轮；11、第二带轮；12、传动带；13、从动锥型齿轮；14、电机；15、主动锥型齿轮；16、防护罩；17、滑槽；18、限位装置；19、凸台；20、螺杆；21、手轮；22、握把；23、牵引环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的铁路工务综合维修作业车，包括底板1、四组车轮2、传动箱3、第一丝杠4、第二丝杠5、两组丝杠螺母6、维修平台7、两组固定装置8和驱动装置9，四组车轮2对称安装在底板1的底端，传动箱3固定安装在底板1的顶端，第一丝杠4和第二丝杠5对称竖直安装在传动箱3的顶端，两组丝杠螺母6分别螺装套设在第一丝杠4和第二丝杠5上，维修平台7顶端的右部和右部均设置有贯穿维修平台7顶端和底端的通孔，维修平台7可滑动套设在第一丝杠4和第二丝杠5上，且维修平台7与两组丝杠螺母6固定连接，两组固定装置8分别安装在底板1的左部和右部，驱动装置9固定安装在底板1上，驱动装置9可驱动第一丝杠4和第二丝杠5同步自转；通过将底板1等连接装置移动至需要维修作业的铁路高架线下方，之后使用两组固定装置8将底板1固定，启动驱动装置9，在驱动装置9的驱动下，使第一丝杠4和第二丝杠5分别沿自身轴线旋转，使两组丝杠螺母6带动维修平台7升高，然后关闭驱动装置9，此时工人可站在维修平台7上对铁路高架线进行维修，便于工人维修铁路高架线，提高实用性。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，其中驱动装置9还包括第一带轮10、第二带轮11、传动带12、从动锥型齿轮13、电机14和主动锥型齿轮15，传动箱3的内部设置有腔室，第一丝杠4和第二丝杠5的底端分别穿过传动箱3的顶端并可转动安装在传动箱3的腔室底端，第一带轮10和第二带轮11分别固定套设在第一丝杠4和第二丝杠5上，第一带轮10和第二带轮11均位于传动箱3的腔室内部，传动带12张紧套设在第一带轮10和第二带轮11上，第一丝杠4的底端穿过传动箱3和底板1伸入至底板1的下方，从动锥型齿轮13固定安装在第一丝杠4的底端，电机14固定安装在底板1的底端，主动锥型齿轮15固定安装在电机14的输出轴上，从动锥型齿轮13与主动锥型齿轮15啮合连接；启动电机14，主动锥型齿轮15带动从动锥型齿轮13旋转，使第一丝杠4带动第一带轮10沿第一丝杠4的轴线旋转，在传动带12的传动下第二带轮11带动第二丝杠5沿第二丝杠5轴线旋转，使第一丝杠4和第二丝杠5同步自转，减少第一丝杠4和第二丝杠5不同步导致维修平台7倾斜卡死的情况发生，提高稳定性。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，还包括两组防护罩16，两组防护罩16分别罩设在第一丝杠4和第二丝杠5上，且两组防护罩16的底端固定安装在传动箱3上，两组防护罩16的内侧均设置有供维修平台7滑动的滑槽17；通过安装防护罩16，减少第一丝杠4和第二丝杠5旋转过程中伤人的情况发生，提高安全性。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，第一丝杠4和第二丝杠5的顶端均设置有限位装置18；通过设置限位装置18限制丝杠螺母6的最大行程，提高实用性。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，其中每组固定装置8还包括凸台19和螺杆20，凸台19固定安装在底板1的顶端，凸台19的顶端设置有贯穿凸台19和底板1的螺纹孔，螺杆20螺装插入至凸台19顶端的螺纹孔，并伸出至底板1的下方；通过旋拧两组螺杆20，至两组螺杆20的底端插入至地面，将底板1等连接装置固定，减少底板1等连接装置在工作过程中移动的情况发生，提高稳定性。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，还包括两组手轮21，两组手轮21分别固定安装在两组螺杆20的顶端；通过安装两组手轮21，便于用户旋拧螺杆20，提高便利性。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，其中每组手轮21的顶端均设置有握把22；通过设置握把22，便于用户多方位进行旋拧手轮21，提高便利性。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，底板1的右端设置有牵引环23；通过设置牵引环23，便于使用牵引车对底板1等连接装置进行移动，提高便利性。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，其在工作时，首先将底板1等连接装置移动至需要维修作业的铁路高架线下方，之后使用两组固定装置8将底板1固定，启动电机14，主动锥型齿轮15带动从动锥型齿轮13旋转，使第一丝杠4带动第一带轮10沿第一丝杠4的轴线旋转，在传动带12的传动下第二带轮11带动第二丝杠5沿第二丝杠5轴线旋转，使第一丝杠4和第二丝杠5同步自转，使两组丝杠螺母6带动维修平台7升高，然后关闭驱动装置9，此时工人可站在维修平台7上对铁路高架线进行维修即可。

本实用新型的铁路工务综合维修作业车，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的铁路工务综合维修作业车的电机为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

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